Traffic congestion in most metropol

Traffic congestion in most metropolitan areas is costing us time and money. And our auto-centric transportation system -- built for the previous century -- is increasing pollution and the nation’s addiction to oil. After 50 plus years of building sprawl-spurring highways, experience shows that we cannot pave our way out of gridlock; instead, new road capacity is quickly filled up and the fiscal burden of its upkeep puts us back at square one. It is time to revamp America’s ailing road and rail networks to create a competitive, 21st century solution. What we need is a more modern, balanced transportation system that offers people choices, so they can enjoy the freedom of being able to travel shorter distances or less often by car.

Fix It First

America has built some of the world's best roads, bridges and railways, offering people freedom to travel, do business and enjoy a quality of life unsurpassed in most of the world. For decades, our infrastructure has worked so well that it was taken for granted. Today, however, years of neglected repairs, a harmful dependence on oil and a broken funding system have left our nation's transportation infrastructure in desperate need of an overhaul. When making funding decisions, states and the federal government should prioritize fixing what's broken instead of spending limited resources to pave new lanes that won’t solve gridlock. Indeed, only one in five Americans believes building new roads will ease congestion and the vast majority favor investments to improve and expand public transportation.

Hate Traffic? Love Transit

Our transportation system was built in the days of cheap, easy oil. Now we are shackled to a polluting fuel source whose supply is controlled by unfriendly or unstable nations. But there's a lot we can do to become more resilient in the face of oil price shocks. By investing in transit we can give people real transportation choices so people aren't forced to burn a gallon of gas every time they need to pick up groceries or get to work. Along with other solutions -- like charging stations for electric cars, smart traffic technology, or communities where people can walk or bike to shops, schools and work -- transit can help break our addiction to oil. Laying the groundwork for a 21st Century transportation system that makes our communities more productive and efficient will we free us from constantly worrying about prices at the pump, while boosting our economy, safeguarding our environment, and improving our quality of life. Transit: Some of us ride it. All of us need it.

