After more than a decade of explori

After more than a decade of exploring the use of radio frequency identification technology to track its passengers' luggage, Delta Air Lines has announced that it is fully committed to RFID.
Up until now, Delta has depended on the same bar-coded luggage labels that all airlines have been using for more than two decades. But that is about to change. The company says it has already deployed 4,600 handheld RFID readers, installed 3,800 RFID bag tag printers and integrated 600 RFID readers at pier and claim areas, in order to enable hands-free scanning of baggage throughout the handling process. At 84 of Delta's largest stations, readers installed at 1,500 belt loaders will interrogate each bag's tag just before it enters the belly of an airplane, flashing a green light if the bag is being loaded onto the correct aircraft or a red light if it requires additional handling. A Delta spokesperson says the airline is using RFID hardware from a variety of vendors.
Delta, which handles 120 million bags annually, will soon use RFID to track bags on all of its mainline and Delta Connection flights. Through the technology's use, the airline reports, 99.9 percent of all those bags will now be correctly identified. In the past, if a customer missed his or her connection, agents on the ground had to manually read each bag's bar code to find that customer's luggage and ensure that it was retagged for the new flight. Armed with handheld RFID readers, agents will now have the ability to pinpoint those bags' locations quickly.
"With a $50 million investment in RFID at 344 stations around the globe, we aim to reliably deliver every bag on every flight," said Bill Lentsch, Delta's senior VP for airport customer service and cargo operations, in an article posted on the company's website. "This innovative application of technology gives us greater data and more precise information throughout the bag's journey."
Delta had originally hoped to deploy RFID-based luggage-tracking technology at all of the U.S. airports it serves by 2006 (see Delta Plans U.S.-Wide RFID System), but those early efforts never got off the ground.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากกว่าทศวรรษที่ผ่านมาของการสำรวจการใช้วิทยุเทคโนโลยีการระบุความถี่ในการติดตามสัมภาระผู้โดยสาร 'เดลต้าแอร์ไลน์ได้ประกาศว่าจะมีความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ที่จะ RFID.
จนถึงขณะนี้เดลต้าได้ขึ้นอยู่กับบาร์โค้ดฉลากกระเป๋าเดียวกันกับที่ ทุกสายการบินได้ใช้มานานกว่าสองทศวรรษ แต่ที่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง บริษัท กล่าวว่าได้ใช้งานแล้ว 4,600 อ่าน RFID ที่มีด้ามจับที่ติดตั้ง 3,800 เครื่องพิมพ์แท็ก RFID และถุงแบบบูรณาการ 600 อ่าน RFID ที่ท่าเรือและการเรียกร้องพื้นที่เพื่อให้การสแกนแบบแฮนด์ฟรีสัมภาระตลอดกระบวนการการจัดการ 84 สถานีที่ใหญ่ที่สุดของเดลต้าผู้อ่านติดตั้งที่ 1,500 ตักสายพานจะสอบปากคำแต่ละแท็กถุงก่อนที่มันจะเข้ามาในท้องของเครื่องบินกระพริบไฟเขียวถ้าถุงจะถูกโหลดลงเครื่องบินที่ถูกต้องหรือแสงสีแดงถ้ามันต้องเพิ่มเติม การจัดการ โฆษกสายการบินเดลต้ากล่าวว่าจะใช้ฮาร์ดแวร์ RFID จากความหลากหลายของผู้ขาย.
เดลต้าซึ่งจัดการ 120 ล้านถุงเป็นประจำทุกปีในเร็ว ๆ นี้จะใช้ RFID เพื่อติดตามถุงในทุกฉีดยาและเดลต้าเที่ยวบินเชื่อมต่อ ผ่านการใช้งานของเทคโนโลยีรายงานสายการบินคิดเป็นร้อยละ 99.9 ของถุงทุกคนจะถูกระบุอย่างถูกต้อง ในอดีตหากลูกค้าพลาดการเชื่อมต่อของเขาหรือเธอตัวแทนบนพื้นดินได้ด้วยตนเองอ่านบาร์โค้ดแต่ละถุงจะหากระเป๋าของลูกค้าและให้แน่ใจว่าจะได้รับการติดแท็กสำหรับเที่ยวบินใหม่ อาวุธที่มีผู้อ่าน RFID มือถือ, ตัวแทนตอนนี้จะมีความสามารถในการระบุสถานที่ถุงเหล่านั้นได้อย่างรวดเร็ว.
