Nicky Hayden grew up in the country

Nicky Hayden grew up in the country in Owensboro, Kentucky, where his father built dirt tracks for the children to start practicing to ride as soon as they were able to walk.

Nicky’s family were already passionate motorcyclists, and heavily involved in the world of motor sport, long before the future MotoGP rider was born. Both his father, Thomas Earl, and his mother, Rose Marie Kamuff, had raced dirt track and Earl achieved some good results in mid-level competitions while Rose dominated the so-called women’s “Powder Puff” class for a good five seasons.

The five children, in age order Tommy, Jennifer, Nicky, Roger and Kathleen all learned to ride almost before they could walk and, although the girls later chose to pursue different careers, the three boys continued to ride, all becoming successful professional riders. Tommy and Roger Lee currently race in the AMA Superbike Championship while Nicky, who travelled to Europe in 2003 to compete in MotoGP for the first time, will form part of the Ducati Marlboro Team in 2009 alongside Casey Stoner.

Hayden began his sporting career with dirt track racing, beginning at four years old at the Paducah International Raceway. From that moment on, he competed regularly in the category and spent nearly every weekend travelling to tracks all over the American Midwest with his family.

Although over time his passion transferred itself more towards road racing, Nicky and his brothers have always remained interested in dirt track, a world in which they all obtained great results. A highlight was the historic Springfield TT in 2002, where having all qualified on the front row, all three brothers stepped up to the podium! Nicky, Tommy and Roger Lee finished the race in that order, something that had never happened before in a professional AMA Dirt Track race. At that time Nicky was already one of the most talented riders in the AMA Superbike championship and was in contention for the title, a title that he won just a few months later.

Nicky began to ride mini-bikes at eleven years old, moving gradually from dirt to asphalt. He became a professional rider at sixteen, racing for Honda America and the following year, in 1998, he completed his first full racing season, finishing fourth overall in both the AMA 750 Supersport and 600 Supersport categories. In 1999, at eighteen years of age, he became the youngest ever AMA 600 Supersport Champion, fighting for the title against his brother Tommy. In the same year he also participated in 12 of the 18 Grand National dirt track rounds, taking the Rookie of the Year title in that series. In 2000, still with Honda, he progressed to the AMA Superbike category to finish second overall, just five points behind Mat Mladin. In 2001 he closed the season in third place while in 2002, as well as winning the prestigious Daytona 2000 race, he became the youngest ever AMA Superbike Champion, at 21 years and two weeks old.


2003 signalled a dramatic change of direction for Hayden. Pursued by both Honda and Yamaha for a ride in MotoGP, the young American chose to stay with the House of the golden wing and became part of the factory team alongside World Champion Valentino Rossi. Catapulted into a completely new environment, so different to what he was used to, Hayden was immediately respected for his open nature and ready smile, as well as for his aggressive and spectacular racing style. In his debut year he achieved two podium finishes, at the Australian and Motegi GP races, and concluded the season in fifth position as Rookie of the Year.

2004 was a more difficult year for Hayden with results that see-sawed, and the season was complicated further when he fractured his collarbone during a Supermotard test. He finished the year in eighth place despite podiums at Rio and Sachsenring.

The 2005 season was much more positive. A crash in the first race was followed by a series of ever better results which culminated in his first MotoGP win at his home race of Laguna Seca. A further five podiums, in Germany, Qatar, Australia, Turkey and Valencia, saw Nicky close the season in third position.

2006 brought the first true moment of glory. He started the season strongly, with seven podiums in the first eight races, including the win at Assen, which took him straight to the top of the riders classification. This lead was strengthened by a second win at Laguna Seca, which left him 34 points ahead of Daniel Pedrosa and 51 ahead of Valentino Rossi. However, after the summer break, Hayden’s fortunes changed and he slowly lost ground, before a collision with his team-mate caused a fall at the Estoril GP. The unfortunate episode meant that Valentino Rossi had an eight point lead going into the last round of the season but nevertheless Hayden arrived in Valencia ready to play all his cards. On 29th October 2006, having reached the third step of the podium after Rossi’s fall in the closing stages of the race, the Kentucky Kid became World Champion.

In 2007 the GP category moved from 990cc to 800cc machines and Hayden was not immediately comfortable with the new bike. Despite great efforts to develop the RC212V, he was never able to truly fight to defend his title. The work completed during the year allowed him to reach the podium in Germany, Holland and the Czech Republic but he was only able to finish the season in eighth position.