Drive Less, Save More

By providing more people with the option to drive less, we all will thrive more. Take the commonly held misconception that more driving fosters economic growth. In fact, efforts to cut driving and reduce traffic are good for the economy. When we look at efforts to both make our transportation system more efficient -- using carpool lanes or more transit -- and change land use to reduce the need to drive -- via transit-friendly development and walkable neighborhoods -- the economic benefits are significant. In addition, providing communities with more alternatives to driving will save people time stuck in traffic, money spent on gas and car costs, and oil consumed. Moreover, more transportation choices will increase mobility and expand job opportunities for workers without access to a car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จราจรที่ติดขัดในพื้นที่นครมากที่สุดคือต้นทุนเราเงินและเวลา และระบบขนส่งรถยนต์เกี่ยวกับเรา - สร้างขึ้นในศตวรรษก่อนหน้า - เพิ่มมลพิษและยาเสพติดของประเทศน้ำมัน หลังจาก 50 บวกปีอาคารหลวงหนุนนั่น ประสบการณ์แสดงว่า เราไม่ถาง gridlock ทางเรา แทน กำลังถนนใหม่ได้อย่างรวดเร็วเต็ม และภาระทางการเงินของค่าบำรุงรักษาทำให้เรากลับไปที่ตารางหนึ่ง ถึงเวลาปรับปรุงถนน ailing อเมริการถไฟเครือข่ายและการแข่งขัน สร้างโซลูชันศตวรรษ สิ่งที่เราต้องมีระบบขนส่งสมัยใหม่ สมดุลที่มีคนเลือก พวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับเสรีภาพที่สามารถเดินทางระยะสั้น หรือน้อยมักจะขับรถแก้ไขก่อนอเมริกาได้สร้างบางถนนที่ดีที่สุดในโลก สะพาน และทางรถไฟ แห่งเสรีภาพในการเดินทาง คนทำธุรกิจ และเพลิดเพลินกับคุณภาพของชีวิตกำลังส่วนใหญ่ของโลก สำหรับทศวรรษที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานของเราได้ทำงานดีที่จะได้รับ วันนี้ อย่างไรก็ตาม ปีการซ่อมแซมที่ถูกละเลย พึ่งน้ำมันอันตราย และระบบทุนหักได้ทิ้งโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศของเราต้องหมดหวังของการยกเครื่อง เมื่อทำการตัดสินใจจัดหาเงินทุน อเมริกาและรัฐบาลควรจัดลำดับความสำคัญแก้ไขอะไรได้เสียทรัพยากรจำกัดลาดถนนหนทางใหม่ที่จะไม่แก้ gridlock แทน แน่นอน คนอเมริกัน 1 ใน 5 เท่านั้นเชื่อว่า สร้างถนนสายใหม่จะง่ายแออัด และส่วนใหญ่ชอบลงทุนเพื่อปรับปรุง และขยายการขนส่งสาธารณะเกลียดจราจรหรือไม่ ส่งต่อความรักระบบขนส่งของเราถูกสร้างขึ้นในวันที่น้ำมันราคาถูก สะดวก ตอนนี้ เรามี shackled กับแหล่งน้ำมัน polluting จัดหาถูกควบคุม โดยชาติโรงแรม หรือไม่เสถียร แต่มีเป็นจำนวนมากที่เราสามารถทำได้เพื่อเป็นการเพิ่มความยืดหยุ่นหน้าแรงกระแทกราคาน้ำมัน โดยการลงทุนในการขนส่ง เราสามารถให้คนเลือกเดินทางจริงเพื่อคนไม่บังคับการเขียนแกลลอนของก๊าซทุกครั้งที่พวกเขาต้องรับอาหาร หรือไปทำงาน พร้อมโซลูชั่นอื่น ๆ - เช่นชาร์จสถานีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีสมาร์ทจราจร หรือชุมชนที่คนสามารถเดิน หรือจักรยานให้กับร้านค้า โรงเรียน