The MRT was constructed under a con

The MRT was constructed under a concession concept. For the first MRT line, officially known as Chaloem Ratchamongkhon or informally as the "Blue Line", most civil infrastructure were provided by the government sector, Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), and handed over to their concessionaire under a 25-year concession agreement. Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (formerly known as Bangkok Metro Company Limited) is the only private sector company that won a bid in MRTA's concession contract for the blue line. As MRTA's concessionaire, BEM provides M&E equipment, including electrical trains, signalling systems, SCADA, communication, PSD, etc. for the subway project and fully operates the system. To maintain the system, BEM has subcontracted in 10 years to Siemens which was the M&E system supplier since system opening and 7 years maintenance contract to two local maintenance services for north and south line.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นภายใต้แนวคิดสัมปทาน สำหรับ MRT บรรทัดแรก รู้จักกันอย่างเป็น "สายสีน้ำเงิน" หรือเฉลิมรัชสุดโยธาโครงสร้างพื้นฐานจากภาครัฐ มวล Rapid Transit อำนาจของประเทศไทย (MRTA), และมอบให้ตน concessionaire ภายใต้สัญญาสัมปทาน 25 ปีที่ ทางด่วนกรุงเทพมหานครและบริษัทเมโทร จำกัด (เดิมชื่อบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด) เป็นบริษัทเอกชนเท่านั้นที่ชนะการประมูลในสัญญาสัมปทานของรฟม.สายสีน้ำเงิน เป็นของรฟม. concessionaire มหาชนให้ M & E อุปกรณ์ รวมทั้งรถไฟไฟฟ้า สัญญาณระบบ SCADA การสื่อสาร PSD ฯลฯ สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน และทำงานเต็มระบบ การบำรุงรักษาระบบ มหาชนมีรับเหมารายย่อยในชาลาจำหน่ายระบบ M & E ตั้งแต่เปิดระบบและซ่อมบำรุง 7 ปีถึงบริการบำรุงรักษาท้องถิ่นสองสำหรับอเมริกาเหนือและใต้บรรทัดสัญญา 10 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟฟ้าใต้ดินถูกสร้างขึ้นภายใต้แนวคิดสัมปทาน สำหรับรถไฟฟ้าสายแรกที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการเฉลิมรัชมงคลหรือไม่เป็นทางการว่า "สายสีน้ำเงิน" โครงสร้างพื้นฐานทางแพ่งส่วนใหญ่ถูกจัดไว้ให้โดยหน่วยงานภาครัฐ, การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม) และส่งมอบให้ผู้รับสัมปทานของพวกเขาภายใต้ 25 สัญญาสัมปทานปี ทางด่วนกรุงเทพและ บริษัท เมโทร จำกัด (เดิมชื่อ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด ) เป็นเพียง บริษัท ภาคเอกชนที่ชนะการประมูลในสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าของสายสีน้ำเงิน ในฐานะที่เป็นผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าของ BEM ให้ M & E อุปกรณ์รวมทั้งรถไฟไฟฟ้าระบบส่งสัญญาณ SCADA, การสื่อสาร, PSD, ฯลฯ สำหรับโครงการรถไฟใต้ดินอย่างเต็มที่และดำเนินการระบบ เพื่อรักษาระบบ BEM ได้ผู้รับเหมาช่วงในรอบ 10 ปีซีเมนส์ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายระบบ M & E ตั้งแต่เปิดระบบและ 7 ปีการบำรุงรักษาสัญญาสองบริการบำรุงรักษาในท้องถิ่นสำหรับทางทิศเหนือและทิศใต้บรรทัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

MRT ถูกสร้างขึ้นภายใต้สัมปทานของแนวคิดนี้ สำหรับเส้นรถไฟฟ้าใต้ดิน ที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก เฉลิมรัชมงคล หรือแบบเป็น " สาย " บลู โครงสร้างพื้นฐาน พลเรือนส่วนใหญ่โดยภาครัฐ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ( รฟม. ) และส่งมอบให้ผู้รับสัมปทานภายใต้สัญญาสัมปทาน 25 ปี . ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) ( เดิมชื่อ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) ) เป็นภาคเดียว บริษัท เอกชนที่ได้รับการเสนอราคาในสัญญาสัมปทานให้รฟม. เป็นเส้นสีฟ้า ขณะที่รฟม. เป็นผู้รับสัมปทาน เบมให้ M & E อุปกรณ์รวมสัญญาณรถไฟไฟฟ้า , ระบบ SCADA , การสื่อสาร , PSD , ฯลฯ สำหรับโครงการรถไฟใต้ดินอย่างเต็มที่และดำเนินการระบบ เพื่อรักษาระบบ เบมได้เหมา 10 ปีกับซีเมนส์ ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ระบบ M & E ตั้งแต่เปิดมา 7 ปีสัญญาซ่อมบำรุงให้สองบริการบำรุงรักษาท้องถิ่นเหนือและใต้เส้นระบบ