2008 was another year of mixed fortunes for Hayden, especially at the start of the season when, despite several top five finishes, he failed to reach the podium. An injury to his foot, caused while he participated in a Supermoto race at the X-Games in Los Angeles, complicated things and forced him to miss the Czech Republic and San Marino GP races after the summer break. However, always ready to fight harder when the going gets tough, the American rider was back on form at the second of his home rounds, at Indianapolis, where in difficult meteorological conditions and in less than perfect health, he finished second behind Valentino Rossi. Another podium at Phillip Island and a series of strong results towards the end of the season allowed him to climb the leaders board to finish the year in sixth position.

In 2009 Nicky Hayden joins Ducati alongside Casey Stoner, sharing with him a common language, a similar childhood on the dirt tracks and the glory of a MotoGP World Championship title. The first race, at nighttime in Qatar, is postponed for 24-hours due to torrential rain and Hayden, who fell in qualifying, finishes 12th. It is the start of a year of improvement for Hayden who, with determination and hard graft, continues to pick up pace before reaching the podium at Indianapolis and closing the season positively. In the final test session of the year at Valencia he is consistently one of the fastest five riders on track and will be back on board with Casey Stoner to face the 2010 championship with renewed enthusiasm and confidence.

PERSONAL FILE
Age: 28 (Born July 30th 1981 in Owensboro, Kentucky, USA)
Lives: Owensboro, Kentucky
Marital status: not married
Height: 173 cm
Weight: 68 kg

Bike: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP10
Racing Number: 69
GP starts: 116 (116xMotoGP)
First GP: Japan GP, 2003 (MotoGP)
Number of victories: 3 (3xMotoGP)
First GP victory: USA GP, 2005 (MotoGP)
Pole position: 5 (5xMotoGP)
First Pole: USA GP, 2005 (MotoGP)
World Titles: 1 (MotoGP, 2006)

2010: Ducati Marlboro Team Rider – MotoGP World Championship
Bike: Ducati Desmosedici GP10

2009 13th in the MotoGP World Championship (Ducati Desmosedici GP9)
2008 6th in the MotoGP World Championship (Honda)
2007 8th in the MotoGP World Championship (Honda)
2006 MotoGP World Champion (Honda)
2005 3rd in the MotoGP World Championship (Honda)
2004 8th in the MotoGP World Championship (Honda)
2003 5th in the MotoGP World Championship (Honda)
2002 AMA Superbike Champion (Honda)
Daytona 200 Winner (Honda)
2001 3rd in the AMA Superbike Championship (Honda)
2000 2nd in the AMA Superbike Championship (Honda)
4th in the AMA 600 Supersport Championship (Honda)
1999 AMA 600 Supersport Champion (Honda)
2nd in the AMA Formula Xtreme Championship (Honda)
1998 4th in the AMA 750 Supersport Championship (Honda)
4th in the AMA 600 Supersport Championship (Honda)
1997 Horizon Dirt Track Award Winner (Honda)
1992 First minibike race on asphalt
1985 First dirt track minibike race

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นิคกี้เฮย์เดนและเติบโตในประเทศในโอเวนสโบโร เคนทักกี ที่บิดาสร้างดินเพลงสำหรับเด็กที่จะเริ่มฝึกขี่ทันทีที่พวกเขาสามารถเดิน

โรงได้แล้วระบบหลงใหล และครอบครัวพร้อมกับในโลกของมอเตอร์สปอร์ต ยาวก่อนเกิดไรเดอร์ MotoGP ในอนาคต พ่อ เอิร์ลโทมัส และแม่เขา ดอกกุหลาบมารี Kamuff มี raced พุกามและเอิร์ลสำเร็จบางผลลัพธ์ที่ดีในการแข่งขันระดับกลางขณะที่โรสครอบงำสตรีเรียกว่า "แป้งพัฟ" ชั้นในดี 5 ซีซั่น

เด็ก 5 ในยุคสั่งทอมมี่ เจนนิเฟอร์ โรง Roger และทุกโรงเรียนขี่เกือบก่อนที่พวกเขาสามารถเดิน และ แม้หญิงเลือกไล่อาชีพแตกต่างกันในภายหลัง ชายสามต่อทิป, ทั้งหมดเป็นผู้ขับขี่มืออาชีพประสบความสำเร็จ ทอมมี่และโรเจอร์ลีกำลังแข่งขันในแชมป์ Superbike เว็บขณะโรง ผู้เดินทางไปยุโรปใน 2003 ในการแข่งขัน MotoGP ครั้งแรก จะเป็นส่วนหนึ่งของทีม Marlboro Ducati ในปี 2009 กับเคซี่ย์สโตเนอร์