และงาน - ส่งต่อสามารถช่วยทำลายยาเสพติดของน้ำมัน วางส่วนสำหรับ 21 ศตวรรษระบบขนส่งที่ทำให้ชุมชนของเรามากขึ้น และมีประสิทธิภาพจะเราปราศจากเราตลอดเวลากังวลเกี่ยวกับราคาที่ปั๊ม ในขณะที่การส่งเสริมเศรษฐกิจ ปกป้องสิ่งแวดล้อมของเรา และปรับปรุงคุณภาพชีวิต ส่งต่อ: เราขี่มัน เราต้องการขับน้อย บันทึกเพิ่มเติมโดยการให้ผู้ใช้เพิ่มเติมกับตัวขับน้อย เราจะเจริญขึ้น ใช้ความเข้าใจผิดทั่วไปจัดขึ้นที่ว่า ขับรถขึ้นไปส่งเสริมเศรษฐกิจการ ในความเป็นจริง ความพยายามที่จะตัดการขับขี่ และลดการจราจรดีสำหรับเศรษฐกิจ เมื่อเรามองไปที่ความพยายามทั้งทำให้ระบบขนส่งของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้น - ใช้คาร์พูลถนนหนทางหรือมากกว่า ขน - และการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดินการลดจำเป็นต้องไดรฟ์ - พัฒนาขนส่งง่ายและละแวกใกล้เคียงซัม - ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจสำคัญ นอกจากนี้ ให้ชุมชนเพิ่มเติมแทนที่จะประหยัดเวลาของคนที่ติดอยู่ในการจราจรขับรถ เงินที่ใช้แก๊สและรถยนต์ และน้ำมันที่ใช้ นอกจากนี้ ตัวเลือกการขนส่งเพิ่มมากขึ้นจะเพิ่มความคล่องตัว และขยายโอกาสงานสำหรับผู้ปฏิบัติงานไม่เข้ากับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจราจรที่ติดขัดในเขตปริมณฑลส่วนใหญ่เป็นต้นทุนเราได้ตลอดเวลาและเงิน และระบบการขนส่งรถยนต์เป็นศูนย์กลางของเรา - สร้างขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมา - ที่เพิ่มขึ้นและการติดยาเสพติดมลพิษของประเทศกับน้ำมัน หลังจาก 50 ปีบวกของการสร้างทางหลวงแผ่กิ่งก้านสาขา-กระตุ้นประสบการณ์การแสดงให้เห็นว่าเราไม่สามารถปูทางของเราออกจาก gridlock; แทนความจุถนนสายใหม่ที่เต็มไปได้อย่างรวดเร็วขึ้นและภาระทางการคลังของค่าบำรุงรักษาของทำให้เรากลับไปที่ตารางหนึ่ง มันเป็นเวลาที่จะปรับปรุงถนนเจ็บป่วยของอเมริกาและเครือข่ายทางรถไฟที่จะสร้างการแข่งขัน, การแก้ปัญหาในศตวรรษที่ 21 สิ่งที่เราต้องเป็นที่ทันสมัยมากขึ้นระบบการขนส่งที่สมดุลที่มีคนเลือกเพื่อให้พวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับเสรีภาพของความสามารถในการเดินทางในระยะทางที่สั้นกว่าหรือน้อยกว่ามักจะโดยรถ. แก้ไขได้เป็นครั้งแรกในอเมริกาได้สร้างบางส่วนของถนนที่ดีที่สุดของโลกสะพานและรถไฟที่นำเสนอเสรีภาพในการเดินทางคนทำธุรกิจและเพลิดเพลินไปกับคุณภาพชีวิตที่ไม่มีใครเทียบได้ในที่สุดของโลก สำหรับทศวรรษที่ผ่านโครงสร้างพื้นฐานของเราได้ทำงานให้ดีว่ามันเป็นที่สำหรับรับ อย่างไรก็ตามในวันนี้ปีที่ผ่านมาของการซ่อมแซมละเลยการพึ่งพาอาศัยที่เป็นอันตรายต่อน้ำมันและระบบการระดมทุนหักได้ทิ้งของประเทศของเราโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งต้องหมดหวังในการยกเครื่อง เมื่อการตัดสินใจระดมทุนรัฐและรัฐบาลควรจัดลำดับความสำคัญการแก้ไขสิ่งที่เสียแทนการใช้จ่ายทรัพยากรที่ จำกัด เพื่อปูถนนใหม่ที่จะไม่แก้ติด อันที่จริงเพียงหนึ่งในห้าคนอเมริกันเชื่อว่าการสร้างถนนสายใหม่จะบรรเทาความแออัดและการลงทุนส่วนใหญ่เห็นชอบในการปรับปรุงและขยายระบบขนส่งสาธารณะ. เกลียด Traffic? รักการขนส่งระบบการขนส่งของเราถูกสร้างขึ้นในสมัยของราคาถูก, น้ำมันง่าย