In this study, the calculations wer

In this study, the calculations were performed to replace 7–10%
of curb weight of a vehicle with recycled plastic composites, which
is the best case scenario. Even in best case scenario, the average of
fuel saving is smaller than that of virgin plastics. In the worst case
scenario, i.e. at 3.5–5% weight replacement, there will not be any
significant difference in fuel reduction.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ ดำเนินการการคำนวณแทน 7-10%น้ำหนักของรถด้วยคอมโพสิตพลาสติกรีไซเคิล ของที่เป็นสถานการณ์ที่ดีที่สุด แม้ในสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด ค่าเฉลี่ยของประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กกว่าที่พลาสติกบริสุทธิ์ ในกรณีเลวร้ายที่สุดสถานการณ์ เช่นที่ 3.5 – 5% น้ำหนักแทน จะไม่มีใด ๆความแตกต่างที่สำคัญในการลดเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้คำนวณได้ดำเนินการเพื่อแทนที่ 7-10%
ของน้ำหนักขอบของยานพาหนะที่มีคอมโพสิตพลาสติกรีไซเคิลซึ่ง
เป็นสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด แม้ในกรณีสถานการณ์ที่ดีที่สุด, ค่าเฉลี่ยของ
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กกว่าของพลาสติกบริสุทธิ์ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด
สถานการณ์เช่นที่ทดแทนน้ำหนัก 3.5-5% จะไม่มีการใด ๆ ที่
แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการลดการใช้เชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้ การคำนวณจำนวน 7 – 10 % เพื่อแทนที่การลดน้ำหนักของรถ ด้วยวัสดุพลาสติกรีไซเคิล ซึ่งเป็นสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด แม้ในสถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดเฉลี่ยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง มีขนาดเล็กกว่าของพลาสติกบริสุทธิ์ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดสถานการณ์เช่นที่แทนน้ำหนัก 3.5 - 5 % จะไม่มีใด ๆความแตกต่างในการลดเชื้อเพลิง