types of transmissionsWhen it comes

types of transmissions
When it comes to transmissions, we can organize our models into several disparate categories. Firstly and most importantly, a transmission can be synchronized or nonsynchronized. This refers to how easy it is to make gears mesh while shifting gears. Whenever a gear is shifted, one pair of gears has to disengage, and another pair has to engage. in synchronized transmissions, these gears can engage at any speed and any position ; in nonsynchronized transmissions, engagement is a matter of making their teeth meet properly, which can succeed or fail, depending on the gears positions and on the difference of their teeth meet properly , they grid their teeth, and we have to try to shift the gear again. We can assume that gears will always engage in synchronized transmissions; in nonchronized ones ones, successful shifting is a matter of the shape of the gears teeth, the speed of shifting, and a degree of luck Some types of gear mesh more easily in nonsynchronized transmissions than others. For example, double-bevel gears, because they are beveled, engage more easily than typical spur gears. Naturally, it's much easier to shift a nonsynchronized transmission while while its input stopped; in a synchronized transmission, it makes no difference.

Secondly, tranmissions can be categorized as sequentail or regular. Sequentail (or linear) tranamissions can only be shifted from one gear to the next closest one. That is, they can be shifted from 2nd to 3rd gear, but they can't beshifted from 2nd to 4th gear directly; instead, they have to shift from 2nd to 3rd and then to 4th. Regular (or nonlinear) transmissions, and they often use elaborate shift sticks, like the one in Figure 17-2. They can shift even from 10 th to 1st gear directly, even though it may be dangerous to change the gear ratio so much so quickly. in real life, sequential transmissions are common in bicycles and motorbikes, while regular ones are found in cars

