Green Supply Chain News: Debate ove

Green Supply Chain News: Debate over Green Credentials of Natural Gas Trucks Continues On

They Produce Less Emissions on the Road for Sure, but Methane Leakage in the Supply Chain Poses a Problem
Several years ago, it looked like natural gas powered heavy duty trucks were gaining momentum, offering lower cost operations while reducing a carrier or shipper’s carbon foot print at the same time.

But that market momentum has clearly slowed, with heavy duty natural gas truck sales falling well behind previous estimates. (See Growth of Natural Gas Trucks Not Reaching Levels Many Expected.)
The continued high cost of nat gas trucks combined with falling oil and thus diesel prices have altered the cost and ROI equation for making the move to natural gas. And reports about the total greenhouse gas emissions from using natural gas fuel are causing some to question the environmental benefits as well.

On the road, while cleaner natural gas releases less CO2 than diesel to the atmosphere when it is combusted - as much as 30% less, though estimates vary - methane leaks from the production and transportation of natural gas has the potential to remove some or all of the climate benefits companies are looking for from making the move to natural gas.

In August, a study published in the journal Environmental Science & Technology found that natural gas gathering facilities, which collect from multiple wells, lose about 100 billion cubic feet of natural gas a year, about eight times more than the previous estimates used by the Environmental Protection Agency.

The newly discovered leaks, if counted in the EPA’s inventory of greenhouse gas emissions, would increase its entire system-wide estimate by about 25%, according to the Environmental Defense Fund, which sponsored the research as part of methane emissions studies it organized.

"The gathering and processing sector, a piece of the supply chain that most people don’t even know exists, may be the biggest single fraction of emissions coming from natural gas," said Mark Brownstein, who leads the Environmental Defense Fund’s work on methane emissions.

Methane is actually the main component of natural gas and has a more potent short-term effect on climate change than carbon dioxide. The effect that the newfound emissions would have on climate change over 20 years would be similar to that of 37 coal-fired power plants, the Environmental Defense Fund estimates.

The new study, led by researchers at Colorado State University, involved measurements of 114 natural-gas gathering facilities and 16 processing plants in 13 states.
Oddly, many gathering facilities use puffs of natural gas in valves that open and close to regulate gas or liquid flow, releasing a bit of methane into the air with every cycle. Those releases also mean lost natural gas inventory for producers. There are also other losses as natural gas moves from source to distribution.
The good news is that producers can substitute other relatively inexpensive technologies for the methane-leaking systems, but many are just so used to doing it the old way that they are reluctant to change.
The recognition of gathering facilities as a major source of methane leaks is an opportunity to look harder and fix them, and to upgrade to equipment that does not emit natural gas.

"None of this is rocket science," the EDF’s Brownstein told the New York Times. "Most of it is auto mechanics."

In August, the US EPA in fact proposed new standards on these methane emissions, but those rules would apply only to new and modified equipment, but not systems that are operating today in the field. The administration's target is to cut methane from oil and gas drilling by 40 to 45% by 2025, compared to 2012 levels.

The glass half full side of this is that emissions in the natural gas supply chain therefore represent a rare opportunity to achieve significant, cost-effective reductions in overall greenhouse gas emissions at rather modest cost, changes that again making natural gas the clear Green choice.