เฮย์เดนเริ่มอาชีพของเขากีฬากับพุกามแข่ง เริ่มต้นที่สี่ปีที่สนามแข่งนานาชาติ Paducah จากนั้นช่วงบน เขาร่วมแข่งขันเป็นประจำในประเภท และใช้เกือบทุกวันหยุดสุดสัปดาห์เดินทางไปติดตามทั่วละมาอเมริกันกับครอบครัวของเขา

แม้เวลาผ่านไป ความรักของเขาโอนเองเพิ่มมากขึ้นต่อการแข่งขัน โรงและพี่ ๆ เสมอยังคงมีความสนใจในพุกาม โลกที่พวกเขาทั้งหมดได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ไฮไลท์ถูก TT สปริงฟิลด์ประวัติศาสตร์ 2002 ที่มีทั้งหมดมีคุณสมบัติบนแถวหน้า พี่น้องสามทั้งหมดก้าวขึ้นสู่แท่น นิคกี้ ทอมมี่และโรเจอร์ลีเสร็จสิ้นการแข่งขันในลำดับนั้น สิ่งที่มีไม่เคยเกิดขึ้นก่อนในการแข่งขันพุกามเว็บมืออาชีพ ในขณะนั้น โรงอยู่ผู้ขับขี่มีพรสวรรค์ที่สุดในแชมป์ Superbike เว็บหนึ่ง และในการช่วงชิงงานบนสำหรับชื่อเรื่อง ชื่อเรื่องที่เขาได้รับรางวัลเพียงไม่กี่เดือนต่อมา

โรงเริ่มขี่จักรยานมินิที่สิบเอ็ดปี ย้ายทีละน้อยจากสิ่งสกปรกไปยางมะตอย เขากลายเป็นแบบมืออาชีพผู้ขับขี่ที่ sixteen แข่งฮอนด้าอเมริกาและปีต่อไปนี้ ในปี 1998 เขาเสร็จสิ้นฤดูกาลแข่งเต็มรูปแบบครั้งแรกของเขา สี่สิ้นคำ Supersport 750 เว็บและประเภท Supersport 600 ในปี 1999 ปี อายุสิบแปดกลายเป็นลูกเคยเว็บ 600 Supersport แชมป์ ต่อสู้เรื่องกับน้องทอม ในปีเดียวกัน เขายังร่วมใน 12 ของ 18 แห่งชาติแกรนด์พุกามรอบ มีมือใหม่ของเรื่องปีในชุดนั้น ในปี 2000 ยังมีฮอนด้า เขาหน้าไปเพียงใดประเภท Superbike เว็บจนจบโดยรวมสอง เพียงห้าจุดหลังพรม Mladin ในปีค.ศ. 2001 เขาปิดฤดูกาลในสามสถานที่ในปี 2545 ชนะการแข่งขัน 2000 เดย์โทนาวัน เขาเป็นคนสุดท้องเคยเว็บ Superbike แชมป์ 21 ปี และสองสัปดาห์ที่


2003 signalled การเปลี่ยนแปลงของทิศทางสำหรับเฮย์เดน ติดตามทั้งฮอนด้าและยามาฮ่าสำหรับนั่งใน MotoGP อเมริกันหนุ่มจะอยู่กับบ้านของโกลเดนวิงอ และกลายเป็น ส่วนหนึ่งของทีมโรงงานควบคู่ไปกับซซิวาเลนติโนแชมป์โลก ถูกเหวี่ยงลงในระบบใหม่ทั้งหมด ต่างกับสิ่งที่เขาถูกใช้ไป เฮย์เดนถูกยอมรับทันทีของเขาเปิดและพร้อม และเขาก้าวร้าว และแข่งลักษณะงดงาม ในปีของเขาตัว เขาสำเร็จเสร็จสิ้นฐานสอง ที่แข่งขันออสเตรเลียและ Motegi GP และสรุปฤดูกาลในฐานะมือใหม่ของปีห้า

2004 เป็นปียากสำหรับ Hayden กับผลลัพธ์ที่ดู sawed และฤดูกาลที่ซับซ้อนต่อไปเมื่อเขา fractured collarbone ของเขาในระหว่างการทดสอบ Supermotard เขาจบปีที่แปดแม้ podiums ริโอและ Sachsenring

