Gm's big Buick sedans which used to

Gm's big Buick sedans which used to dominate the Chinese car market are showing sluggish business in China In the promising growing economy car demand in China is shifting away from large sedans long favored by government officials to economy models demanded by families.GM face harsh competition from both homegrown and korean and japanese automakers. According to the Chinamobile Manufacturers Association, the country experienced a 15.7 percent increase in sales of passenger vehicles in 2005 compared with a year earlier. However, GM's sales volume was down 23 percent during the same time. Today, it is ordinary buyers, not government bureaucrats, who dominate the auto market. Consumers prefer smaller cars, such as the Elantra from Hyundai, Tianjin Xiali, Chery QQ mini-car from China, and Japanese Honda (Fit compact car). A QQ sells for $4800 to $5400, compared to GM/s lowest priced Santanas that sell for between $10000 and $12000. Apparently, compared to Japanese and Korean automakers, GM and Ford are not staying on top of the game, either domestically or internationally.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรัมของบิ๊ก Buick sedans ซึ่งใช้ในการครองตลาดรถยนต์จีนจะแสดงธุรกิจชะลอตัวในจีนในกำหนดการเติบโตเศรษฐกิจรถอุปสงค์ในจีนจะขยับจากใหญ่ sedans ยาวปลอดเจ้าหน้าที่ของรัฐกับเศรษฐกิจรุ่นโดยครอบครัว GM เผชิญการแข่งขันรุนแรงจาก automakers ทั้ง homegrown และเกาหลี และญี่ปุ่น ตามที่สมาคมผู้ผลิต Chinamobile ประเทศมีประสบการณ์เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.7 ในการขายของรถยนต์ในปี 2005 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ปริมาณการขายของจีเอ็มได้ลง 23 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาเดียวกัน วันนี้ เป็นผู้ซื้อธรรมดา ไม่รัฐบาล bureaucrats ที่ครองตลาดรถยนต์ ผู้บริโภคต้องการรถยนต์ขนาดเล็ก เช่น Elantra จากฮุนได เทียนจิน Xiali เฌอรี่ QQ รถมินิจากจีน และญี่ปุ่นฮอนด้า (เหมาะกับรถขนาดเล็ก) QQ การขายสำหรับ $4800 ถึง $5400 เมื่อเทียบกับ GM/s ต่ำสุดราคา Santanas ที่ขายสำหรับ $10000 และ $12000 เห็นได้ชัด เมื่อเทียบกับญี่ปุ่น และเกาหลี automakers, GM และฟอร์ดจะไม่พักบนเกม ในประเทศ หรือต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จีเอ็มซีดานขนาดใหญ่บูอิคซึ่งเคยครองตลาดรถยนต์จีนมีการแสดงทางธุรกิจที่ซบเซาในประเทศจีนในการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่มีแนวโน้มความต้องการรถยนต์ในประเทศจีนจะขยับออกไปจากรถซีดานขนาดใหญ่ที่ได้รับการสนับสนุนเป็นเวลานานโดยเจ้าหน้าที่ของรัฐรูปแบบเศรษฐกิจเรียกร้องโดย families.GM เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจาก ทั้งรถยนต์และพื้นบ้านเกาหลีและญี่ปุ่น ตามที่สมาคมผู้ผลิต Chinamobile ประเทศที่มีประสบการณ์เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.7 ในการขายของผู้โดยสารยานพาหนะในปี 2005 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามปริมาณการขายของจีเอ็มลดลงร้อยละ 23 ในช่วงเวลาเดียวกัน วันนี้ก็เป็นผู้ซื้อธรรมดาไม่ข้าราชการที่ครองตลาดรถยนต์ ผู้บริโภคที่ต้องการรถยนต์ขนาดเล็กเช่นฮุนได Elantra จากเทียนจิน Xiali, เฌอรี่คิวคิวมินิรถจากประเทศจีนและฮอนด้าญี่ปุ่น (พอดีรถขนาดกะทัดรัด) QQ ขายสำหรับ $ 4800 $ 5400 เมื่อเทียบกับจีเอ็ม / วินาทีราคาต่ำสุด Santanas ที่ขายระหว่าง $ 10,000 และ $ 12,000 เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี, จีเอ็มฟอร์ดไม่ได้อยู่ด้านบนของเกมทั้งในประเทศหรือต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

GM บิ๊ก บิวอิค รถเก๋งที่เคยครองตลาดรถจีนจะแสดงธุรกิจซบเซาในจีนมีแนวโน้มเติบโตเศรษฐกิจบริการความต้องการในประเทศจีนจะขยับห่างจากรถเก๋งขนาดใหญ่ยาวโปรด โดยเจ้าหน้าที่รัฐกับแบบจำลองเศรษฐกิจที่ต้องการ โดย families.gm ใบหน้าแข็งกร้าวจากการแข่งขันทั้งพื้นบ้านและ เกาหลี และ ญี่ปุ่นรถยนต์ตามที่สมาคมผู้ผลิต ไชน่า โมบาย ประเทศที่มีประสบการณ์เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.7 ในการขายรถยนต์นั่งในปี 2005 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ยอดขายของจีเอ็มลดลง 23 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาเดียวกัน วันนี้ก็ซื้อธรรมดา ไม่ใช่ข้าราชการ ผู้ครองตลาดรถยนต์ ผู้บริโภคต้องการรถยนต์ที่มีขนาดเล็กลง เช่น จาก Hyundai Elantra ,เทียนจิน Xiali , เฌอรี่ คิวคิว มินิ รถจากจีน และญี่ปุ่น ฮอนด้า ( พอดีรถ ) เป็นบริษัทขาย $ 800 ถึง $ 5400 กรัม / วินาทีต่ำสุด เมื่อเทียบกับราคา santanas ที่ขายสำหรับระหว่าง $ 10 , 000 และ $ 12 , 000 เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ automakers ญี่ปุ่น และ เกาหลี จีเอ็มและฟอร์ดไม่ได้อยู่ด้านบนของเกมทั้งในประเทศหรือต่างประเทศ