The performance Business aviation i

The performance
Business aviation is a business that requires investment and high expenses, but Thai Airways international airline that remains profitable and has passed the crisis affecting business aviation world well and deliver the money to the State. In addition to the impact on profit. Thai Airways has been named as a joint new air point until she is known all over the world, such as Kathmandu Denpasar Kota Kinabalu guitar and Polo lining as well as airlines have direct routes to Europe. In this region to use Bangkok as a hub to fly as well as participate in determining the national economic and social development in the aviation business development on domestic flight operations, including aircraft maintenance center. For months January-December, the year 2553 (2010), the company operates according to the strategic plan to be able to succeed in creating a strong business base to the Organization (Build Solid Foundation) Nan, sky, Europe must shut down some time in April, political rally and 2553 (2010) within the country. During the months of April-May 2553 (2010) However, in the third quarter, the company started to unravel the events. And there is. Adjust the plan to work, appropriate to the changing situation continuously. As a result, the company's operations in the year-on-year increase in profit from the year 2553 (2010) 2552 (2009)
. This year, the company had a total of 2553 (2010) 184270 million. Increased from the year 2552 (2009) number, or 12.4 percent of 20395 billion baht, with revenue from sales or services, increased by 11 per cent or 18985 million.7 expenses, not including exchange rate gains, but include profits from money invested by equity method and cost. There are a number of 175853 million higher than the prior year. million, or 10 per cent 16918.6 as a result of high oil prices by an average plane up 26 per cent.4 production units and transport to higher personnel expenses, in part as a result of the company's strategy to manage manpower by providing projects with Golden Handshake and Mutual cooperation projects (Separate from the organization. An amount of 2,263 million. Which in the long term will result in an overall decrease in personnel costs and expenses annual 2553 (2010) Awards (bonuses) of 3 months which the personnel expenses this section as an expense that is not an expense. In addition, in the year 2553 (2010) Profit from foreign exchange, 9106 million. Increased 187.5 million baht 5939 or profitable company per cent before tax income 17523 million. 9416 increased 116.1% or

million. Best operating result in January-December, the company's production volume 2554 (2011) passengers (ASK) is higher than the 3.9 percent the year before and the volume of passenger transport (RPK) was lower than the year before. 0 per cent.There are 7 passenger load ratios (Cabin Factor) average, 70.4 per cent lower than a year before

4.4 per cent for January-December, the company's ratio of loaded 2555 (2012) passengers (Cabin Factor.) average as high as 76 percent.6 in 5 years, with production volume of passengers (Available. Seat.-Kilometer...ASK) is higher than the 0.9 per cent the year before and the volume of passenger transport (Passenger-Kilometer Revenue: RPK) 9.8 percent higher than a year ago
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพการบินธุรกิจเป็นธุรกิจที่ต้องใช้เงินลงทุนและค่าใช้จ่ายสูง แต่ไทยแอร์เวย์สายการบินระหว่างประเทศที่ยังคงมีกำไรและได้ผ่านวิกฤตส่งผลกระทบต่อโลกธุรกิจการบินเป็นอย่างดีและส่งมอบเงินให้กับรัฐ นอกจากจะส่งผลกระทบต่อกำไร ไทยแอร์เวย์ได้รับเสนอชื่อเป็นจุดอากาศใหม่ร่วมกันจนเธอเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกเช่น kathmandu denpasar Kota Kinabalu กีตาร์และซับโปโลเป็นสายการบินที่มีเส้นทางตรงไปยังยุโรป ในภูมิภาคนี้ที่จะใช้เชียงใหม่เป็นศูนย์กลางการบินรวมทั้งการมีส่วนร่วมในการพิจารณาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติในการพัฒนาธุรกิจในการดำเนินงานการบินเที่ยวบินภายในประเทศรวมทั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน เดือนมกราคมธันวาคมปี 2553 (2010), บริษัท ดำเนินงานตามแผนกลยุทธ์ที่จะสามารถประสบความสำเร็จในการสร้างฐานธุรกิจที่แข็งแกร่งให้กับองค์กร (สร้างรากฐานที่มั่นคง) nan ท้องฟ้ายุโรปต้องปิดตัวลงบางครั้งในเดือนเมษายน, การชุมนุมทางการเมืองและ 2553 (2010) ภายในประเทศ ในช่วงเดือนเมษายนพฤษภาคม 2553 (2010) แต่ในไตรมาสที่สามของ บริษัท เริ่มที่จะคลี่คลายเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและมีความเป็น ปรับแผนในการทำงานที่เหมาะสมกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้การดำเนินงานของ บริษัท ในการเพิ่มขึ้นปีต่อปีในกำไรจากปี 2553 (2010) 2552 (2009)
ในปีนี้ บริษัท มีจำนวน 2553 (2010) 184270 ล้าน เพิ่มขึ้นจากปี 2552 (2009) จำนวนหรือร้อยละ 12.4 ของ 20395000000000 บาทมีรายได้จากการขายหรือบริการเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 11 หรือ 18,985 million.7 ค่าใช้จ่ายไม่รวมกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน แต่รวมถึงผลกำไรจากเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียและค่าใช้จ่าย มีจำนวน 175,853,000,000 สูงกว่าปีก่อนที่ ล้านบาทหรือ 10 ต่อร้อยละ 16,918.6 เป็นผลมาจากราคาน้ำมันที่สูงโดยเฉลี่ยขึ้นเครื่องบิน 26 ต่อหน่วยการผลิตและการขนส่ง cent.4 ค่าใช้จ่ายบุคลากรที่สูงขึ้นส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกลยุทธ์ของ บริษัท ในการจัดการกำลังคนโดยการให้โครงการที่มีการจับมือกันทองและโครงการความร่วมมือ (แยกออกจากองค์กร. จำนวน 2,263 ล้านบาทซึ่งในระยะยาวจะส่งผลให้ลดลงโดยรวมในค่าใช้จ่ายบุคลากรและค่าใช้จ่ายประจำปี 2553 (2010) ได้รับรางวัล (โบนัส) 3 เดือนซึ่งค่าใช้จ่ายบุคลากรส่วนนี้เป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ในปี 2553 (2010) กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยน 9106000000 เพิ่มขึ้น 187,500,000 บาท 5939 หรือ บริษัท ที่มีกำไรร้อยละก่อนที่จะมีรายได้ภาษี 175230000009416 เพิ่มขึ้น 116.1% หรือ