ฤดูกาล 2005 เป็นบวกมากขึ้น ความผิดพลาดในการแข่งขันครั้งแรกที่ตาม ด้วยชุดของผลลัพธ์ที่เคยดีที่ culminated ในชนะ MotoGP ของเขาครั้งแรกที่เขาแข่งขันบ้านของลากูน่า Seca A ไปห้า podiums ในเยอรมนี กาตาร์ ประเทศออสเตรเลีย ตุรกี และวาเลนเซีย เห็นโรงปิดฤดูกาลในสามตำแหน่ง

2006 นำเกียรติจริงเวลาแรก เขาเริ่มต้นฤดูกาลอย่างยิ่ง มี podiums เจ็ดในแปดก่อนแข่งขัน รวมถึงการชนะที่ Assen ซึ่งเขาใช้ตรงด้านบนของการจัดประเภทผู้ขับขี่ ลูกค้าเป้าหมายนี้มีความเข้มแข็ง โดยชนะสองที่ลากูน่า Seca ซึ่งด้านซ้ายเขาคะแนน 34 ก่อนแดเนียล Pedrosa และ 51 ก่อนซซิวาเลนติโน อย่างไรก็ตาม หลังจากการหยุดพักร้อน การเปลี่ยนแปลงใหญ่ ๆ ของเฮย์เดน และช้าเสียดิน ก่อนชนกับเขาเพื่อนร่วมทีมทำให้เกิดฤดูใบไม้ร่วงที่ GP หย่อน ตอนโชคร้ายหมายความ ว่า ซซิวาเลนติโนมีลูกค้าเป้าหมายจุดแปดจะเป็นรอบสุดท้ายของฤดูกาล แต่ถึงอย่างไรก็ตาม เฮย์เดนในวาเลนเซียพร้อมที่จะเล่นการ์ดของเขา วันที่ 29 2549 ตุลาคม ถึงขั้นตอนสามของแท่นหลังฤดูใบไม้ร่วงของซซิในระยะปิดของการแข่งขัน เคนตั๊กกี้เด็กกลายเป็น แชมป์ โลก

ในปี 2007 ประเภท GP ย้าย 990cc 800cc เครื่อง และเฮย์เดนไม่สบายทันทีกับจักรยานใหม่ แม้ มีความพยายามพัฒนาตัว RC212V เขาไม่เคยต่อสู้เพื่อปกป้องชื่อของเขาอย่างแท้จริง งานที่เสร็จสมบูรณ์ในระหว่างปีทำให้เขาถึงแท่นในเยอรมนี ฮอลแลนด์ และ สาธารณรัฐเช็ก แต่เขาเป็นเพียงสามารถที่จะจบฤดูกาลในตำแหน่งที่แปด

2008 เป็นอีกปีหนึ่งของใหญ่ ๆ ผสมสำหรับ Hayden โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเริ่มต้นฤดูกาลเมื่อ แม้ มีหลายชั้น 5 เสร็จสิ้น ไม่ถึงแท่น การบาดเจ็บเพื่อเท้าของเขา เกิดในขณะที่เขาเข้าร่วมการแข่งขัน Supermoto ที่เกม X ใน Los Angeles สิ่งที่ซับซ้อน และบังคับให้เขาพลาดการแข่งขันสาธารณรัฐเช็กและสาธารณรัฐซานมารีโน GP หลังจากการหยุดพักร้อน อย่างไรก็ตาม เสมอพร้อมที่จะต่อสู้หนักเมื่อไปยาก ไรเดอร์อเมริกันได้กลับในแบบฟอร์มที่สองของรอบการบ้านของเขา ที่อินเดียนาโพลิส ซึ่ง ในเงื่อนไขยากอุตุนิยมวิทยา และสุขภาพน้อยกว่าโก เขาจบสองหลังซซิวาเลนติโน แท่นอื่นที่เกาะฟิลลิปและชุดของผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งในตอนท้ายของฤดูกาลทำให้เขาไต่กระดานผู้นำจะเสร็จสิ้นปีในตำแหน่ง 6.