ตอนนี้เราจะใส่กุญแจมือเพื่อเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่ก่อให้เกิดมลพิษที่มีอุปทานจะถูกควบคุมโดยประเทศที่ไม่เป็นมิตรหรือไม่เสถียร แต่มีจำนวนมากที่เราสามารถทำได้จะกลายเป็นความยืดหยุ่นมากขึ้นในการเผชิญกับแรงกระแทกราคาน้ำมัน โดยการลงทุนในการขนส่งเราสามารถให้คนที่ตัวเลือกการขนส่งจริงเพื่อให้คนที่ไม่ได้ถูกบังคับให้เผาแกลลอนของก๊าซเป็นเวลาที่พวกเขาต้องการที่จะรับหรือร้านขายของชำได้รับการทำงานทุก พร้อมกับโซลูชั่นอื่น ๆ ที่ชอบ - สถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเทคโนโลยีการจราจรสมาร์ทหรือชุมชนที่ผู้คนสามารถเดินหรือขี่จักรยานไปยังร้านค้าโรงเรียนและการทำงาน - การขนส่งสามารถช่วยทำลายยาเสพติดของเรากับน้ำมัน การวางรากฐานสำหรับระบบขนส่งในศตวรรษที่ 21 ที่ทำให้ชุมชนของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพเราจะปลดปล่อยเราจากความต่อเนื่องกังวลเกี่ยวกับราคาที่ปั๊มในขณะที่การส่งเสริมเศรษฐกิจของเราปกป้องสภาพแวดล้อมของเราและการปรับปรุงคุณภาพชีวิตของเรา การขนส่ง: บางส่วนของเราขี่มัน เราทุกคนจำเป็นต้องใช้มัน. ขับรถน้อย, ประหยัดมากโดยการให้ผู้คนจำนวนมากที่มีตัวเลือกที่จะขับรถน้อยกว่าที่เราทุกคนจะเจริญเติบโตมากขึ้น ใช้ความเข้าใจผิดที่จัดขึ้นโดยทั่วไปว่าการขับรถส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ ในความเป็นจริงความพยายามที่จะลดการขับรถและลดการจราจรเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเศรษฐกิจ เมื่อเรามองที่ความพยายามที่จะทำให้ทั้งระบบการขนส่งของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้น - ใช้ถนนเวรหรือการขนส่งมากขึ้น - และการเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อลดความจำเป็นที่จะต้องขับรถ - ผ่านการพัฒนาขนส่งง่ายและละแวกใกล้เคียงเดิน - ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่มีความสำคัญ . นอกจากนี้การให้ชุมชนที่มีทางเลือกมากขึ้นในการขับรถจะประหยัดเวลาคนติดอยู่ในการจราจรเงินที่ใช้ในก๊าซและค่าใช้จ่ายในรถและน้ำมันบริโภค นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการขนส่งมากขึ้นจะเพิ่มความคล่องตัวและขยายโอกาสในการทำงานสำหรับคนงานที่ไม่สามารถเข้าถึงรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแออัดของการจราจรในพื้นที่กรุงเทพมหานคร มากที่สุด คือ เราเสียต้นทุนเวลาและเงิน และเป็นศูนย์กลางการขนส่งระบบอัตโนมัติ -- สร้างขึ้นในศตวรรษก่อน . . . เป็นมลพิษที่เพิ่มขึ้นของประเทศติดน้ำมัน หลังจาก 50 ปีรวมทั้งอาคารแผ่ spurring ทางหลวง ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเราไม่สามารถปูทางออกของถนน แทนความจุของถนนใหม่ได้อย่างรวดเร็ว เต็ม และภาระการคลังของการรักษา ให้เรากลับไปที่ตารางหนึ่ง มันคือเวลาที่จะปรับปรุงของอเมริกาเจ็บป่วยถนนและรถไฟเครือข่ายเพื่อสร้างการแข่งขันโซลูชั่นศตวรรษที่ 21 สิ่งที่เราต้องการคือ ทันสมัยมากขึ้น สมดุล ระบบการขนส่งที่มีตัวเลือกคน ดังนั้นพวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับเสรีภาพในการสามารถเดินทางระยะทางสั้นหรือน้อยมักจะโดยรถยนต์ .