"We need to use caution," says Jonathan Camuzeaux, Senior Economic Analyst at the Environmental Defense Fund. "Before we encourage the trucking sector to switch to natural gas fuel, the United States needs to act sufficiently to reduce emissions."
That leaves those in the natural gas truck sector – equipment manufacturers and fuel distributors – walking a fine line now of pushing the technology today but putting pressure on the nat gas supply chain leakers to address the issues and get the Green advantage clearly back again.
How big an issue is this methane leakage from natural gas production? Let us know your thoughts at the Feedback button below.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข่าวห่วงโซ่อุปทานสีเขียว: อภิปรายผ่านข้อมูลประจำตัวสีเขียวของรถบรรทุกก๊าซธรรมชาติต่อเนื่องพวกเขาผลิตน้อยปล่อยบนถนนแน่นอน แต่รั่วมีเทนในห่วงโซ่อุปทานซึ่งทำให้เกิดปัญหาหลายปีที่ผ่านมา มันดูเหมือนรถบรรทุกหนักใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติได้ดึงดูดโมเมนตัม การให้บริการต่ำกว่าต้นทุนการดำเนินงานลดการขนส่ง หรือพิมพ์เท้าคาร์บอนของผู้จัดส่งสินค้าในเวลาเดียวกันแต่ว่าโมเมนตัมของตลาดได้ชะลอตัวอย่างชัดเจน มีรถบรรทุกหนักก๊าซธรรมชาติ ขายตกดีหลังก่อนหน้านี้ประเมิน (ดูการเจริญเติบโตของรถบรรทุกก๊าซธรรมชาติไม่ถึงระดับมากคาดว่า)ต่อค่าใช้จ่ายสูงของรถบรรทุกแก๊ส nat ร่วมกับน้ำมันลดลง และดีเซลราคามีเปลี่ยนแปลงดังนั้น ต้นทุนและร้อยสมการสำหรับการย้ายก๊าซธรรมชาติ และรายงานเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวมจากการใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติจะทำให้เกิดประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมเช่นการสอบถามบนถนน ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติสะอาดปล่อย CO2 น้อยกว่าดีเซลชั้นบรรยากาศเมื่อเป็น - ถึง 30% น้อย แม้ว่าการประเมินแตกต่างกัน - มีเทนที่รั่วไหลจากการผลิตและการขนส่งก๊าซธรรมชาติมีศักยภาพใช้ หรือบริษัทประโยชน์สภาพภูมิอากาศทั้งหมดกำลังทำการย้ายก๊าซธรรมชาติในเดือนสิงหาคม การศึกษาเผยแพร่ในวารสารสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยีที่พบก๊าซธรรมชาติที่รวบรวมสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งรวบรวมจากหลายบ่อ สูญเสียประมาณ 100 พันล้านลูกบาศก์ฟุตก๊าซธรรมชาติปี ประมาณแปดครั้งมากไปกว่าการประเมินก่อนหน้านี้ที่ใช้ โดยหน่วยงานป้องกันสิ่งแวดล้อมรั่วที่เพิ่งพบใหม่ ถ้านับในสินค้าคงคลังของ EPA ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก จะเพิ่มการประเมินทั้งระบบทั้งหมด โดยประมาณ 25% ตามสิ่งแวดล้อมกองทุนป้องกัน ซึ่งสนับสนุนการวิจัยเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาการปล่อยก๊าซมีเทนจะจัด"รวบรวมและประมวลผลภาค ชิ้นส่วนของโซ่ที่คนส่วนใหญ่ไม่ได้รู้ว่ามีอยู่ อาจมีส่วนเดียวที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยมาจากก๊าซธรรมชาติ, " กล่าวว่า Brownstein เครื่องหมายที่นำไปสู่การทำงานของกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อมในการปล่อยก๊าซมีเทนมีเทนเป็นจริงเป็นองค์ประกอบหลักของก๊าซธรรมชาติ และได้ผลระยะสั้นมีศักยภาพมากขึ้นการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ผลที่ปล่อย newfound จะมีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากกว่า 20 ปี จะได้ 37 ถ่านไฟฟ้า ประเมินกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อมการศึกษาใหม่ นำ โดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยโคโลราโด เกี่ยวข้องกับวัด 114 ก๊าซธรรมชาติรวบรวมและประมวลผลพืชในอเมริกา 13 16น่า มากมายรวบรวมสิ่งอำนวยความสะดวกใช้ puffs ของก๊าซธรรมชาติในวาล์วที่เปิด และปิดเพื่อควบคุมก๊าซหรือของเหลวไหล ปล่อยบิตของมีเทนในอากาศกับวงจรทุก รุ่นเหล่านั้นยังหมายถึง คลังก๊าซธรรมชาติหายไปสำหรับผู้ผลิต ยังมีสูญเป็นก๊าซธรรมชาติจากแหล่งย้ายไปแจกจ่ายข่าวดีคือการ ที่ผู้ผลิตสามารถทดแทนเทคโนโลยีอื่น ๆ แพงระบบรั่วไหลมีเทน แต่หลายก็ใช้ในการทำแบบเก่าที่จะต่อต้านการเปลี่ยนแปลงการรับรู้ของสิ่งอำนวยความสะดวกในการรวบรวมเป็นแหล่งสำคัญของมีเทนรั่ว โอกาสมองยาก และแก้ไขปัญหา และอัพเกรดอุปกรณ์ที่ส่งก๊าซธรรมชาติ"เรื่องนี้เป็นวิทยาศาสตร์จรวด ของ EDF Brownstein บอกเดอะนิวยอร์กไทมส์ "ส่วนใหญ่จะเป็นกลไกอัตโนมัติ"ในเดือนสิงหาคม น้ำมันเบนซินเราในความเป็นจริงเสนอมาตรฐานใหม่ในการปล่อยก๊าซมีเทนเหล่านี้ แต่กฎเหล่านั้นจะใช้เฉพาะกับอุปกรณ์ใหม่ และแก้ไข แต่ระบบที่ทำงานปัจจุบันในฟิลด์ไม่ เป้าหมายของการจัดการคือการ ตัดมีเทนจากน้ำมันและแก๊สเจาะ 40-45% 2025 และส่วนประกอบ การเปรียบเทียบกับระดับ 2012กระจกครึ่งเต็มด้านนี้เป็นที่ปล่อยในห่วงโซ่อุปทานของก๊าซธรรมชาติจึงหมายถึงโอกาสที่หายากเพื่อลดอย่างมีนัยสำคัญ ประหยัดต้นทุนในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมต้นทุนที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว เปลี่ยนที่ก๊าซธรรมชาติอีกทำให้เลือกสีเขียวใส"เราจำเป็นต้องใช้ความระมัดระวัง กล่าวว่า นักวิเคราะห์เศรษฐกิจ Jonathan Camuzeaux อาวุโสที่กองทุนการป้องกันสิ่งแวดล้อม "ก่อนแนะนำภาครถขนส่งเพื่อเปลี่ยนเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ สหรัฐต้องดำเนินการเพียงพอเพื่อลดการปล่อย"ที่ออกจากผู้ที่อยู่ในก๊าซธรรมชาติรถบรรทุกภาค – ผู้ผลิตอุปกรณ์และผู้จัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง – เดินสายปรับตอนนี้ผลักดันเทคโนโลยีวันนี้ แต่ทำให้ความดันใน nat แก๊สซัพพลายเชน leakers เพื่อแก้ไขปัญหา และได้รับประโยชน์ชัดเจนกลับเขียวอีกครั้งขนาดปัญหาจะรั่วไหลจากการผลิตก๊าซธรรมชาติมีเทนนี้ แจ้งให้เราทราบความคิดของคุณที่ความคิดเห็นปุ่มด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรีนข่าวห่วงโซ่อุปทาน: การอภิปรายมากกว่าข้อมูลประจำตัวสีเขียวรถบรรทุกก๊าซธรรมชาติอย่างต่อเนื่องในวันที่พวกเขาผลิตการปล่อยมลพิษน้อยบนถนนแน่นอนแต่การรั่วไหลของก๊าซมีเทนในห่วงโซ่อุปทาน Poses ปัญหาหลายปีที่ผ่านมาก็ดูเหมือนก๊าซธรรมชาติขับเคลื่อนรถบรรทุกหนักก็กำลังได้รับแรงผลักดันที่นำเสนอการดำเนินงานลดค่าใช้จ่ายในขณะที่ลดผู้ให้บริการหรือพิมพ์เท้าคาร์บอนส่งของในเวลาเดียวกัน. แต่ที่โมเมนตัมของตลาดมีการชะลอตัวชัดเจนด้วยยอดขายรถบรรทุกก๊าซธรรมชาติที่ลดลงหนักดีอยู่เบื้องหลังการประมาณการก่อนหน้านี้ (ดูการเจริญเติบโตของรถบรรทุกก๊าซธรรมชาติไม่ถึงระดับที่คาดว่าหลายคน.) ค่าใช้จ่ายสูงอย่างต่อเนื่องของรถบรรทุกก๊าซนัทรวมกับน้ำมันที่ลดลงและทำให้ราคาน้ำมันดีเซลมีการเปลี่ยนแปลงค่าใช้จ่ายและผลตอบแทนการลงทุนสมสำหรับการย้ายไปก๊าซธรรมชาติ และรายงานเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมจากการใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติเป็นสาเหตุของบางอย่างที่จะตั้งคำถามกับผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมได้เป็นอย่างดี. บนถนนในขณะที่ทำความสะอาดรุ่นก๊าซธรรมชาติก๊าซ CO2 น้อยกว่าดีเซลกับบรรยากาศเมื่อมีการเผาไหม้ - มากที่สุดเท่าที่ 30% น้อยแม้ว่าประมาณการแตกต่างกัน - การรั่วไหลของก๊าซมีเทนจากการผลิตและการขนส่งของก๊าซธรรมชาติที่มีศักยภาพในการลบบางส่วนหรือทั้งหมดของสภาพภูมิอากาศใน บริษัท ที่ผลประโยชน์กำลังมองหาจากการย้ายไปใช้ก๊าซธรรมชาติ. ในเดือนสิงหาคมศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสารสิ่งแวดล้อมที่ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพบว่าสิ่งอำนวยความสะดวกการรวบรวมก๊าซธรรมชาติซึ่งเก็บรวบรวมจากบ่อหลายสูญเสียประมาณ 100 พันล้านลูกบาศก์ฟุตของก๊าซธรรมชาติปีประมาณแปดครั้งกว่าประมาณการก่อนหน้านี้ที่ใช้โดยหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม. รั่วที่ค้นพบใหม่ถ้านับ ในสินค้าคงคลังของ EPA ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่จะเพิ่มประมาณการทั้งระบบทั้งหมดโดยประมาณ 25% ตามที่กองทุนเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อมซึ่งได้รับการสนับสนุนการวิจัยเป็นส่วนหนึ่งของการปล่อยก๊าซมีเทนศึกษามันจัด. "การรวบรวมและภาคการประมวลผลเป็น ชิ้นส่วนของห่วงโซ่อุปทานที่คนส่วนใหญ่ไม่ได้รู้ว่ามีอยู่อาจจะเป็นส่วนเดียวที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยก๊าซมาจากก๊าซธรรมชาติ "มาร์ค Brownstein ซึ่งนำไปสู่การทำงานของกองทุนเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อมในการปล่อยก๊าซมีเทน. มีเทนเป็นจริงองค์ประกอบหลัก ก๊าซธรรมชาติและมีผลกระทบในระยะสั้นที่มีศักยภาพมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากกว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ผลที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกว่า 