2552 นิคกี้เฮย์เดนรวม Ducati ควบคู่ไปกับสโตเนอร์เคซี่ย์ ร่วมกับเขาเป็นภาษาทั่วไป เด็กคล้ายเพลงฝุ่นและเกียรติของตำแหน่งแชมป์โลก MotoGP แข่งครั้งแรก ในยามค่ำคืนในกาตาร์ ถูกเลื่อนออกไปสำหรับ 24 ชั่วโมงต่อฝนและเฮย์เดน ผู้คัดเลือก เสร็จสิ้น 12 เป็นจุดเริ่มต้นของปีที่ปรับปรุงสำหรับ Hayden ที่ มีความมุ่งมั่นและรับสินบนหนัก ยังคงรับ ก้าวก่อนถึงแท่นที่อินเดียนาโพลิส และปิดฤดูกาลบวก ในช่วงการทดสอบขั้นสุดท้ายของปีที่วาเลนเซีย เขาเป็นอย่างหนึ่งของผู้ขับขี่ห้าที่เร็วที่สุดในการติดตาม และจะกลับมาบนเรือกับสโตเนอร์เคซี่ย์เจอะแชมป์ 2010 ด้วยความกระตือรือร้นต่ออายุและความมั่นใจ

แฟ้มส่วนบุคคล
อายุ: 28 (บอร์น 1981 30 กรกฎาคมในโอเวนสโบโร เคนตั๊กกี้ สหรัฐอเมริกา)
ชีวิต: โอเวนสโบโร เคนตั๊กกี้
สถานภาพ: ยังไม่แต่งงาน
ความสูง: 173 ซม.
น้ำหนัก: 68 kg

จักรยาน: ทีม Ducati Marlboro Desmosedici GP10
แข่งรถหมายเลข: 69
GP เริ่ม: 116 (116xMotoGP)
GP แรก: ญี่ปุ่น GP, 2003 (MotoGP)
จำนวนชัยชนะ: 3 (3xMotoGP)
GP แรกชัยชนะ: สหรัฐอเมริกา GP, 2005 (MotoGP)
ขั้วตำแหน่ง: 5 (5xMotoGP)
เสาแรก: สหรัฐอเมริกา GP, 2005 (MotoGP)
ชื่อโลก: 1 (MotoGP, 2006)

2010: Ducati Marlboro ทีมไรเดอร์แชมป์โลก MotoGP
จักรยาน: Ducati Desmosedici GP10

2009 13 ในแชมป์โลก MotoGP (Ducati Desmosedici GP9)
6 2008 ในการชิงแชมป์โลก MotoGP (ฮอนด้า)
8 2007 ในแชมป์โลก MotoGP (ฮอนด้า)
แชมป์โลก MotoGP 2006 (ฮอนด้า)
3 2005 ในแชมป์โลก MotoGP (ฮอนด้า)
8 2004 ในแชมป์โลก MotoGP (ฮอนด้า)
5 2003 ในแชมป์โลก MotoGP (ฮอนด้า)
2002 เว็บ Superbike แชมป์ (ฮอนด้า)
เดย์โทนา 200 ผู้ชนะ (ฮอนด้า)
3 2001 ในเว็บ Superbike เลิศ (ฮอนด้า)
2 2000 ในเว็บ Superbike เลิศ (ฮอนด้า)
4 ในเว็บ 600 Supersport แชมป์ (ฮอนด้า)
เว็บ 1999 600 Supersport แชมป์ (ฮอนด้า)
2 ในเว็บสูตรโปรดเลิศ (ฮอนด้า)
4 ปี 1998 ในเว็บ 750 Supersport แชมป์ (ฮอนด้า)
4 ในเว็บ 600 Supersport แชมป์ (ฮอนด้า)
ปี 1997 ฮอไรซอนพุกามรางวัลชนะเลิศ (ฮอนด้า)
minibike แรก 1992 แข่งบนยางมะตอย
minibike พุกาม 1985 แรกแข่งขัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นิคกี้เฮย์เดนที่เติบโตขึ้นในประเทศใน Owensboro Kentucky , ที่พ่อสร้างแทร็คที่สกปรกสำหรับเด็กเริ่มหัดขี่เร็วที่สุดเท่าที่พวกเขาสามารถเดิน

นิคกี้ครอบครัวก็หลงใหลผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และเกี่ยวข้องอย่างมากในโลกของกีฬามอเตอร์ , นานก่อนที่ผู้ขับขี่ MotoGP ในอนาคตเกิด ทั้งพ่อและแม่ของเขา , โทมัส เอิร์ล kamuff โรสมารี ,ได้วิ่งติดตามสิ่งสกปรกและเอิร์ลได้รับผลลัพธ์ที่ดีบางอย่างในการแข่งขันระดับกลางเพิ่มขึ้นในขณะที่การปกครองที่เรียกว่า " แป้งพัฟ " ผู้หญิงเรียนดีห้าฤดูกาล

