of the drum or rotor rather than sl

of the drum or rotor rather than slowing it down. Most
automotive friction materials are thus engineered with a
COF of between 0.25 and 0.55, depending on their intended
application.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลองหรือใบพัดแทนที่จะชะลอตัวลง มากที่สุดแรงเสียดทานของยานยนต์วัสดุมีจึงได้วางแผนกับการCOF ของระหว่าง 0.25 และ 0.55 ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของพวกเขาแอพลิเคชัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ของกลองหรือโรเตอร์มากกว่าชะลอตัวลง ส่วนใหญ่
วัสดุแรงเสียดทานยานยนต์ได้รับการออกแบบจึงมี
COF ระหว่าง 0.25 และ 0.55 ขึ้นอยู่กับความตั้งใจของพวกเขา
แอพลิเคชัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของกลองหรือโรเตอร์ แทนที่จะทำให้มันช้าลง วัสดุเสียดทานมากที่สุดจึงเป็นวิศวกรรมยานยนต์
กับ
cof ระหว่าง 0.25 และ 0.55 ขึ้นอยู่กับจุดประสงค์ของพวกเขา
ใบสมัคร