20 ปีจะเป็นแบบเดียวกับที่ 37 ถ่านหินโรงไฟฟ้ากองทุนเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อมประมาณการ. การศึกษาใหม่ที่นำโดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยรัฐโคโลราโดที่เกี่ยวข้องกับการวัด 114 ธรรมชาติ สิ่งอำนวยความสะดวกการชุมนุมแก๊สและ 16 โรงงานแปรรูปใน 13 รัฐ. ผิดปกติ, สถานที่ชุมนุมจำนวนมากใช้พัฟของก๊าซธรรมชาติในวาล์วที่เปิดและปิดเพื่อควบคุมก๊าซหรือการไหลของของเหลวปล่อยบิตของก๊าซมีเทนในอากาศที่มีทุกรอบ ข่าวเหล่านั้นยังหมายถึงการสูญหายของสินค้าคงคลังก๊าซธรรมชาติสำหรับผู้ผลิต นอกจากนี้ยังมีการสูญเสียอื่น ๆ เช่นการเคลื่อนไหวก๊าซธรรมชาติจากแหล่งที่มาเพื่อกระจาย. ข่าวดีก็คือว่าผู้ผลิตสามารถใช้แทนเทคโนโลยีอื่น ๆ ราคาไม่แพงนักสำหรับระบบมีเทนรั่วไหล แต่ส่วนมากจะเป็นเพียงการใช้เพื่อที่จะทำมันวิธีการแบบเก่าที่พวกเขาไม่เต็มใจที่จะ การเปลี่ยนแปลง. การรับรู้สิ่งอำนวยความสะดวกการชุมนุมเป็นแหล่งที่มาของการรั่วไหลของก๊าซมีเทนเป็นโอกาสที่จะมองยากและแก้ไขปัญหาได้และการอัพเกรดอุปกรณ์ที่ไม่ปล่อยก๊าซธรรมชาติ. "ไม่มีนี้เป็นวิทยาศาสตร์จรวด" ของมูลนิธิ EDF Brownstein บอก นิวยอร์กไทม์ส "ส่วนใหญ่ของมันเป็นกลไกอัตโนมัติ." ในเดือนสิงหาคมของ US EPA ในความเป็นจริงที่นำเสนอมาตรฐานใหม่ในการปล่อยก๊าซมีเทนเหล่านี้ แต่กฎเหล่านั้นจะใช้เฉพาะกับอุปกรณ์ใหม่และการปรับเปลี่ยน แต่ไม่ได้ระบบที่มีการดำเนินงานในวันนี้ในสนาม เป้าหมายการบริหารคือการลดก๊าซมีเทนจากการขุดเจาะน้ำมันและก๊าซโดย 40-45% ในปี 2025 เทียบกับ 2012 ระดับ. ด้านครึ่งแก้วเต็มรูปแบบของเรื่องนี้ก็คือการปล่อยมลพิษในก๊าซธรรมชาติห่วงโซ่อุปทานจึงเป็นตัวแทนของโอกาสที่หายากเพื่อให้บรรลุอย่างมีนัยสำคัญ การลดลงของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมค่าใช้จ่ายค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งทำให้ก๊าซธรรมชาติเป็นทางเลือกที่สีเขียวที่ชัดเจน. "เราจำเป็นต้องใช้ความระมัดระวัง" โจนาธาน Camuzeaux นักวิเคราะห์เศรษฐกิจอาวุโสที่กองทุนเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อมกล่าวว่า "ก่อนที่เราจะส่งเสริมให้ภาคการขนส่งสินค้าที่จะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติที่สหรัฐอเมริกาต้องการที่จะทำหน้าที่เพียงพอที่จะลดการปล่อยก๊าซ." ที่ใบผู้ที่อยู่ในภาคก๊าซธรรมชาติรถ - ผู้ผลิตอุปกรณ์และผู้จัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - เดินเส้นตอนของการผลักดัน เทคโนโลยีในปัจจุบัน แต่แรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานก๊าซแน็ leakers ในการแก้ไขปัญหาและได้รับประโยชน์อย่างชัดเจนกรีนกลับมาอีกครั้ง. วิธีการใหญ่ปัญหาการรั่วไหลของก๊าซมีเทนเป็นจากการผลิตก๊าซธรรมชาติ? แจ้งให้เราทราบความคิดของคุณที่ด้านล่างปุ่มคำติชม