เด็กอายุห้าในการสั่งซื้อทอมมี่ เจนนิเฟอร์ นิคกี้ โรเจอร์และแคธลีน ทุกคนเรียนรู้ที่จะนั่งก่อนที่พวกเขาสามารถเดินและถึงแม้ว่าสาวๆทีหลัง เลือกที่จะไล่ตามอาชีพที่แตกต่างกัน ทั้งสามหนุ่มยังคงนั่งทั้งหมดเป็นผู้ขับขี่มืออาชีพที่ประสบความสำเร็จ ทอมมี่ และ โรเจอร์ ลี ขณะนี้การแข่งขันใน AMA Superbike Championship ขณะที่นิคกี้ ที่เดินทางไปยังยุโรปในปี 2003 ในการแข่งขัน MotoGP เป็นครั้งแรก จะเป็นส่วนหนึ่งของทีม Ducati Marlboro ในปี 2009 กับ Casey Stoner

เฮย์เดนเริ่มของเขากีฬาอาชีพที่มีสิ่งสกปรกติดตามการแข่งรถ ต้นที่ 4 ปีใน Paducah อินเตอร์เนชั่นแนล ร่องน้ำจากวินาทีนั้น เขาแข่งขันเป็นประจำในประเภทและใช้เวลาเกือบทุกสุดสัปดาห์เดินทางไปติดตามทั่วอเมริกันมิดเวสต์กับครอบครัวของเขา . . . . . .

ถึงแม้ว่าช่วงเวลาความรักของเขาย้ายตัวเองไปสู่ถนนแข่ง นิคกี้และพี่น้องของเขาก็ยังคงสนใจในการติดตามสิ่งสกปรก โลกที่พวกเขาได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมที่เป็นประวัติศาสตร์สปริงฟิลด์ TT ในปี 2002 ซึ่งมีคุณสมบัติในแถวหน้า ทั้งสามพี่น้องก้าวขึ้นสู่เวที ! ! ! ! ! นิกกี้ ทอมมี่ และ โรเจอร์ ลี จบการแข่งขัน เพื่อ บางอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในอาชีพแต่สิ่งสกปรกการแข่งขันติดตามตอนนั้น นิคกี้เป็นหนึ่งของผู้ขับขี่ที่เก่งที่สุดใน Superbike Championship AMA และอยู่ในการต่อสู้สำหรับชื่อเรื่อง , ชื่อที่เขาจะได้เพียงไม่กี่เดือนต่อมา

นิคกี้เริ่มขี่มินิจักรยานที่ 11 ปี ย้ายค่อยๆจากสิ่งสกปรกแอสฟัลต์ เขากลายเป็นไรเดอร์มืออาชีพที่ 16 แข่งฮอนด้าอเมริกา และในปีต่อไปในปี 1998เขาจบฤดูกาลแข่งขันแรกเต็ม จบที่สี่โดยรวมทั้งใน AMA 750 Supersport 600 Supersport และประเภท ในปี 1999 ที่ 18 ปีของอายุ เขากลายเป็นน้องเคยแต่ 600 Supersport แชมป์การต่อสู้สำหรับชื่อเรื่องกับพี่ชายของเขา ทอมมี่ ในปีเดียวกันเขายังได้ร่วมใน 12 จาก 18 แกรนด์แห่งชาติติดตามสิ่งสกปรกรอบพาน้องใหม่ของปีชื่อเรื่องในชุด ในปี 2000 ยังกับฮอนด้า เขาก้าวหน้าไปประเภท Superbike AMA เพื่อเสร็จสิ้นที่สองโดยรวม แค่ 5 จุด หลัง mladin เสื่อ . ในปี 2001 เขาปิดฤดูกาลในสถานที่ที่สามในขณะที่ในปี 2002 รวมทั้งชนะอันทรงเกียรติ Daytona 2000 การแข่งขัน เขากลายเป็นแชมป์ AMA Superbike เคยอายุ 21 ปีและ

สองอาทิตย์2003 เป็นสัญญาณการเปลี่ยนแปลงอย่างมากของทิศทางสำหรับเฮย์เดน ติดตามทั้งฮอนด้าและยามาฮ่าสำหรับการขี่ใน MotoGP , หนุ่มอเมริกันเลือกที่จะอยู่กับเรือนปีกสีทองและกลายเป็นส่วนหนึ่งของทีมโรงงานควบคู่ไปกับแชมป์โลก วาเลนติโน่ รอสซี่ ลงในสภาพแวดล้อมใหม่ที่สมบูรณ์ ซึ่งแตกต่างกับสิ่งที่เขาเป็น เคยเฮย์เดนเป็นทันทีที่ธรรมชาติเปิดของเขาและยิ้มให้พร้อม รวมทั้งการก้าวร้าวของเขา และสไตล์การแข่งที่งดงาม ปี เปิดตัวของเขา เขาได้รับสองแท่นเสร็จที่ออสเตรเลียและที่ Motegi GP แข่ง และสรุปฤดูกาลในตำแหน่งที่ 5 เป็นหน้าใหม่แห่งปี

