Naturally, a port and polish job is

Naturally, a port and polish job is where Nick Hunter began the evolution of our replacement 20V cylinder head. On the intake side, the injector area was blended into the port roof and the port entrance gasket matched. Then the port divider was knife edged and the port gradually tapered down towards the bowl. In the exhaust side ports, the nasty short side radius bump was removed, the port divider wall knife edged, and then opened up approximately 15-20% in cross section. In both the intake and exhaust ports, the valve guides were ground near flush to improve flow. To round out the headwork, the seats were cut with a fresh valve job and the area around each valve was de-shrouded.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ธรรมชาติ งานท่าเรือและโปแลนด์เป็นที่นิคฮันเตอร์เริ่มวิวัฒนาการของรูปทรงกระบอก head ของเราแทน 20V ในด้านบริโภค บริเวณหัวฉีดถูกผสมผสานลงในพอร์ตหลังคา และปะเก็นเข้าพอร์ตจับคู่ แล้ว แบ่งพอร์ตถูกมีดขอบและท่าเรือที่ค่อย ๆ เรียวลงสู่ถ้วย ในพอร์ตด้านไอเสีย ชนรัศมีด้านสั้นน่ารังเกียจถูกเอาออก พอร์ตแบ่งผนังมีดขอบ และจากนั้น เปิดขึ้นประมาณ 15-20% ในส่วนของขน ในการบริโภคและไอพอร์ต แนะนำวาล์วถูกพื้นดินใกล้ล้างเพื่อปรับปรุงขั้นตอน ปัดเศษออก headwork ที่นั่งถูกตัด ด้วยงานสดวาล์ว และวาล์วแต่ละพื้นที่ถูกยกเลิก shrouded

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ธรรมชาติพอร์ตและงานขัดเป็นที่ที่นิคฮันเตอร์เริ่มวิวัฒนาการของฝาสูบเปลี่ยน 20V ของเรา ในด้านปริมาณพื้นที่หัวฉีดที่ถูกผสมลงในหลังคาพอร์ตและปะเก็นเข้าพอร์ตจับคู่ จากนั้นแบ่งพอร์ตเป็นมีดขอบและพอร์ตค่อยๆเร​​ียวลงไปในชาม ในด้านพอร์ตไอเสียรัศมีด้านสั้นที่น่ารังเกียจชนถูกลบออกแบ่งพอร์ตดผนังขอบและจากนั้นเปิดขึ้นประมาณ 15-20% ในส่วนข้าม ทั้งไอดีและพอร์ตไอเสีย, คู่มือวาล์วถูกพื้นดินที่อยู่ใกล้ล้างเพื่อปรับปรุงการไหล ออกรอบหัวงานที่นั่งถูกตัดกับงานวาล์วสดและบริเวณรอบ ๆ ในแต่ละวาล์วถูกยกเลิกหุ้ม