The present work is concerned with

The present work is concerned with the crushing resistance of web girders subjected to large localized in-plane loads. A new theoretical model is proposed on the basis of a comparative study of the existing simplified methods and the analysis of the progressive deformation process from rational nonlinear finite element simulations. The behavior of web girders under in-plane loads is a relevant subject in both ship collision and grounding process as well as in the area of civil engineering.

The loading pattern for plated structures can be categorized into two characteristic groups: in-plane loading and out-of-plane loading. Both types of loads are experienced when ships are exposed to collision and grounding. The problem of in-plane loading of plated structure has been studied by numerous authors, in which many are concerned with the so-called plate cutting problem, refer e.g. [1], [2], [3], [4] and [5]. In addition to the plate cutting problem, the in-plane crushing problem of plated structures is also of importance. In ship grounding, the transverse members attached to the bottom shell plating, e.g. primary bulkheads, deep frames in single bottom ships and floors in double bottom ships, will suffer large in-plane forces. The decks, side stringers, deep stiffeners and bulkheads may also suffer substantial damage due to large in-plane loads in a collision situation. In the following, all these structural components are uniformly termed as web girders. Fig. 1 shows different types of web girders in a typical ship structure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทำงานปัจจุบันเกี่ยวข้องกับความต้านทานบดของคานเว็บถูกโหลดในเครื่องบินขนาดใหญ่ที่เป็นภาษาท้องถิ่น มีเสนอแบบจำลองทฤษฎีใหม่บนพื้นฐานของการศึกษาเปรียบเทียบวิธีการประยุกต์ที่มีอยู่และการวิเคราะห์กระบวนการเปลี่ยนรูปแบบโปรเกรสซีจากการจำลององค์ประกอบจำกัดเหตุผลเชิงเส้น การทำงานของเว็บคานใต้โหลดในเครื่องบินเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องทั้งเรือชนและดินกระบวนการในพื้นที่ของวิศวกรรมโยธารูปแบบการโหลดสำหรับชุบโครงสร้างสามารถแบ่งออกได้ 2 ลักษณะกลุ่ม: การโหลดและโหลดออกของเครื่องบินบินได้ โหลดทั้งสองชนิดมีประสบการณ์เมื่อเรือถูกชนและดิน การศึกษาปัญหาของการโหลดในระนาบของโครงสร้างที่ชุบมาผู้เขียนมากมาย ซึ่งหลายคนมีความกังวลกับปัญหาตัดแผ่นเรียกว่า การอ้างอิงเช่น [1], [2], [3], [4] และ [5] นอกจากปัญหาตัดแผ่น ปัญหาบดในระนาบของโครงสร้างที่ชุบมียังความสำคัญ ในเรือ ดิน สมาชิกตามขวางกับเปลือกล่างชุบ หลักเช่นเบาะ ตู้ลึกในเรือเดี่ยวล่างและพื้นในคู่ล่าง จะประสบกองกำลังในเครื่องบินขนาดใหญ่ สำรับ ข้าง stringers, stiffeners ลึก และเบาะอาจประสบความเสียหายเนื่องจากโหลดในเครื่องบินขนาดใหญ่ในสถานการณ์ขัดแย้ง ในต่อไปนี้ ส่วนประกอบโครงสร้างเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอจะเรียกว่าเป็นเว็บคานทั้งหมด รูปที่ 1 แสดงชนิดของเว็บคานในโครงสร้างเรือทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบันทำงานที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานของคานบดเว็บภายใต้การขนาดใหญ่ที่มีการแปล In-Plane โหลด รูปแบบทฤษฎีใหม่จะถูกนำเสนอบนพื้นฐานของการศึกษาเปรียบเทียบวิธีการที่เรียบง่ายที่มีอยู่และการวิเคราะห์ของกระบวนการเปลี่ยนรูปก้าวหน้าจากเหตุผลไม่เชิงเส้นจำลององค์ประกอบ จำกัด ที่ พฤติกรรมของคานเว็บภายใต้แรงในเครื่องบินเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องทั้งในการชนกันของเรือและกระบวนการดินเช่นเดียวกับในพื้นที่ของวิศวกรรมโยธา.