ปี 2004 เป็นปีที่ยากสำหรับเฮย์เดนกับผลลัพธ์ที่เห็นเลื่อยและฤดูกาลก็ยุ่งยากอีก เมื่อเขาหักไหปลาร้าของเขาในระหว่าง supermotard ทดสอบ เขาจบปีในสถานที่ที่แปดแม้ podiums ที่ริโอและแซ ซ่นริง

ฤดูกาล 2005 เป็นบวกมาก . ความผิดพลาดในการแข่งขันแรก ตามด้วยชุดของผลลัพธ์ที่ดีซึ่ง culminated ใน MotoGP ชนะครั้งแรกของเขาในการแข่งขันที่บ้านของลากูน่า . อีกห้า Podiumsในเยอรมัน , กาตาร์ , ออสเตรเลีย , ตุรกี และ บาเลนเซีย เห็นนิคกี้ปิดฤดูกาลในตำแหน่งที่สาม

2006 นำช่วงเวลาที่แท้จริงครั้งแรกของความรุ่งโรจน์ เขาเริ่มฤดูกาลอย่างยิ่งกับเจ็ดแท่นในแปดเชื้อชาติแรก รวมทั้งชนะที่ Assen , ซึ่งพาเขาตรงไปด้านบนของผู้ขับขี่การจำแนกประเภท ตะกั่วนี้มีความเข้มแข็ง โดยชนะที่ 2 ที่ Laguna Seca ,ที่เหลือเขา 34 จุดข้างหน้าของแดเนียล Pedrosa และ 51 ก่อน วาเลนติโน่ รอสซี่ อย่างไรก็ตาม หลังจากปิดเทอม เฮย์เดนของโชคชะตาที่เปลี่ยนไปและเขาสูญเสียช้าพื้นดินก่อนการชนกับคู่ทีมของเขาที่เกิดจากฤดูใบไม้ร่วงที่ GP Estoril .โชคร้ายที่ตอนหมายความว่า Valentino Rossi มี 8 จุดตะกั่วเข้าไปในรอบสุดท้ายของฤดูกาล แต่อย่างไรก็ตาม เฮย์เดน มาถึงใน บาเลนเซีย พร้อมจะเล่นการ์ดของเขาทั้งหมด วันที่ 29 ตุลาคม 2549 มีถึงสามขั้นตอนของแท่นหลังรอสซี่กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการแข่งขัน เด็กในรัฐเคนตั๊กกี้

กลายเป็นแชมป์โลกในปี 2007 ประเภท GP ย้ายจาก 990cc จะ 800cc เครื่องจักรและ Hayden ได้ทันทีสะดวกสบายกับจักรยานใหม่ แม้จะมีความพยายามที่ดีในการพัฒนา rc212v เขาไม่เคยสามารถอย่างแท้จริงต่อสู้เพื่อปกป้องชื่อของเขา งานเสร็จสมบูรณ์ในช่วงปีได้รับอนุญาตให้เขาไปถึงแท่นในเยอรมนี , ฮอลแลนด์ และ สาธารณรัฐเช็ก แต่เขาสามารถจบฤดูกาลในตำแหน่งที่ 8

2008 เป็นปีอื่นของโชคชะตาผสมสำหรับเฮย์เดน , โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเริ่มต้นของฤดูกาลเมื่อแม้จะมีหลายด้านบนห้าเสร็จเค้าก็ล้มเหลวไปถึงเวที การบาดเจ็บที่เท้าของเขา ทำให้เขามีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ supermoto กซ์ เกม ใน Los Angeles , สิ่งที่ซับซ้อน และบังคับให้เขาพลาดสาธารณรัฐเช็กและสาธารณรัฐซานมารีโน GP แข่งหลังจากวันหยุดฤดูร้อน อย่างไรก็ตามพร้อมเสมอที่จะต่อสู้หนักเมื่อจะรับยาก , ไรเดอร์อเมริกันกลับในแบบฟอร์มที่ 2 ของรอบบ้านของเขาที่อินเดียน่าโปลิส ซึ่งในเงื่อนไขทางอุตุนิยมวิทยาที่ยากและน้อยกว่าที่สมบูรณ์แบบสุขภาพเขาเสร็จสองหลัง วาเลนติโน่ รอสซี่อีกหนึ่งเวทีที่เกาะฟิลลิปและชุดของที่แข็งแกร่งผลในตอนท้ายของฤดูกาลให้เขาไต่ผู้นำคณะกรรมการจะเสร็จสิ้นปีในตำแหน่งที่หก .

