Despite the digitization of maps an

Despite the digitization of maps and the satellites circling the earth, the cartographic revolution still relies heavily on fresh test observations made by people.Navteq, like Prince Henry, produces updates periodically (usually four times a year for its corporate 30 clients. Its explorers are its geographic analysts These people go onto the roads to make sure everything that the satellite data says about those roads is true to check the old routes and record the new ones. The practice is called ground-truthing. The analysts drive around and take note of what they call "attributes which are anything of significance to a traveler seeking his way. A road segment can have one hundred sixty attributes, everything from a speed limit to a drawbridge, an on-ramp, or a prohibition against U-turns.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ไทซ์แผนที่และขั้วโลกดาวเทียม การปฏิวัติ cartographic ยังคงอาศัยหนักข้อสังเกตทดสอบสด โดยคน Navteq เช่นเจ้าชายเฮนรี ผลิตปรับปรุงเป็นระยะ ๆ (ปกติสี่ครั้งต่อปีสำหรับลูกค้า 30 องค์กร สำรวจการมีการวิเคราะห์ทางภูมิศาสตร์คนเหล่านี้ไปสู่ถนนเพื่อให้แน่ใจว่าทุกดาวเทียมกล่าวว่า ข้อมูลเกี่ยวกับถนนที่ว่าเพื่อตรวจสอบเส้นทางเก่าและคนใหม่คอร์ด การปฏิบัติเรียกว่า truthing ดิน นักวิเคราะห์การขับรอบ และจดสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "แอตทริบิวต์ซึ่งเป็นสิ่งที่มีความสำคัญกับผู้เดินทางแสวงหาทางของเขา ส่วนถนนอาจมีหนึ่งร้อยหกสิบคุณลักษณะ จากการจำกัดความเร็วสะพานชัก บนลาด หรือข้อห้ามในการ U-turns

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีการแปลงของแผนที่และดาวเทียมโคจรรอบโลกที่ปฏิวัติการทำแผนที่ยังคงต้องอาศัยการสังเกตการทดสอบสดทำโดย people.Navteq เช่นเจ้าชายเฮนรี่, ผลิตการปรับปรุงเป็นระยะ ๆ (โดยปกติจะสี่ปีครั้งที่ 30 ขององค์กรลูกค้าของตน. สำรวจมันเป็น นักวิเคราะห์ทางภูมิศาสตร์ของคนเหล่านี้ไปสู่​​ถนนเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างที่ข้อมูลดาวเทียมกล่าวเกี่ยวกับถนนเหล่านั้นเป็นความจริงที่จะตรวจสอบเส้นทางเก่าและบันทึกใหม่. การปฏิบัติที่เรียกว่าพื้น truthing. นักวิเคราะห์ขับรถไปรอบ ๆ และจดบันทึก สิ่งที่พวกเขาเรียกว่า "แอตทริบิวต์ซึ่งเป็นสิ่งที่มีความสำคัญกับนักเดินทางที่กำลังมองหาวิธีการของเขา. ส่วนถนนสามารถมีหนึ่งร้อยหกสิบคุณลักษณะทุกอย่างจากการ จำกัด ความเร็วสะพานเป็นทางลาดหรือข้อห้ามเกี่ยวกับ U-ผลัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้โปรตุเกสแผนที่และดาวเทียมสำรวจโลก การปฏิวัติคาโทะกแรฟยังคงอาศัยอย่างหนักในการสังเกตการทดสอบสดที่ทำโดยคน นาฟเทค เช่น เจ้าชายเฮนรี ก่อให้เกิดการปรับปรุงเป็นระยะ ๆ ( มักจะเป็นครั้งที่สี่ในปีที่ 30 ขององค์กรลูกค้า ของนักสำรวจมีภูมิศาสตร์นักวิเคราะห์คนพวกนี้ไปไว้บนถนน เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างที่ข้อมูลดาวเทียมกล่าวเกี่ยวกับถนนที่เป็นจริงให้ตรวจสอบเส้นทางเดิมและบันทึกใหม่ การปฏิบัติที่เรียกว่าระบบนิเวศปะการัง . นักวิเคราะห์ขับรอบและจดสิ่งที่พวกเขาเรียกว่า " คุณลักษณะที่เป็นสิ่งที่สำคัญนักเดินทางแสวงหาหนทางของเขา ถนนส่วนได้หนึ่งร้อยหกสิบคุณสมบัติทุกอย่างจากความเร็วที่กำหนดให้บนสะพาน ทางลาด หรือการห้ามนะ ยูเทิร์น .