"ด้วย $ 50 ล้านบาทเงินลงทุนใน RFID ที่ 344 สถานีทั่วโลกที่เรามุ่งมั่นที่จะเชื่อถือได้ให้ทุกกระเป๋าบนทุกเที่ยวบิน" บิล Lentsch กล่าวว่า รองประธานอาวุโสของเดลต้าในการบริการลูกค้าที่สนามบินและการขนส่งสินค้าการดำเนินงานในบทความที่โพสต์บนเว็บไซต์ของ บริษัท ฯ "นี่ประยุกต์ใช้นวัตกรรมของเทคโนโลยีทำให้เรามีข้อมูลมากขึ้นและข้อมูลที่แม่นยำมากขึ้นตลอดการเดินทางถุง."
เดลต้าหวังว่าเดิมในการปรับใช้เทคโนโลยีกระเป๋าติดตาม RFID-based ที่ทุกคนในสนามบินสหรัฐจะทำหน้าที่ปี 2006 (ดูเดลต้าแผน US-Wide ระบบ RFID) แต่ความพยายามแรกนั้นไม่เคยได้ออกจากพื้นดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากกว่าทศวรรษของการใช้เทคโนโลยีการชี้เฉพาะด้วยคลื่นความถี่วิทยุเพื่อติดตามโครงการของกระเป๋า เดลต้า แอร์ไลน์ส ได้ประกาศว่า จะทุ่มเทอย่างเต็มที่ให้กับ RFIDจนถึงตอนนี้ เดลต้าได้ขึ้นอยู่กับแถบเดียวกันรหัสที่เก็บป้ายที่ทุกสายการบินมีการใช้มานานกว่าสองทศวรรษ แต่มันกำลังจะเปลี่ยนไป บริษัท กล่าวว่าได้ใช้งานแล้ว 4600 มือถือ RFID ผู้อ่าน RFID และแท็กเครื่องพิมพ์ติดตั้ง 3 , 800 ถุง รวม 600 RFID ผู้อ่านที่ท่าเรือและพื้นที่การเรียกร้อง เพื่อเปิดใช้งานแฮนด์ฟรีสแกนสัมภาระตลอดการจัดการกระบวนการ น. 84 สถานีใหญ่ที่สุดของเดลต้า ผู้อ่านที่ติดตั้งที่ 1500 สายพานตักจะซักถามกระเป๋าแต่ละแท็กก่อนที่จะเข้าสู่ท้องของเครื่องบิน , กระพริบไฟสีเขียว ถ้าถุงจะถูกโหลดบนเครื่องบินที่ถูกต้อง หรือไฟสีแดงถ้าจะต้องจัดการเพิ่มเติม เดลต้าโฆษกกล่าวว่าสายการบินจะใช้ RFID ฮาร์ดแวร์จากความหลากหลายของผู้ขายรูปสามเหลี่ยม , ซึ่งจัดการ 120 ล้านถุงต่อปีจะใช้ RFID ติดตามกระเป๋าทั้งหมดของ mainline และเดลต้าเที่ยวบินเชื่อมต่อ ผ่านการใช้งานของเทคโนโลยี , สายการบินรายงาน 99.9 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดที่ถุงจะระบุได้อย่างถูกต้อง ในอดีต ถ้าลูกค้าคิดถึงความสัมพันธ์ของเขา หรือเธอ ตัวแทนบนพื้นได้ด้วยตนเองอ่านกระเป๋าบาร์โค้ดแต่ละคนเพื่อค้นหาว่า ลูกค้าที่เก็บและให้แน่ใจว่ามันเป็น retagged สำหรับเที่ยวบินใหม่ อาวุธมือถือ RFID ผู้อ่าน ตัวแทนจะต้องมีความสามารถในการระบุตำแหน่งถุงเหล่านั้นอย่างรวดเร็ว" ด้วย $ 50 ล้านบาทในการลงทุนระบบ RFID ที่ 344 สถานีทั่วโลก เรามุ่งมั่นที่จะเชื่อถือได้ส่งทุกใบทุกเที่ยวบิน " บิล lentsch เดลต้า , รองประธานอาวุโสฝ่ายงานบริการลูกค้าที่สนามบินและสินค้า ในบทความที่โพสต์บนเว็บไซต์ของ บริษัท . " โปรแกรมนี้นวัตกรรมเทคโนโลยีให้มากขึ้นและข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นตลอดการเดินทางของถุง .เดลต้าเคยหวังที่จะใช้ RFID เทคโนโลยีที่ใช้ที่เก็บติดตามของสหรัฐอเมริกาสนามบินให้บริการโดย 2006 ( ดูแผนเดลต้า สหรัฐอเมริกา - กว้างระบบ RFID ) แต่ความพยายามเหล่านั้นก่อน ไม่เคยได้ออกจากพื้นดิน