Fig. 11.14 shows the swing curves w

Fig. 11.14 shows the swing curves without any control for a fault at
bus 34 cleared by tripping the line 34-35 at 0.267 s. The system is unstable;
generator 2 separates from the rest of the system. The lines 11-12 and 18-19
form the critical cutset. The same disturbance is simulated with a UPFC

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 11.14 แสดงเส้นโค้งสวิง โดยไม่มีการควบคุมใด ๆ สำหรับข้อบกพร่องที่รถล้าง โดยสะดุดบรรทัด 34-35 ที่ 0.267 34 s ระบบไม่เสถียรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 แยกจากส่วนเหลือของระบบ บรรทัด 11-12 และ 18-19แบบฟอร์ม cutset สำคัญ จำลองการรบกวนกันกับ UPFC

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ 11.14 แสดงให้เห็นเส้นโค้งแกว่งโดยไม่มีการควบคุมสำหรับความผิดที่ใด ๆ
รถบัส 34 ล้างโดยสะดุดสาย 34-35 ที่ 0.267 วินาที ระบบจะไม่เสถียร;
กำเนิด 2 แยกจากส่วนที่เหลือของระบบ บรรทัดที่ 11-12 และ 18-19
ในรูปแบบ cutset สำคัญ รบกวนเดียวกันจำลองกับ UPFC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 11.14 แสดงสวิงเส้นโค้งโดยไม่มีการควบคุมใด ๆเพราะความผิดที่
รถเมล์ 34 ล้างโดยสะดุดสาย 34-35 0.267 วินาทีที่ระบบไม่เสถียร ;
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 แยกจากส่วนที่เหลือของระบบ เส้นและรูปแบบ cutset
วันที่ 18-19 มี . รบกวนด้วย upfc ) เดียวกัน