ใน 2009 Nicky Hayden กับ Ducati กับ Casey Stoner , ร่วมกันกับเขาเป็นภาษาทั่วไป วัยเด็กคล้ายกันบนแทร็คที่สกปรกและรัศมีของโลก MotoGP แชมป์ . การแข่งขันครั้งแรกในเวลากลางคืนในกาตาร์ถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมงเนื่องจากฝนตกหนัก และ เฮเดน ที่ตกลงในรอบคัดเลือก เสร็จสิ้น 12 มันคือการเริ่มต้นของปีของการปรับปรุงสำหรับเฮเดนใคร ด้วยความมุ่งมั่นและแข็ง รับสินบน ยังคงรับจังหวะก่อนที่จะถึงแท่นที่ Indianapolis และปิดฤดูกาลอย่างแน่ชัดในช่วงทดสอบรอบสุดท้ายของปีในวาเลนเซียเขาอย่างต่อเนื่องหนึ่งในห้าผู้ขับขี่ที่เร็วที่สุดในการติดตามและจะได้กลับมาบนกระดานกับ Casey Stoner หน้า 2010 แชมป์กับความกระตือรือร้นต่ออายุและความมั่นใจ


อายุไฟล์ส่วนบุคคล : 28 ( เกิด 30 กรกฎาคม 2524 ใน Owensboro Kentucky , สหรัฐอเมริกา )
ชีวิต : Owensboro Kentucky
สถานภาพสมรส : ไม่ได้แต่งงาน

: 173 ซม. ความสูง : น้ำหนัก 68 กก.

จักรยาน :ทีม Ducati Marlboro Desmosedici gp10
รถแข่งหมายเลข 69
GP เริ่มต้นที่ 116 ( 116xmotogp )
GP แรก : GP ญี่ปุ่น 2003 ( MotoGP )
ชัยชนะของเบอร์ 3 ( 3xmotogp )
1 GP ชัยชนะ : USA GP 2005 ( MotoGP )
ตำแหน่งขั้วโลก : 5 ( 5xmotogp )
: USA GP เสาแรก 2005 ( MotoGP ) ชื่อ
โลก : 1 ( MotoGP , 2006 )

2010 : Ducati Marlboro ทีมไรเดอร์ –โลก MotoGP แชมป์
จักรยาน Ducati Desmosedici gp10

:2009 13 ในแชมป์โลก MotoGP ( Ducati Desmosedici gp9 )
6 ใน 2008 แชมป์โลก MotoGP ( ฮอนด้า )
8 ใน 2007 แชมป์โลก MotoGP ( ฮอนด้า )
2006 แชมป์โลก MotoGP ( ฮอนด้า )
2005 3 แชมป์โลก MotoGP 2004 ( ฮอนด้า )
8 ในแชมป์โลก MotoGP ( ฮอนด้า )
2003 5 แชมป์โลก MotoGP ( ฮอนด้า )
2002 AMA Superbike แชมป์ ( ฮอนด้า )
Daytona 200 ผู้ชนะ ( ฮอนด้า )
2001 3 แชมป์ AMA Superbike 2000 ( ฮอนด้า )
2 ใน AMA Superbike Championship ( ฮอนด้า )
4 ใน AMA 600 Supersport แชมป์ ( ฮอนด้า )
2542 แต่ 600 Supersport แชมป์ ( ฮอนด้า )
2 ใน AMA สูตรแชมป์ Xtreme ( ฮอนด้า )
4 ปีใน แต่ 750 Supersport แชมป์ ( ฮอนด้า )
4 ใน AMA 600 Supersport แชมป์ ( ฮอนด้า )
2540 รางวัลชนะเลิศขอบฟ้าติดตามสิ่งสกปรก ( ฮอนด้า )
1992 ก่อน minibike แข่งบนยางมะตอย
1985 ก่อนแข่ง
minibike ติดตามสิ่งสกปรก