The Republic of Mozambique Governme

The Republic of Mozambique Government has signed concession contracts with the company Thai
Mozambique Logistic SA for the construction of a new mineral port at Macuse in Zambezia, as well
as construction of a railway that will link that port to the Moatize coal basin in Tete province.
The 30 years concession agreement was signed by His Excellency Dr. Gabriel Seraphim Muthisse,
Minister of Transport and Communications, and Mr. Premchai Karnasuta, president of Italian Thai
Development PCL in Maputo.
The railway linking Macuse to Moatize which will be 525 kilometres long, is expected to cost
US$3.5 billion will provide an alternative route to the seaborne export market for Mozambique’s
coal exports.
The Macuse port and railway are of vital importance as an alternative route to the sea for coal
exports from Moatize. Currently, the coal companies depend on the Sena railway from Moatize to
the port of Beira, which can currently handle no more than 6.5 million tonnes a year. But the
projection for coal exports is that they could reach 100 million tonnes a year by 2025.
Italian Thai Development holds 60% of the shares in Thai Mozambique Logistic SA, 20% is held
by Mozambique’s publicly owned ports and rail company, CFM, while the remaining 20% is owned
by the private consortium CODIZA (Zambezia Integrated Development Corridor).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาธารณรัฐโมซัมบิกรัฐบาลได้ลงนามสัญญาสัมปทานกับบริษัทไทย
โมซัมบิก SA Logistic สร้างแร่พอร์ตใหม่ที่ Macuse ใน Zambezia เช่น
เป็นการก่อสร้างทางรถไฟที่จะเชื่อมโยงพอร์ตที่อ่างล้างหน้าถ่านหิน Moatize ในจังหวัดพบสังสรรค์
เซ็นข้อตกลงสัมปทาน 30 ปี โดยพระเอกเซเลนซีดร. Gabriel Seraphim Muthisse,
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง และสื่อสาร และนายเปรมชัยกรรณ สูต ประธานของอิตาเลียนไทย
พัฒนาจำกัด(มหาชน)ในมาปูโต
รถไฟเชื่อมโยง Macuse Moatize ซึ่งจะยาว 525 กิโลเมตรคาดว่าต้นทุน
3.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จะทำให้กระบวนการทางการตลาดส่ง seaborne ของโมซัมบิก
ส่งออกถ่านหิน
พอร์ต Macuse และรถไฟมีความสำคัญสำคัญเป็นกระบวนการทางทะเลสำหรับถ่านหิน
ส่งออกจาก Moatize ในปัจจุบัน บริษัทถ่านหินขึ้นอยู่กับรถไฟเสนาจาก Moatize ไป
พอร์ตของแห่งเบย์รา ที่อยู่ไม่เกิน 6.5 ล้านตันต่อปี แต่
ฉายเพื่อการส่งออกถ่านหินเป็นที่พวกเขาสามารถเข้าถึง 100 ล้านตันต่อปี 2025.
อิตาเลียนไทยพัฒนาเก็บ 60% ของหุ้นในโมซัมบิกไทย สะอาด Logistic, 20% มีจัด
โมซัมบิกของพอร์ตเป็นสาธารณะและบริษัทรถไฟ เย็น 360W ในขณะที่ 20% ที่เหลือเป็นของ
โดย CODIZA (Zambezia รวมพัฒนาทาง) กิจการร่วมค้าส่วนตัว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สาธารณรัฐของรัฐบาลโมซัมบิก ได้ลงนามในสัญญาสัมปทานกับ บริษัท ไทย
โมซัมบิก โลจิสติก ซา เพื่อสร้างท่าเรือแร่ใหม่ที่ macuse ในแซมเบเซียเช่นกัน
เป็นการก่อสร้างรถไฟที่จะเชื่อมโยงท่าเรือนั้นไป moatize ถ่านหินในจังหวัดอ่างส่วนตัว .
สัญญาสัมปทาน 30 ปี ลงนามโดย ฯพณฯ ดร. เกเบรียลเซราฟิม muthisse
,รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสื่อสาร ขนส่ง และ และ นายรวมทั้งกรรณสูต , ประธานของอิตาเลียนไทยพัฒนา จำกัด ในมาปูโต
.
macuse ทางรถไฟที่เชื่อมโยงกับ moatize ซึ่งจะเป็น 525 กิโลเมตรยาวคาดว่าค่าใช้จ่าย
$ 3.5 พันล้านดอลลาร์จะช่วยให้เส้นทางทางเลือก ตลาดส่งออก ขนส่งทางทะเลเพื่อการส่งออกถ่านหินของ

ประเทศโมซัมบิกการ macuse พอร์ตและรถไฟมีความสําคัญเป็นทางเลือกเส้นทางสู่ทะเลเพื่อการส่งออกถ่านหิน
จาก moatize . ปัจจุบัน ถ่านหิน บริษัท ขึ้นอยู่กับทางรถไฟจาก moatize

ท่า Beira ซึ่งขณะนี้สามารถจัดการไม่เกิน 6.5 ล้านตันต่อปี แต่ประมาณการการส่งออกถ่านหิน
คือว่าพวกเขาได้ถึง 100 ล้านตันต่อปี โดย 2025
อิตาเลียนไทยพัฒนา ถือหุ้น 60% ของหุ้นไทยในสาธารณรัฐโมซัมบิก โลจิสติก ซา , 20% จะจัดขึ้น
โดย บริษัท , cfm ประเทศโมซัมบิกและเป็นเจ้าของสาธารณะ ท่าเรือ รถไฟ ขณะที่อีกร้อยละ 20 เป็นของ
โดย codiza เอกชนสมาคม ( แซมเบเซียบูรณาการการพัฒนาทางเดิน )