Naturally the quality of the final

Naturally the quality of the final product
had to be guaranteed. Layers of sheet
metal made in sizes unavailable on the
market for use on railway lines had to
provide the same quality guaranteed
and same mechanical characteristics as
its components. Here is engineer
Castellini’s comment on this : “This was
the most difficult part of our work, not so
much for its intricacy as for the novelty of
what we had to guarantee. On the welding
on the base sheets with a thickness
of 2, 4, 6 and 8 mm we carried out metallurgic
distinction tests from the strips
(with tests for hardness) and mechanical
tests for traction and bending (in accordance
with the standard EN ISO 15614-
11) to determine the best parameters
and, the relative working limits. Then, by
exploiting the LWM of the Precitec we
made sure that these limits could not be
surpassed while the machinery in function.
Thus, we could guarantee the
machinery would work smoothly. It was a
long job but we loved every minute of itas
we always do, when faced with a new
challenge. We are also happy because,
at the end, our client complimented us on
our work.”
Finally it is our duty to say that, as all the
machines at TTM, the TS 4.20 2D was
also designed with the help of FEM
(Finite Elements Method) to ensure technical
perfection

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ธรรมชาติคุณภาพของผลิตภัณฑ์สุดท้าย
ต้องสามารถรับประกัน ชั้นของแผ่น
โลหะทำในขนาดที่ไม่มีอยู่ใน
มีตลาดสำหรับใช้บนบรรทัดรถไฟ
ให้คุณภาพเดียวกันรับประกัน
และลักษณะเดียวกันกับเครื่องจักรกลเป็น
คอมโพเนนต์ ที่นี่เป็นวิศวกร
ข้อคิดเห็นของ Castellini นี้: "นี้
ส่วนยากที่สุดของงาน ไม่ได้
มากสำหรับของ intricacy สำหรับนวัตกรรมของ
สิ่งเราได้รับประกัน ในการเชื่อม
บนแผ่นฐานมีความหนา
2, 4, 6 และ 8 มม.เราทำ metallurgic
ทดสอบความแตกต่างจากในแถบ
(พร้อมทดสอบความแข็ง) และเครื่องจักรกล
ทดสอบลากและดัด (ใน
กับการมาตรฐาน EN ISO 15614-
11) เพื่อกำหนดพารามิเตอร์ดีที่สุด
และ ญาติทำงานจำกัด แล้ว โดย
exploiting LWM ของ Precitec เรา
ทำให้ขีดจำกัดเหล่านี้ไม่สามารถ
แล้วในขณะที่เครื่องจักรในฟังก์ชัน
ดังนั้น เราสามารถรับประกันการ
เครื่องจักรจะทำงานได้อย่างราบรื่นได้ มันเป็น
งานยาวแต่เรารักทุกนาที itas
เราจะทำอย่างไร เมื่อประสบกับใหม่
ความท้าทาย เรายังมีความสุขเพราะ,
ท้าย ลูกค้าเสริมเราบน
ทำงานของเรา "
ในที่สุด จึงเป็นหน้าที่ของเรากล่าวว่า เป็นทั้งหมด
เครื่องที่ทีทีเอ็ม TS 420 เป็น 2D
ยัง ออกแบบ โดยใช้ FEM
(จำกัดองค์ประกอบวิธี) ให้เทคนิค
สมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ธรรมชาติ คุณภาพของผลิตภัณฑ์สุดท้ายมี
รับประกัน ชั้นของแผ่นโลหะที่ทำในขนาดที่ใช้ใน

ตลาดสำหรับใช้ในทางรถไฟมี

ให้มีคุณภาพเดียวกันและลักษณะทางกลเดียวกันรับประกัน

ส่วนประกอบของ ที่นี่คือวิศวกร
castellini ก็แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ : " นี่คือ
ส่วนที่ยากที่สุดของงานของเรา ไม่งั้น
มากของ intricacy สำหรับนวัตกรรม
สิ่งที่เราต้องรับประกัน ในการเชื่อมโลหะ
บนฐานแผ่นมีความหนา
2 , 4 , 6 และ 8 มม. ที่เราทำการทดสอบความแตกต่าง metallurgic

( จากแถบทดสอบความแข็ง ) และการทดสอบเครื่องจักรกล
traction และดัด ( สอดคล้องกับมาตรฐาน EN ISO 15614
-
11 ) เพื่อหาที่ดีที่สุด พารามิเตอร์
และ ญาติทำงานจำกัด แล้วโดย
exploiting ของเรา
precitec LWMCommentทำให้แน่ใจว่าขีด จำกัด เหล่านี้ไม่สามารถ
ทะลุในขณะที่เครื่องจักรในการทำงาน
ดังนั้นเราจึงสามารถรับประกัน
เครื่องจักรจะทำงานได้อย่างราบรื่น มันเป็น
งานยาว แต่เราก็รักทุกนาทีของไอแทส
เราเสมอ เมื่อต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่

เราก็มีความสุขเพราะ
ในที่สุด ลูกค้าชมเรา

" งานของเรา ก็เป็นหน้าที่ของเราที่จะบอกว่าเป็นทุกเครื่องที่
ทีทีเอ็ม , TS 420 ออกแบบ 2D ได้

( ด้วยความช่วยเหลือของห้าองค์ประกอบวิธีไฟไนต์ ) เพื่อให้แน่ใจว่าเทคนิค
ความสมบูรณ์