แก้ไขมันก่อน

อเมริกาได้สร้างบางส่วนของถนนที่ดีที่สุดของโลก , สะพานและทางรถไฟให้เสรีภาพประชาชนที่จะเดินทางไปทำธุรกิจ และเพลิดเพลินกับคุณภาพของชีวิตที่ในส่วนใหญ่ของโลก สำหรับทศวรรษที่ผ่านมา , โครงสร้างพื้นฐานของเราได้ทำงานให้ดีว่ามันถูกถ่ายเพื่อรับ วันนี้ , อย่างไรก็ตาม , ปีหลงซ่อมแซมเป็นอันตรายพึ่งพาน้ำมันและระบบทุนหักซ้ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศของเราต้องการยกเครื่อง . เมื่อตัดสินใจระดมทุน รัฐ และรัฐบาลควรจัดลำดับความสำคัญในการแก้ไขสิ่งที่เสีย แทนที่จะใช้ทรัพยากรที่ จำกัด เพื่อปูเส้นทางใหม่ที่ไม่แก้ถนน . แน่นอนเพียงหนึ่งในห้าของชาวอเมริกันที่เชื่อว่าอาคารถนนใหม่จะสะดวกและส่วนใหญ่สนับสนุนการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายระบบขนส่งสาธารณะ .

เกลียดการจราจร ?

ความรักการขนส่งระบบการขนส่งของเราถูกสร้างขึ้นในสมัยของราคาถูก , น้ํามันง่าย ตอนนี้เรากำลังถูกล่ามโซ่กับมลพิษแหล่งเชื้อเพลิงที่ผลิตจะถูกควบคุมโดยไม่เป็นมิตรหรือไม่เสถียรประชาชาติแต่มันมีอะไรมากมายที่เราสามารถทำอะไรที่จะกลายเป็นความยืดหยุ่นมากขึ้นในหน้าของกระแทกราคาน้ํามัน โดยการลงทุนในการขนส่ง เราสามารถให้ประชาชนจริง ๆทางเลือกการขนส่งดังนั้นคนไม่ได้บังคับให้เผาก๊าซทุกครั้งที่พวกเขาต้องการที่จะรับของหรือไปทำงานแกลลอน พร้อมกับโซลูชั่นอื่น ๆ เช่น สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเทคโนโลยีการจราจรสมาร์ทหรือชุมชนที่ผู้คนสามารถเดินหรือขี่จักรยานไปยังร้านค้า โรงเรียน และงานขนส่งสามารถช่วยแบ่งติดยาเสพติดของเราน้ำมัน การวางรากฐานสำหรับศตวรรษที่ 21 ระบบการขนส่งที่ทำให้ชุมชนของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพจะปลดปล่อยเราจากกังวลเกี่ยวกับราคาที่ปั๊ม ในขณะที่การส่งเสริมเศรษฐกิจของเรา , การปกป้องสิ่งแวดล้อมของเราและปรับปรุงคุณภาพของชีวิตของเรา ขนส่ง : บางอย่างที่เราขี่มัน เราทุกคนต้องการมัน

ขับน้อย , ประหยัดมากขึ้น

โดยการให้ผู้คนมากขึ้นเลือกที่จะขับน้อย เราก็จะเจริญขึ้น ใช้มักถือความเข้าใจผิดว่าขับรถส่งเสริมการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ ในความเป็นจริงความพยายามที่จะตัดการขับขี่และลดการจราจรที่ดีสำหรับเศรษฐกิจเมื่อเราดูที่ความพยายามที่จะทำให้ระบบการขนส่งของเรามีประสิทธิภาพมากขึ้น -- การใช้เลนคาร์พูล หรือการขนส่งมากขึ้น และการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน เพื่อลดความต้องการไดรฟ์ -- ผ่านการพัฒนาการขนส่งและเป็นมิตรใหม่ย่าน -- ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจเป็นสำคัญ นอกจากนี้ ให้ชุมชนมีทางเลือกมากขึ้นในการขับรถ จะช่วยประชาชนที่ติดอยู่ในการจราจรเงินที่ใช้ในก๊าซและค่าใช้จ่ายในรถ น้ำมันที่ใช้ นอกจากนี้ตัวเลือกการขนส่งเพิ่มเติมจะเพิ่มความคล่องตัว และขยายโอกาสทางอาชีพสำหรับแรงงานโดยไม่ต้องเข้ารถ