The second-by-second exhaust port a

The second-by-second exhaust port and catalyst bed temperature profiles, measured with K-type thermocouples, are shown in Fig. 4. The vehicle preconditioning procedure of the NIER mode was carried out following the HWFET mode and for sustaining fully warmed-up conditions of the UCC, the exhaust system temperatures at the mode starting phase were over 400 °C, which are an advantage for higher catalyst efficiency. Similar trends as shown in the vehicle parameters are observed in the exhaust system temperatures. Operation of the vehicle at higher speeds resulted in higher exhaust gas and catalyst bed temperature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สองโดยสองพอร์ตและเศษนอนอุณหภูมิโพรไฟล์ วัดกับเทอร์โมคัปเปิลชนิด K ท่อไอเสีย แสดงใน Fig. 4 รถ preconditioning กระบวนการของโหมด NIER ถูกดำเนินการตามวิธี HWFET และสำหรับประคับประคองเต็ม warmed ขึ้นเงื่อนไขของ UCC อุณหภูมิระบบไอเสียที่โหมดระยะเริ่มต้นได้กว่า 400 ° C ซึ่งเป็นการประสิทธิภาพเศษสูง พบแนวโน้มที่คล้ายกันเป็นแสดงในพารามิเตอร์รถในอุณหภูมิระบบไอเสีย ผลการดำเนินงานของยานพาหนะที่ความเร็วสูงสูงไอเสียก๊าซและเศษนอนอุณหภูมิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตไอเสียที่สองโดยที่สองและตัวเร่งปฏิกิริยาเตียงโปรไฟล์อุณหภูมิวัดที่มีเทอร์โม K-ชนิดจะแสดงในรูป 4. รถ preconditioning ขั้นตอนของโหมด Nier ได้ดำเนินการดังต่อไปนี้โหมด HWFET และการดำรงสภาพความอบอุ่นเต็มของยูอุณหภูมิระบบไอเสียที่โหมดเริ่มต้นขั้นตอนที่ถูกกว่า 400 องศาเซลเซียสซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับที่สูงขึ้น ประสิทธิภาพการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา แนวโน้มที่คล้ายกันดังแสดงในพารามิเตอร์ยานพาหนะท​​ี่มีการตั้งข้อสังเกตในอุณหภูมิระบบไอเสีย การดำเนินงานของรถที่ความเร็วสูงส่งผลให้ก๊าซไอเสียที่สูงขึ้นและอุณหภูมิเตียงตัวเร่งปฏิกิริยา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่สองโดยสองพอร์ตไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาเตียงโปรไฟล์อุณหภูมิ วัดประเภทเทอร์โมคัปเปิล แสดงในรูปที่ 4 การ preconditioning รถขั้นตอนของนีเออร์โหมดได้ดำเนินการตาม hwfet โหมดและรักษาอย่างอบอุ่นขึ้นเงื่อนไขของ UCC , ระบบไอเสียอุณหภูมิในโหมดเริ่มต้นเฟสมากกว่า 400 องศา Cซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับตัวเร่งประสิทธิภาพสูง แนวโน้มที่คล้ายกันตามที่แสดงในรถค่าสังเกตในระบบไอเสียอุณหภูมิ การดำเนินการของรถที่ความเร็วสูง ( สูงกว่าก๊าซไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาอุณหภูมิ .