In this abstract, we discussed some

In this abstract, we discussed some aspects of the modelling of the hydroelastic ship responses such as
springing and whipping. It is clear that the problem is still open and no fully satisfactory model exists
up to now. This is mainly due to the inexistence of the efficient solutions for seakeeping with forward
speed and for slamming. However, we have shown that some progress can be made and relatively efficient
procedures can be put in practice in order to have an idea of the order of magnitude of hydroelastic
effects. We believe that these methods, combined with the experiments, can be used in ship design with
reasonable confidence. There is a long way to go before obtaining the fully satisfactory model of springing
and whipping.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในนามธรรมนี้ เรากล่าวถึงบางแง่มุมของการสร้างแบบจำลองการจัดส่ง hydroelastic เช่นเพิ่ม และวิป เป็นที่ชัดเจนว่า ปัญหายังคงเปิดอยู่ และอยู่แบบไม่พอใจอย่างเต็มที่ถึงตอนนี้ ส่วนใหญ่เกิดจาก inexistence ของโซลูชันมีประสิทธิภาพสำหรับ seakeeping กับไปข้างหน้าความเร็ว และ slamming อย่างไรก็ตาม เราได้แสดงให้เห็นว่า ความคืบหน้าบางสามารถทำ และค่อนข้างมีประสิทธิภาพกระบวนสามารถนำในการปฏิบัติเพื่อให้มีความคิดหน่วยขนาดของ hydroelasticผล เราเชื่อว่า วิธีการเหล่านี้ รวมกับการทดลอง สามารถใช้ในการออกแบบเรือด้วยความเชื่อมั่นที่เหมาะสม มีแบบไปก่อนขอรับพอเต็มรุ่นผุดและวิปปิ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นามธรรมนี้เราพูดถึงบางประการของการสร้างแบบจำลองการตอบสนองของเรือ hydroelastic เช่น
ผุดวิปปิ้งและ เป็นที่ชัดเจนว่าปัญหาที่ยังเปิดอยู่และไม่มีรูปแบบที่น่าพอใจอย่างเต็มที่อยู่
ถึงตอนนี้ นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากการ inexistence ของการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับ seakeeping กับไปข้างหน้า
ความเร็วและกระแทก อย่างไรก็ตามเราได้แสดงให้เห็นว่าความคืบหน้าสามารถทำและมีประสิทธิภาพค่อนข้าง
ขั้นตอนสามารถใส่ในการปฏิบัติเพื่อให้มีความคิดในการลำดับความสำคัญของ hydroelastic ที่
ผลกระทบ เราเชื่อว่าวิธีการเหล่านี้รวมกับการทดลองสามารถนำมาใช้ในการออกแบบเรือที่มี
ความเชื่อมั่นที่เหมาะสม มีทางยาวไปก่อนที่จะได้รับรูปแบบที่น่าพอใจอย่างเต็มที่จากผุดเป็น
และวิปปิ้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในนี้เป็นนามธรรม เรากล่าวถึงลักษณะบางอย่างของแบบจำลองของ hydroelastic เรือการตอบสนอง เช่นผุดวิปปิ้ง . มันเป็นที่ชัดเจนว่าปัญหาที่ยังคงเปิดและไม่เป็นที่พอใจเต็มรูปแบบอยู่แล้วจนถึงตอนนี้ นี้เป็นหลักเนื่องจากการ inexistence ของโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับ seakeeping กับไปข้างหน้าความเร็วและกระแทก . อย่างไรก็ตาม เราได้แสดงให้เห็นว่ามีความคืบหน้าได้ และค่อนข้างมีประสิทธิภาพขั้นตอนที่สามารถใส่ในการปฏิบัติเพื่อให้มีความคิดของลำดับความสำคัญของ hydroelasticผลกระทบ เราเชื่อว่าวิธีการเหล่านี้รวมกับการทดลอง สามารถใช้ในการออกแบบเรือด้วยความเชื่อมั่นที่เหมาะสม มีทางยาวไปก่อนที่จะได้รับแบบเต็มเด้งเป็นที่พอใจวิปปิ้ง .