where dQ/dQ is the heat release rat

where dQ/dQ is the heat release rate per crank angle, Q is crank angle, P is the pressure, V is the cylinder volume, and g is the specific heat ratio which is taken to be 1.37 during compression and 1.30 during expansion. More detailed methodologies of calculating experimental heat release considering constant specific heat ratio can be found in Ref. [38]. Considering for urban application engines are mostly operating under mid load conditions, experimental and numerical operating cases are selected based on this criteria. Hence, two experimental cases, namely case-1 and case-2, with engine speeds of 1200 rpm and 2400 rpm and 50% load condition are selected to perform the simulations. For commencing simulations, boundary and initial conditions are taken from the experiments and used as inputs in computational code. Table 3 shows the mentioned input parameters.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ dQ/dQ อัตราการปลดปล่อยความร้อนต่อมุมข้อเหวี่ยง Q เป็นมุมข้อเหวี่ยง P คือ ความดัน V คือ ปริมาตรทรงกระบอก และ g คือ อัตราส่วนความร้อนเฉพาะที่จะนำมาเป็น 1.37 ในระหว่างการบีบอัดและ 1.30 ในระหว่างขยายตัว รายละเอียดวิธีการคำนวณความร้อนทดลองปล่อยพิจารณาอัตราความร้อนเฉพาะที่คงสามารถพบได้ในรหัส [38] พิจารณาสำหรับการใช้งานในเมืองเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ทำงานภายใต้เงื่อนไขการโหลดกลาง เลือกกรณีปฏิบัติการทดลอง และตัวเลขตามเกณฑ์นี้ ด้วยเหตุนี้ สองกรณีทดลอง คือ 1 กรณี และกรณี-2 เครื่องยนต์ความเร็ว 1200 รอบต่อนาที และ 2400 รอบต่อนาที และสภาพโหลด 50% เลือกการดำเนินการจำลองแบบ สำหรับจะจำลอง ขอบเขตและเงื่อนไขเริ่มต้นจะมาจากการทดลอง และใช้เป็นอินพุตในรหัสคำนวณ ตารางที่ 3 แสดงพารามิเตอร์สำหรับการป้อนค่าดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ dQ / dQ เป็นอัตราการปล่อยความร้อนต่อมุมหมุน, Q คือมุมหมุน, P คือความดัน, V คือปริมาตรกระบอกสูบและ g เป็นอัตราส่วนความร้อนเฉพาะที่จะนำไปเป็น 1.37 ในช่วงการบีบอัดและ 1.30 ระหว่างการขยายตัว วิธีการรายละเอียดเพิ่มเติมของการคำนวณการปล่อยความร้อนทดลองพิจารณาอัตราส่วนความร้อนจำเพาะคงที่สามารถพบได้ในการอ้างอิง [38] พิจารณาสำหรับเครื่องมือการประยุกต์ใช้ในเมืองเป็นส่วนใหญ่ดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขการโหลดกลางทดลองและตัวเลขกรณีการดำเนินงานได้รับการคัดเลือกตามเกณฑ์นี้ ดังนั้นทั้งสองกรณีการทดลองคือกรณีที่ 1 และกรณีที่ 2 ด้วยความเร็วเครื่องยนต์ 1200 รอบต่อนาทีและ 2400 รอบต่อนาทีและเงื่อนไขการโหลด 50% ได้รับการคัดเลือกในการดำเนินการจำลอง สำหรับการเริ่มจำลองขอบเขตและเงื่อนไขเบื้องต้นที่นำมาจากการทดลองและใช้เป็นปัจจัยการผลิตในรหัสคอมพิวเตอร์ ตารางที่ 3 แสดงค่าพารามิเตอร์การป้อนข้อมูลดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ DQ / DQ คืออัตราการปลดปล่อยความร้อนต่อมุมข้อเหวี่ยง , q เป็นมุมข้อเหวี่ยง , P คือความดัน , V เป็นกระบอกเสียง และ g คือค่าความร้อนอัตราส่วนที่นํามา 1.37 ระหว่างการบีบอัดและ 1.30 ในระหว่างการขยาย รายละเอียดของวิธีการคำนวณทดลองปล่อยความร้อนพิจารณาอัตราส่วนความร้อนเฉพาะคงที่สามารถพบในอังกฤษ [ 38 ] พิจารณาการดำเนินงานในเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่ภายใต้สภาวะโหลดกลาง , ทดลองและปฏิบัติการกรณีตัวเลข เลือก ตามเกณฑ์ ดังนั้นทดลอง 2 วิธี คือ case-1 และ case-2 กับความเร็วเครื่องยนต์ 1200 RPM และ 2400 รอบต่อนาที และสภาวะโหลด 50% ถูกเลือกเพื่อทำการจำลอง . เพื่อจำลองการ ขอบเขตและเงื่อนไขเบื้องต้นที่ได้มาจากการทดลอง และใช้เป็นข้อมูลในรหัสการคำนวณ ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นถึงการป้อนข้อมูลพารามิเตอร์