ล้าน ผลการดำเนินงานที่ดีที่สุดในเดือนมกราคมถึงเดือนธันวาคมปริมาณการผลิตของ บริษัท ฯ 2554 (2011) ผู้โดยสาร (ถาม) จะสูงกว่าร้อยละ 3.9 ปีก่อนและปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) ต่ำกว่าปีก่อนที่ 0 ต่อ cent.there 7 มีอัตราส่วนผู้โดยสาร (ปัจจัยห้องโดยสาร) เฉลี่ยร้อยละ 70.4 ต่ำกว่าปีก่อน

44 ร้อยละมกราคม-ธันวาคม บริษัท มีอัตราส่วนของโหลด 2555 (2012) ผู้โดยสาร (ปัจจัยห้องโดยสาร.) เฉลี่ยสูงถึง 76 percent.6 ใน 5 ปีที่ผ่านมามีปริมาณการผลิตผู้โดยสาร (available. seat. กิโลเมตร ... ถาม) จะสูงกว่าร้อยละ 0.9 ปีก่อนและปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (รายได้ผู้โดยสารกิโลเมตร. RPK) ร้อยละ 9.8 สูงกว่าปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพ
ธุรกิจการบินเป็นธุรกิจที่ต้องลงทุน และค่าใช้จ่ายสูง แต่การบินไทยบินระหว่างประเทศที่ยังคงมีกำไร และผ่านวิกฤตที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินโลก ที่ดี และส่งเงินให้รัฐ นอกจากผลกระทบกับกำไร การบินไทยถูกเปลี่ยนชื่อเป็นจุดแอร์ใหม่ร่วมกันจนกระทั่งเธอเป็นที่รู้จักกันทั่วโลก เช่นกาฐมาณฑุเดนปาซาร์โกตากินะบะลูกีต้าร์และโปโล ซับในเป็นสายการบินได้เดินทางไปยุโรป ในภูมิภาคนี้เพื่อใช้กรุงเทพฯ เป็นศูนย์กลางการบินเช่น เป็นเข้าร่วมในการกำหนดชาติเศรษฐกิจ และสังคมพัฒนาในการพัฒนาธุรกิจการบินในการดำเนินงานเที่ยวบินในประเทศ รวมทั้งศูนย์ซ่อมอากาศยาน เดือนมกราคมธันวาคม ปี 2553 (2010), บริษัทที่ดำเนินงานตามแผนกลยุทธ์เพื่อให้สามารถประสบความสำเร็จในการสร้างธุรกิจแข็งแกร่งพื้นฐานเพื่อองค์กร (สร้างประสาน) น่าน ท้องฟ้า ยุโรปต้องปิดลงเวลาในเดือนเมษายน ชุมนุมทางการเมือง และ 2553 (2010) ภายในประเทศ ในช่วงเดือนเมษายนพฤษภาคม 2553 (2010) อย่างไรก็ตาม ในไตรมาสสาม บริษัทเริ่มที่จะคลี่คลายเหตุการณ์ต่าง ๆ และมี ปรับแผนการทำงาน เหมาะสมกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง กำไรเป็นผล การดำเนินงานของบริษัทในการเพิ่มขึ้นในปีจากปี 2553 (2010) 2552 (2009)
ปีนี้ มีจำนวน 2553 (2010) 184270 ล้าน เพิ่มขึ้นจากปี 2552 (2009) เลข หรือร้อยละ 12.4 ของ 20395 ล้านบาท รายได้จากการขายหรือบริการ เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 หรือ 18985 million.7 ค่าใช้จ่าย ไม่รวมอัตราแลกเปลี่ยนกำไร ได้รวมกำไรจากเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียและต้นทุน มีจำนวนสูงกว่าปีก่อน 175853 ล้าน ล้าน หรือร้อยละ 10 จากราคาน้ำมันที่สูงโดยเครื่องบินการเฉลี่ยค่า 26 ต่อ cent.4 หน่วยการผลิตและการขนส่งค่าใช้จ่ายบุคลากรสูง 16918.6 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกลยุทธ์ของบริษัทในการจัดการกำลังคนให้แก่โครงการ Golden Handshake และความร่วมมือซึ่งกันและกันโครงการ (แยกต่างหากจากองค์กร จำนวน 2,263 ล้าน ซึ่งในระยะยาวจะส่งผลในการลดลงโดยรวมของบุคลากรค่าใช้จ่าย และค่าใช้จ่ายประจำปี 2553 (2010) รางวัล (โบนัส) 3 เดือนซึ่งส่วนนี้เป็นค่าใช้จ่ายบุคลากรค่าใช้จ่ายที่ไม่ใช่ค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ ในปี 2553 (2010) กำไรจากการแลกเปลี่ยนเงินตรา 9106 ล้าน เพิ่ม 187.5 ล้านบาท 5939 หรือกำไรบริษัทร้อยก่อนภาษีรายได้ 17523 ล้าน 116.1% เพิ่มขึ้น 9416 หรือ

ล้าน ส่วนผลดำเนินงานในเดือนมกราคมธันวาคม ปริมาณการผลิตของบริษัท 2554 (2011) ผู้โดยสาร (ASK) จะสูงกว่าร้อยละ 3.9 ในปีก่อนและปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (RPK) ต่ำกว่าปีก่อน ร้อยละ 0มี 7 ผู้โดยสารโหลดอัตราส่วน (สัดส่วนของห้องโดยสาร) เฉลี่ย 70.4 ร้อยละต่ำกว่าปีก่อน

