Because urban growth often causes a

Because urban growth often causes a decrease in green space
per capita, ES provisioning will increasingly depend on informal
green spaces (Fuller and Gaston, 2009; Rupprecht and Byrne,
2014). In this study we consider urban road corridors, the
ubiquitous open spaces in cities worldwide that often include
trees and other green elements. Within the last decade, studies in
road ecology mainly focused on negative impacts on biodiversity
and human health (Foreman et al., 2003; Dratva et al., 2010). This
paper highlights beneficial effects of roadside vegetation that
might help to mitigate environmental pressures in road corridors.
While most previous studies have focused on trees, we address
roadside vegetation in a broad sense, comprising all types of
cultivated or wild-grown plant assemblages growing in road
verges, medians, swales, tree pits or paving joints.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากเจริญเติบโตในเมืองมักจะทำให้การลดลงของพื้นที่สีเขียวประชากร ES เตรียมจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ขึ้นอยู่กับทางพื้นที่สีเขียว (Fuller และกาสตัน 2009 Rupprecht และ Byrne2014) . ในการศึกษานี้ เราพิจารณาทางเดินถนนในเมือง การแพร่หลายพื้นที่ในเมืองทั่วโลกที่มักจะมีต้นไม้และองค์ประกอบอื่น ๆ สีเขียว ภายในทศวรรษที่ผ่านมา ศึกษาในระบบนิเวศถนนส่วนใหญ่เน้นผลกระทบทางลบจากความหลากหลายทางชีวภาพและสุขภาพของมนุษย์ (โฟร์แมน et al. 2003 Dratva et al. 2010) นี้กระดาษเน้นผลประโยชน์ของพืชผักริมถนนที่อาจช่วยบรรเทาแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมในทางเดินถนนในขณะที่ศึกษาก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่เน้นที่ต้นไม้ เราอยู่พืชริมถนนในกว้าง รวมทุกประเภทassemblages ปลูกป่า หรือปลูกพืชที่เติบโตในถนนverges, medians เป็น ต้นไม้หลุม หรือรอยต่อของปู

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพราะการเติบโตของเมืองมักจะทำให้เกิดการลดลงของพื้นที่สีเขียว
ต่อหัว ES จัดเตรียมขึ้นจะขึ้นอยู่กับทางการ
พื้นที่สีเขียว (ฟุลเลอร์และแกสตัน 2009; Rupprecht และเบิร์น
2014) ในการศึกษานี้เราพิจารณาเดินถนนในเมืองที่
เปิดช่องว่างที่แพร่หลายในเมืองทั่วโลกที่มักจะมี
ต้นไม้และองค์ประกอบอื่น ๆ สีเขียว ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาการศึกษาใน
ระบบนิเวศถนนส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ผลกระทบในทางลบต่อความหลากหลายทางชีวภาพ
และสุขภาพของมนุษย์ (โฟร์แมน et al, 2003;.. Dratva et al, 2010) นี้
กระดาษไฮไลท์ผลประโยชน์ของพืชผักริมถนนที่
อาจช่วยลดแรงกดดันด้านสิ่งแวดล้อมในทางเดินถนน.
ขณะที่การศึกษาก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่ได้มุ่งเน้นไปที่ต้นไม้ที่เราอยู่
พืชพันธุ์ริมถนนในความหมายกว้างประกอบด้วยทุกประเภทของ
การเพาะปลูกหรือป่าปลูก assemblages เจริญเติบโตของพืชใน ถนน
Verges, มีเดีย, Swales หลุมต้นไม้หรือข้อต่อปู

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพราะการขยายตัวของเมืองบ่อยครั้งในพื้นที่สีเขียวลดลงต่อหัว , และค่าใช้จ่ายมากขึ้นจะขึ้นอยู่กับแบบไม่เป็นทางการเป็นสีเขียว ( ฟูลเลอร์และแกสตัน , 2009 ; รัปเพรกต์ และ Byrne ,2014 ) ในการศึกษานี้เราพิจารณาทางเดินถนนเมืองพัฒนาพื้นที่เปิดในเมืองทั่วโลกที่มักจะรวมถึงสีเขียวต้นไม้และองค์ประกอบอื่น ๆ ภายในทศวรรษที่ผ่านมา การศึกษาในนิเวศวิทยาถนนส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ผลกระทบต่อความหลากหลายทางชีวภาพและสุขภาพของมนุษย์ ( โฟร์แมน et al . , 2003 ; dratva et al . , 2010 ) นี้กระดาษไฮไลท์ผลประโยชน์ของพืชริมถนนที่อาจจะช่วยลดแรงกดดันในสิ่งแวดล้อมทางเดินถนนขณะที่ก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่มีการศึกษาที่เน้นต้นไม้ เราที่อยู่ริมถนนพืชในความหมายกว้างๆ ประกอบด้วย ทุกประเภทของปลูกหรือป่าปลูกพืชที่เติบโตในทะเลของทะเล ถนนverges medians , สเวลส์ , หลุม , ต้นไม้ หรือ ปู ข้อต่อ