รูปแบบการโหลดสำหรับโครงสร้างชุบสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มลักษณะ: In-Plane ขุดและ ออกจากเครื่องบินโหลด ทั้งสองประเภทของการโหลดมีประสบการณ์เมื่อเรือกำลังเผชิญกับการปะทะกันและดิน ปัญหาของการโหลดในระนาบของโครงสร้างชุบได้รับการศึกษาโดยนักเขียนจำนวนมากซึ่งในจำนวนมากมีความกังวลเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่าปัญหาการตัดแผ่นให้ดูเช่น [1], [2], [3] [4] และ [ 5] นอกจากนี้ในการแก้ไขปัญหาการตัดแผ่นปัญหา In-Plane บดของโครงสร้างชุบนอกจากนี้ยังมีความสำคัญ ในเรือดินสมาชิกขวางติดอยู่กับเปลือกชุบด้านล่างเช่นกั้นหลักเฟรมลึกลงไปในเรือด้านล่างเดียวและพื้นเรือคู่ล่างจะต้องทนทุกข์ทรมานขนาดใหญ่กองกำลัง In-Plane ชั้นที่ stringers ด้าน stiffeners ลึกและกั้นยังอาจได้รับความเสียหายอย่างมากเนื่องจากมีขนาดใหญ่โหลด In-Plane อยู่ในสถานการณ์การปะทะกัน ในต่อไปนี้ทั้งหมดเหล่านี้ชิ้นส่วนโครงสร้างที่เรียกว่าเป็นคานสม่ำเสมอเว็บ มะเดื่อ. 1 แสดงให้เห็นความแตกต่างของคานเว็บในโครงสร้างเรือทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้เกี่ยวข้องกับการต้านทานของเว็บคานภายใต้ขนาดใหญ่ในถิ่นโหลด รูปแบบทางทฤษฎีใหม่นี้บนพื้นฐานของการศึกษาที่มีอยู่ประยุกต์วิธีการและการวิเคราะห์การเสียรูปจากการสร้างแบบจำลองกระบวนการไฟไนต์เอลิเมนต์ . พฤติกรรมของคานตามในเว็บโหลดเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องทั้งในเรือชนและสายดินกระบวนการรวมทั้งในพื้นที่ของวิศวกรรมโยธาโหลดแบบหุ้มโครงสร้างสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม : โหลดในลักษณะออกโหลดเครื่องบิน ทั้งสองประเภทของโหลดที่มีประสบการณ์ เมื่อเรือถูกชนและสายดิน . ปัญหาในระนาบของโครงสร้างการชุบได้ถูกศึกษา โดยผู้เขียนจำนวนมาก ซึ่งหลายคนมีความกังวลกับปัญหาที่เรียกว่า แผ่นตัด อ้างอิง เช่น [ 1 ] , [ 2 ] , [ 3 ] , [ 4 ] และ [ 5 ] นอกจากแผ่นตัด ปัญหา ปัญหาของโครงสร้างระนาบบดชุบยังเป็นสำคัญ ในดินเรือ ขวางสมาชิกแนบกับชุบเปลือกด้านล่าง เช่น หลักกำแพง ลึก เฟรมในเรือเดี่ยวและคู่ล่างพื้นล่างในเรือจะต้องบังคับในขนาดใหญ่ ชั้น ข้างว่า stiffeners ลึกและกำแพงอาจประสบความเสียหายอย่างมากเนื่องจากการขนาดใหญ่ในการชนโหลดในสถานการณ์ ในต่อไปนี้ ส่วนประกอบของโครงสร้างเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอ termed เป็นเว็บคาน . รูปที่ 1 แสดงชนิดต่าง ๆของเว็บคานในโครงสร้างเรือทั่วไป