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชนิดของการส่งเมื่อมาถึงส่ง เราสามารถจัดรูปแบบของเราได้หลายประเภทแตกต่างกัน ประการแรก และ สำคัญที่สุด ส่งสามารถถูกซิงโครไนส์ หรือ nonsynchronized นี้ถึงว่าเป็นเรื่องง่ายเพื่อให้ประกบขณะขยับเกียร์เกียร์ ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์แบบ เป็น disengage เกียร์หนึ่งคู่ และคู่อื่นได้มีส่วนร่วม ในการซิงโครไนส์ส่ง เกียร์เหล่านี้สามารถมีส่วนร่วมที่มีความเร็วและตำแหน่งใด ๆ ส่ง nonsynchronized หมั้นเป็นเรื่องของการทำฟันของพวกเขาตอบสนองอย่างถูกต้อง ซึ่งสามารถประสบความสำเร็จ หรือล้ม เหลว ตำแหน่งเกียร์ และ บนความแตกต่างของการพบฟันได้อย่างถูกต้อง พวกเขาฟันของพวกเขา และเราต้องพยายามเปลี่ยนเกียร์อีกตาราง เราสามารถสมมติว่า เกียร์เสมอจะเข้าร่วมในการส่งให้ตรงกัน ใน nonchronized คนคน สำเร็จขยับเป็นเรื่องของรูปร่างของฟันเกียร์ ความเร็วของการขยับ และระดับของโชคบางชนิดเกียร์สอดได้ง่ายขึ้นในการส่ง nonsynchronized กว่าผู้อื่น ตัวอย่าง ยกนูนคู่เกียร์ เนื่องจากพวกเขาจะบาก ต่อสู้ง่ายกว่าเกียร์แรงทั่วไป ธรรมชาติ จึงง่ายมากที่จะเลื่อนส่ง nonsynchronized ขณะป้อนการหยุด ในการส่งข้อมูลแบบซิงโครไนซ์ ทำไม่แตกต่างประการที่สอง tranmissions สามารถถูกจัดประเภท เป็น sequentail หรือปกติ Sequentail (หรือเป็นที่เส้น) tranamissions สามารถเท่านั้นสามารถเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งใกล้เคียงกับการ นั่นคือ พวกเขาสามารถจะเปลี่ยนจาก 2 ไปเกียร์ 3 แต่พวกเขาไม่สามารถ beshifted จาก 2 ไปเกียร์ 4 โดยตรง แทน พวกเขาจะต้องเปลี่ยนจาก 2 ไป 3 แล้ว 4 ส่งปกติ (หรือไม่เชิงเส้น) และพวกเขามักจะใช้ไม้อย่างประณีตกะ เช่นหนึ่งในรูปที่ 17-2 พวกเขาสามารถเปลี่ยนได้จาก 10 th ไป 1 เกียร์โดยตรง แม้ว่ามันอาจจะเป็นอันตรายเมื่อต้องการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์มากอย่างรวดเร็วได้ ในชีวิตจริง ลำดับการส่งกำลังในรถจักรยานและรถมอเตอร์ไซด์ ในขณะที่คนปกติจะพบในรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเภทของการส่ง
เมื่อมันมาถึงการส่งเราสามารถจัดรูปแบบของเราเป็นประเภทที่แตกต่างกันหลาย ประการแรกและที่สำคัญที่สุดคือการส่งสามารถตรงหรือ nonsynchronized นี้หมายถึงวิธีการที่ง่ายก็คือการทำให้เกียร์ตาข่ายขณะที่ขยับเกียร์ เมื่อใดก็ตามที่เกียร์จะเลื่อนคู่หนึ่งของเกียร์มีการปลดและคู่อื่นมีส่วนร่วม ในการส่งสัญญาณตรงกันเกียร์เหล่านี้สามารถมีส่วนร่วมที่ความเร็วใดและตำแหน่งใด ๆ ในการส่ง nonsynchronized หมั้นเป็นเรื่องของการทำให้ฟันของพวกเขาตอบสนองอย่างถูกต้องซึ่งสามารถประสบความสำเร็จหรือล้มเหลวขึ้นอยู่กับตำแหน่งเกียร์และความแตกต่างของฟันของพวกเขาตอบสนองความถูกต้องพวกเขาตารางฟันของพวกเขาและเราต้องพยายามที่จะเปลี่ยนเกียร์ อีกครั้ง เราสามารถสรุปได้ว่าเกียร์จะมีส่วนร่วมในการส่งข้อมูลให้ตรงกัน; ในคนคน nonchronized, ขยับที่ประสบความสำเร็จเป็นเรื่องของรูปร่างของฟันเกียร์, ความเร็วของการขยับและระดับของความโชคบางชนิดของเกียร์ตาข่ายได้ง่ายขึ้นในการส่ง nonsynchronized กว่าคนอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเกียร์สองเอียงเพราะพวกเขาจะ beveled มีส่วนร่วมได้ง่ายกว่าเกียร์เดือยทั่วไป ธรรมชาติมันง่ายมากที่จะเปลี่ยนการส่ง nonsynchronized ในขณะที่ในขณะที่ปัจจัยการผลิตหยุด; ในการส่งข้อมูลให้ตรงกันก็จะทำให้ไม่แตกต่างกัน. ประการที่สอง tranmissions สามารถแบ่งออกเป็น SEQUENTAIL หรือปกติ SEQUENTAIL (หรือเชิงเส้น) tranamissions เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างใดอย่างหนึ่ง นั่นคือพวกเขาสามารถเปลี่ยนจาก 2 ไปเกียร์ 3 แต่พวกเขาไม่สามารถ beshifted ตั้งแต่วันที่ 2 เกียร์ 4 โดยตรง แทนพวกเขาต้องเปลี่ยนจากการที่ 2 ที่ 3 และจากนั้นไปที่ 4 ปกติ (หรือไม่เชิงเส้น) การส่งสัญญาณและพวกเขามักจะใช้ไม้กะซับซ้อนเช่นหนึ่งในรูปที่ 17-2 พวกเขาสามารถเปลี่ยนได้จาก 10 เกียร์ 1 โดยตรงแม้ว่ามันอาจจะเป็นอันตรายที่จะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์มากอย่างรวดเร็ว ในชีวิตจริงการส่งสัญญาณต่อเนื่องเป็นเรื่องธรรมดาในจักรยานและรถมอเตอร์ไซด์ในขณะที่คนปกติจะพบได้ในรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเภทของการส่ง
เมื่อมันมาถึงการส่ง เราสามารถจัดระเบียบรูปแบบของเราเป็นประเภทที่แตกต่างกันหลาย ประการแรกและสำคัญที่สุดคือการส่งผ่านสามารถประสาน หรือ nonsynchronized . นี้หมายถึงวิธีการที่ง่ายก็คือการทำให้เกียร์ตาข่ายขณะเปลี่ยนเกียร์ เมื่อใดก็ตามที่เกียร์จะเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งคู่ได้ถูกปลด และอีกคู่ ได้มีส่วนร่วม ในการแข่งการส่งเกียร์เหล่านี้สามารถมีส่วนร่วมที่ความเร็วใดและตำแหน่งใด ๆ ในการส่ง nonsynchronized หมั้น เป็นเรื่องของการทำให้ฟันของพวกเขาตอบสนองได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจะสำเร็จหรือล้มเหลวขึ้นอยู่กับเกียร์และตำแหน่งบนความแตกต่างของฟันของพวกเขาตอบสนองอย่างถูกต้อง พวกเขาตารางฟันของพวกเขา และเราต้องพยายามเปลี่ยนเกียร์อีกเราสามารถสมมติว่าเกียร์จะ มีส่วนร่วมใน ตรง คือ ใน nonchronized ที่คนที่ประสบความสำเร็จเปลี่ยนเป็นเรื่องของรูปร่างของฟันเกียร์ ความเร็วในการขยับ และระดับของโชคบางชนิดของเกียร์ตาข่ายได้ง่ายขึ้นใน nonsynchronized ส่งกว่าคนอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น คู่ เกียร์เอียง , เพราะพวกเขามี beveled , ต่อสู้ได้ง่ายกว่าเกียร์เดือย ทั่วไปธรรมชาติ , มันง่ายมากที่จะเปลี่ยนเป็น nonsynchronized ส่งในขณะที่ในขณะที่ใส่หยุด ; ตรงส่ง มันไม่แตกต่างกันเลย

) tranmissions สามารถแบ่งออกเป็น sequentail หรือปกติ sequentail ( หรือเส้น ) tranamissions เท่านั้นที่สามารถจะเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปถัดไปใกล้หนึ่ง นั่นคือพวกเขาสามารถเปลี่ยนจาก 2 ไป 3 เกียร์แต่พวกเขาไม่สามารถ beshifted จาก 2 ไปเกียร์ 4 โดยตรง แทน พวกเขาต้องเปลี่ยนจาก 2 ไป 3 แล้ว 4 ปกติ ( หรือเส้น ) ส่ง , และพวกเขามักจะใช้ความละเอียดเปลี่ยนแท่ง ดังในรูปที่ 17-2 . พวกเขาสามารถเปลี่ยนจาก 10 th 1 เกียร์โดยตรง แม้ว่ามันอาจจะอันตราย เปลี่ยนอัตราทดเกียร์มากอย่างรวดเร็ว ในชีวิตจริงส่งแบบธรรมดาในจักรยานและมอเตอร์ไซด์ ในขณะที่คนปกติจะพบได้ในรถยนต์