The use of prefabricated elements a

The use of prefabricated elements and systems in
bridge construction has gained interest among
transportation authorities. Through mass production
of the materials, repeated use of forms, and reduction of
on-site construction time and labor, significant economic
benefits can be achieved. Aging bridges may require repair,
rehabilitation, or replacement, which in most situations is
time consuming and costly. Work zone safety and traffic
disruptions are also major concerns. A full-lane closure is
costly on large, busy urban highways because of the disruption
to commercial and industrial activities. As a result,
precast concrete is a potential solution. Precast concrete
elements and systems can be quickly assembled, reduce
the effects on the environment in the vicinity of the site,
and minimize delays and inconvenience to the traveling
public, saving time and taxpayers’ money. Even at a higher
initial cost, the use of prefabricated systems on bridges
subjected to high volumes of traffic may be justified because
excessive lane closure times can be avoided and the
marginal cost of fixed-shape formwork diminishes over the
long term.
Shah et al.1,2 proposed the use of a prefabricated bridge

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้องค์ประกอบสำเร็จและระบบการก่อสร้างสะพานได้รับดอกเบี้ยระหว่างเจ้าหน้าที่ขนส่ง ผ่านการผลิตโดยรวมของวัสดุ แบบฟอร์มใช้ซ้ำ และการลดเวลาสิ่งก่อสร้างและค่าแรง อย่างมีนัยสำคัญทางเศรษฐกิจสามารถได้รับประโยชน์ อายุสะพานอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมฟื้นฟู หรือเปลี่ยน ซึ่งในสถานการณ์ส่วนใหญ่ใช้เวลานาน และค่าใช้จ่าย ทำงานโซนความปลอดภัยและการจราจรหยุดชะงักก็กังวล ปิดเต็มเลนเป็นค่าใช้จ่ายในขนาดใหญ่ ว่างเมืองหลวงเนื่องจากทีมกิจกรรมเชิงพาณิชย์ และอุตสาหกรรม เป็นผลคอนกรีตหล่อสำเร็จการแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ คอนกรีตหล่อสำเร็จองค์ประกอบและระบบสามารถรวบรวมได้อย่างรวดเร็ว ลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ดีไซต์และลดความล่าช้า และความไม่สะดวกกับการเดินทางสาธารณะ ประหยัดเวลาและเงินของผู้เสียภาษี แม้กระทั่งที่มีสูงกว่าต้นทุน การใช้ระบบสำเร็จบนสะพานอาจชิดต้องสูงปริมาณจราจรเนื่องจากสามารถหลีกเลี่ยงเวลาปิดเลนมากเกินไปและต้นทุนกำไรเบื้องต้นของแบบหล่อรูปร่างคงค่อย ๆ หายไปมากกว่านี้ระยะยาวชาห์และ al.1,2 เสนอการใช้งานของสะพาน prefabricated

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้องค์ประกอบสำเร็จรูปและระบบในการก่อสร้างสะพานได้รับความสนใจในหมู่เจ้าหน้าที่ขนส่ง ผ่านการผลิตมวลของวัสดุที่ใช้ซ้ำในรูปแบบและการลดลงของในสถานที่เวลาในการก่อสร้างและแรงงานทางเศรษฐกิจที่สำคัญผลประโยชน์ที่สามารถทำได้ สะพาน Aging อาจต้องซ่อมแซมฟื้นฟูหรือการเปลี่ยนซึ่งในสถานการณ์ส่วนใหญ่เป็นเวลานานและค่าใช้จ่าย ความปลอดภัยในเขตงานและการจราจรหยุดชะงักนอกจากนี้ยังมีความกังวลที่สำคัญ ปิดเต็มช่องทางที่เป็นค่าใช้จ่ายในการขนาดใหญ่ทางหลวงในเมืองที่วุ่นวายเพราะการหยุดชะงักกับกิจกรรมเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม เป็นผลให้คอนกรีตสำเร็จรูปเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น คอนกรีตสำเร็จรูปองค์ประกอบและระบบสามารถประกอบได้อย่างรวดเร็วช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในบริเวณใกล้เคียงของเว็บไซต์และลดความล่าช้าและความไม่สะดวกในการเดินทางของประชาชนประหยัดเวลาและเงินของผู้เสียภาษี แม้ที่สูงกว่าค่าใช้จ่ายเริ่มต้นการใช้งานของระบบสำเร็จรูปบนสะพานยัดเยียดให้ปริมาณสูงของการจราจรที่อาจจะมีความชอบธรรมเพราะครั้งปิดช่องทางที่มากเกินไปสามารถหลีกเลี่ยงได้และค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มของแบบหล่อรูปร่างคงที่ลดลงในช่วงระยะยาว. ชาห์ et al, 1,2 เสนอการใช้งานของสะพานสำเร็จรูป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้ระบบชิ้นส่วนสำเร็จรูปในงานก่อสร้างสะพานและ

ได้รับความสนใจในหมู่เจ้าหน้าที่ขนส่ง โดย
การผลิตมวลของวัสดุที่ใช้ซ้ำรูปแบบ และลดเวลาและแรงงานก่อสร้างใน

) , ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจได้ อายุสะพานอาจต้องซ่อมแซมหรือทดแทน
ฟื้นฟู ซึ่งในสถานการณ์มากที่สุดคือ
เสียเวลาและค่าใช้จ่าย ทำงานโซนความปลอดภัยและการจราจร
หยุดชะงักยังมีความกังวลที่สําคัญ ปิดถนนเต็มรูปแบบ
ราคาแพงในเมืองใหญ่ๆทางหลวงเนื่องจากการหยุดชะงัก
กิจกรรมเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม เป็นผลให้
คอนกรีตสำเร็จรูปเป็นโซลูชั่นที่มีศักยภาพ คอนกรีตสำเร็จรูป และ ระบบสามารถ

ประกอบได้อย่างรวดเร็ว ลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมในบริเวณใกล้เคียงของเว็บไซต์และลดความล่าช้าและความไม่สะดวกในการ

เดินทางสาธารณะ ประหยัดทั้งเวลาและเงินของผู้เสียภาษี แม้แต่ในสูง
ค่าใช้จ่ายเริ่มต้น การใช้ระบบสำเร็จรูปบนสะพาน
ภายใต้ปริมาณการจราจรสูงอาจจะชอบธรรมเพราะ
มากเกินไปเลนปิดครั้งสามารถหลีกเลี่ยงและ
ค่าใช้จ่ายของแบบหล่อรูปร่างคงที่ลดลงมากกว่า

ยาว . Shah al 2 เสนอให้ใช้เป็นรูปสะพาน