the basic designs have become stand

the basic designs have become standardized around the UNI-flow scavenging system. This system started life with opposed piston engines where the exhaust piston was arranged to uncover the exhaust ports. Approximately on third of the engine’s power was transmitted through the exhaust piston and eccentrics arranged on the crankshaft on either side of the unit’s main journal. Figure 2.44 shows the arrangement of the latest Wartsila engine showing the cooling channels and the position of one of the three injectors.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้กลายเป็นมาตรฐานการออกแบบพื้นฐานรอบระบบ scavenging UNI-กระแส ระบบนี้เริ่มต้นชีวิตกับเครื่องยนต์ลูกสูบตรงข้ามซึ่งเป็นจัดนอกไอเสียจะเปิดพอร์ตไอเสีย ประมาณในสามของกำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านไอเสียลูกสูบและจัดเรียงบน crankshaft ด้านใดด้านหนึ่งของสมุดรายวันหลักของหน่วย eccentrics รูปที่ 2.44 แสดงจัดแสดงตำแหน่งของ injectors สามและช่องระบายความร้อนเครื่องยนต์ Wartsila ล่าสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบขั้นพื้นฐานได้กลายเป็นมาตรฐานทั่วระบบขับ UNI ไหล ระบบนี้จะเริ่มต้นชีวิตกับเครื่องยนต์ลูกสูบลูกสูบที่ตรงข้ามกับไอเสียที่ถูกจัดให้ค้นพบพอร์ตไอเสีย ประมาณที่สามของการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านลูกสูบไอเสียและพิสดารจัดวางอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงที่ด้านข้างของวารสารหลักหน่วยอย่างใดอย่างหนึ่ง รูปที่ 2.44 แสดงให้เห็นถึงการจัดเรียงของเครื่องยนต์ Wartsila ล่าสุดแสดงให้เห็นถึงช่องระบายความร้อนและตำแหน่งของหนึ่งในสามของหัวฉีดที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบขั้นพื้นฐานได้กลายเป็นมาตรฐานการไหลรอบหนึ่งระบบ ระบบนี้เริ่มชีวิตกับตรงข้ามเครื่องยนต์ลูกสูบที่ไอเสียลูกสูบเตรียมเผยพอร์ตไอเสีย . ประมาณวันที่ 3 ของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านไอเสียลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง eccentrics จัดบนทั้งสองข้างของวารสารหลักของหน่วย รูปที่ 244 แสดงการจัดเรียงของล่าสุดวาร์ทซิลาเครื่องยนต์แสดงช่องระบายความร้อน และตำแหน่งของหนึ่งในสามของหัวฉีด .