4ร้อยละ 4 สำหรับเดือนมกราคมธันวาคม อัตราส่วนของบริษัทโหลด 2555 (2012) ผู้โดยสาร (เคบินปัจจัย.) เฉลี่ยสูงถึง 76 percent.6 ใน 5 ปี มีปริมาณการผลิตของผู้โดยสาร (ใช้งาน นั่ง-กิโลเมตร...ถาม) จะสูงกว่า 0.9 ร้อยปีก่อนและปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (รายได้กิโลเมตรผู้โดยสาร: RPK) สูงกว่าปีที่ผ่านมาร้อยละ 9.8
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพ การทำงาน
ทางธุรกิจการบินที่มีธุรกิจที่ต้องใช้เงินลงทุนและค่าใช้จ่ายสูงแต่การบินไทยสายการบินระหว่างประเทศที่ยังคงทำกำไรและได้ผ่านวิกฤติที่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจการบินโลกและมอบเงินให้กับรัฐ ในรวมถึงผลกระทบที่มีกำไร. บริษัทการบินไทยได้รับการขนานนามว่าเป็นจุดอากาศใหม่ร่วมกันจนกว่าเธอจะมีชื่อเสียงไปทั่วโลกเช่นกาฐมาณฑุไปยังเมืองหลวง Denpasar Kota Kinabalu บุโปโลและกีตาร์และสายการบินมีเส้นทางสายตรงเพื่อไปยังยุโรป ในเขตพื้นที่แห่งนี้จะใช้กรุงเทพฯเป็นศูนย์กลางการบินและมีส่วนร่วมในการกำหนดการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติที่มีอยู่ในการพัฒนาธุรกิจการบินเที่ยวบินในการปฏิบัติการในประเทศรวมถึงศูนย์กลางการซ่อมบำรุงอากาศยาน. สำหรับเดือน january-decemberปีที่ .2553 ( 2010 )ของบริษัทฯบริษัทฯจะดำเนินตามแผนยุทธศาสตร์ที่จะสามารถประสบความสำเร็จในการสร้างฐานทางธุรกิจที่เข้มแข็งให้กับองค์กร(สร้างรากฐานที่แข็งแกร่ง)ที่น่านฟ้ายุโรปต้องปิดลงบางช่วงเวลาในการชุมนุมทางการเมืองเดือนเมษายนและ .2553 ( 2010 )ในประเทศ ในระหว่างช่วงเดือนของ. .2553 ( 2010 )อย่างไรก็ตามในไตรมาสที่สามของปีนี้บริษัทได้เริ่มที่จะเผยเหตุการณ์และมี ปรับแผนในการทำงานที่เหมาะสมกับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เป็นผลจากการดำเนินงานของบริษัทในการเพิ่มจากปีที่แล้วที่มีกำไรจากปีที่แล้ว .2553 ( 2010 ) .2552 ( 2009 )
) ในปีนี้บริษัทมียอดรวมของ .2553 ( 2010 ) 184270 ล้าน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว .2552 ( 2009 )หมายเลขหรือ 12.4% ของ 20395 , 000 ล้านบาทโดยรายได้จากการให้บริการหรือการขายเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 11 หรือ 18985 million. 7 ค่าใช้จ่ายไม่ได้รวมถึงการเพิ่มขึ้นอัตราดอกเบี้ยอัตราแลกเปลี่ยนแต่รวมถึงมีกำไรจากเงินลงทุนตามต้นทุนและวิธีการต่อส่วนของผู้ถือหุ้น มีหมายเลข 175853 ของค่าใช้จ่ายล้านบาทสูงกว่าปีก่อนที่ได้ล้านบาทหรือ 10% 16918.6 เป็นผลจากราคาน้ำมันที่ทรงตัวในระดับสูงโดยทางเครื่องบินโดยเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นและการขนส่ง 26 หน่วยต่อ cent. 4 การผลิตบุคลากรระดับสูงในส่วนพื้นที่ผลลัพธ์ที่ได้จากกลยุทธ์ของบริษัทในการจัดการด้านกำลังคนโดยให้โครงการที่มีสีทองจับมือร่วมกันความร่วมมือโครงการ(แบบแยกพื้นที่จากหน่วยงานที่ได้ จำนวนเงินของ 2,263 ล้าน.ซึ่งในระยะสั้นหรือระยะยาวจะส่งผลให้ลดลงรวมทั้งค่าใช้จ่ายและลดค่าใช้จ่ายในด้านบุคลากรประจำปี .2553 ( 2010 )ได้รับรางวัล(โบนัส)ของ 3 เดือนซึ่งค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรที่มาตรานี้เป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ชำระค่าใช้จ่ายได้ นอกจากนี้ในปีนี้ .2553 ( 2010 )มีกำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ 9106 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 187.5 ล้านบาท 5939 หรือรายได้บริษัททำกำไรก่อนหัก ภาษี ร้อยละ 17523 ล้าน9416 เพิ่มขึ้น 116.1% หรือ

ล้าน ผลการดำเนินงานที่ดีที่สุดใน january-december ปริมาณการผลิตของบริษัทฯที่ 2554 ( 2011 )โดยสาร(ถาม)มีการปรับตัวสูงขึ้นกว่าร้อยละ 3.9 ของปีก่อนและระดับเสียงของการขนส่งผู้โดยสาร( rpk )อยู่ในระดับต่ำกว่าปีก่อน 0% มีอัตราส่วน 7 จำนวนผู้โดยสาร(เคบินแฟคเตอร์)โดยเฉลี่ย 70.4% ต่ำกว่าปีก่อน

44% สำหรับ january-december ของบริษัทโดยสัดส่วนของสปริง 2555 ( 2012 )จำนวนผู้โดยสาร(เคบินแฟคเตอร์)โดยเฉลี่ยสูงเป็น 76 percent. 6 ใน 5 ปีและมีปริมาณการผลิตของผู้โดยสาร(จัดให้บริการ. ที่นั่ง. - ก.ม.ขอให้)สูงกว่า 0.9% ปีที่ผ่านมาและระดับเสียงของการขนส่งผู้โดยสาร( passenger-kilometer rpk รายได้) 9.8% สูงกว่าปีที่แล้ว
.