Samuel Pierpont Langley (1834 - 190

Samuel Pierpont Langley (1834 - 1906) is often used as a contrast to the Wrights. Unlike the two brothers, Langley was highly-educated and had more than ample funding in support of his efforts to develop an airplane. His stature at Secretary of the Smithsonian Institution lent great credibility to his efforts to build an airplane, as did his success with the unmanned aerodromes. In particular, his Aerodrome No. 6 flew 4,200 feet at about 30 mph on November 28, 1896. This unmanned tandem-wing craft employed a lightweight steam engine for propulsion. The wings were set at a distinct dihedral angle so that the craft was dynamically stable, capable of righting itself when disturbed by a sideways breeze. There was no method of steering this craft, nor would it have been easy to add any means to control the direction the craft flew.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซามูเอลแลงก์ลีย์ Pierpont (1834 - 1906) มักจะใช้เป็นตรงกันข้ามกับช่างเหล็กที่ ซึ่งแตกต่างจากพี่ชายสองคนแลงลีย์เป็นอย่างสูงที่มีการศึกษาและมีมากกว่าเงินทุนเพียงพอในการสนับสนุนความพยายามของเขาในการพัฒนาเครื่องบิน ความสูงของเขาที่เลขานุการของสถ​​าบัน Smithsonian ยืมความน่าเชื่อถือที่ดีในความพยายามของเขาที่จะสร้างเครื่องบินเช่นเดียวกับความสำเร็จของเขากับท่าเรือไร้คนขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสนามบินของเขาฉบับที่ 6 บิน 4,200 ฟุตที่ประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมงในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1896 นี้งานฝีมือควบคู่ปีกกำลังใจลูกจ้างรถจักรไอน้ำที่มีน้ำหนักเบาสำหรับการขับเคลื่อน ปีกที่ตั้งอยู่ที่มุม dihedral ที่แตกต่างกันเพื่อให้งานฝีมือมีเสถียรภาพแบบไดนามิก, ความสามารถในการปรับตัวเองเมื่อถูกรบกวนจากลมด้านข้าง มีวิธีการของพวงมาลัยเรือนี้ไม่ได้หรือมันจะได้รับง่ายต่อการเพิ่มวิธีการใด ๆ ในการควบคุมทิศทางเรือบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซามูเอลซีแลงลีย์ ( 1834 - 1906 ) มักใช้เป็นตรงกันข้ามกับ wrights . ซึ่งแตกต่างจาก 2 พี่น้อง แลงลีย์ การศึกษาสูงและมีมากกว่าเพียงพอ เงินทุนในการสนับสนุนความพยายามของเขาในการพัฒนาเครื่องบิน ความสูงของเขาที่เลขาธิการสถาบันสมิธโซเนียนยืมเงินที่ดีในความพยายามของเขาที่จะสร้างเครื่องบิน เช่นเดียวกับความสำเร็จของเขาด้วย aerodromes หมดกำลังใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งของเขาสนามบินหมายเลข 6 บิน 4200 ฟุตที่ประมาณ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1896 . นี้ไปตีคู่ปีกยานที่ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเบา เพื่อการขับเคลื่อน ปีกที่ถูกตั้งในมุมที่แตกต่าง dihedral ยานเป็นแบบคงที่สามารถ righting เองเมื่อถูกรบกวนโดยสายลมที่ด้านข้าง ไม่มีวิธีขับยานนี้หรือจะได้ง่ายต่อการเพิ่มวิธีการใดที่จะควบคุมยานบินทิศทาง .