1. Checking weather to make sure th

1. Checking weather to make sure the flight can be completed safely AND legally. This includes knowing where the good weather is if things REALLY go bad.
2. Ensuring that adequate fuel is carried to safely and legally (legal = 45 minutes flight time) complete the flight. Is the weather bad and delays or holding likely? Is the airport congested with delays likely? Will the airplane need to wait in line to get de-iced before takeoff? (This takes time and uses fuel; you may need to take a few hundred extra pounds).
3. Are any nagivation aids inoperative that affect the flight? Any construction or runway closures at the destination or departure airport that will affect you? Are any of the instrument approaches at your destination out of service?
4. Does the weather require you to have an alternate airport? Do you have enough fuel to safely/legally fly to it?
5. Is the airplane safe for flight? Dents, dings, cut tires, maintenance write-ups that haven't been properly addressed?
6. You are responsible for properly briefing the flight attendants and your first officer. (This is essentially a review of SOP's as well as any additional things that are particular to how you "do business").
7. You're responsible for ensuring that every single regulation (as well as your airline's standard operating procedures) is followed.
8. You're responsible for an on-time departure.
9. You are responsible to safely handle anything and everything that occurs during flight. Engine failure, thunderstorms, airport closures, system malfunctions.
10. You're responsible for knowing all limitations applicable to your aircraft (max airspeeds for gear and flaps, max takeoff & landing weights, max temps for the engines, etc).
11. Does the runway have water, snow, ice or slush on it? If so is it long enough to handle an aborted takeoff? What about at your destination. If the runway is covered with snow can you stop before running off the end? If it's windy and the runway is slippery can you safely handle the crosswind?
Source:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. ตรวจสอบสภาพอากาศเพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าเที่ยวบินสามารถเสร็จสมบูรณ์ได้อย่างปลอดภัย และถูกต้องตามกฎหมาย รวมถึงรู้ว่าอยู่ที่สภาพอากาศดีถ้าสิ่งจริง ๆ ไปร้าย
2 มั่นใจว่า เชื้อเพลิงที่เพียงพอจะดำเนินการอย่างปลอดภัย และถูกต้องตามกฎหมาย (กฎหมาย =เวลาบิน 45 นาที) ทำการบิน สภาพอากาศที่เลวร้ายและความล่าช้า หรือถือโอกาส สนามบินแออัดกับแนวโน้มความล่าช้าหรือไม่ เครื่องบินจะต้องเข้าแถวเพื่อรับยกเลิกเย็นก่อนสนามบิน (ซึ่งใช้เวลา และใช้เชื้อเพลิง คุณอาจต้องใช้เวลากี่ร้อยปอนด์พิเศษ)
3 Nagivation อุปกรณ์ช่วยเหลือใด ๆ inoperative ที่มีผลต่อการบินบ้าง การก่อสร้างหรือรันเวย์ปิดที่สนามบินปลายทางหรือระดับที่จะมีผลกับคุณ มีเครื่องมือใด ๆ ยื่นที่ปลายทางบริการ
4 ไม่อากาศจำเป็นต้องใช้สนามบินอื่นหรือไม่ พอเชื้อเพลิงการบินอย่างปลอดภัย/ตามกฎหมายจะมีไหม
5 เป็นเครื่องบินปลอดภัยสำหรับการบิน Dents, dings ตัดยาง ดธุบำรุงรักษาที่ไม่ได้รับอย่างถูกต้องอยู่หรือไม่
6 คุณรับผิดชอบการ briefing พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและเจ้าหน้าที่ครั้งแรกของคุณอย่างถูกต้อง (นี้คือหลักของของ SOP เช่นเป็นสิ่งเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับวิธี "ทำ")
7 คุณมั่นใจว่า ทุกระเบียบเดียว (เช่นเดียวกับขั้นตอนของสายการบินของคุณมาตรฐานปฏิบัติ) ตามชอบ
8 คุณชอบการเดินทางในเวลา
9 คุณมีหน้าที่จัดการอะไรและทุกอย่างที่เกิดขึ้นในระหว่างเที่ยวบินได้อย่างปลอดภัย เครื่องยนต์ความล้มเหลว คะนอง ปิดสนามบิน ความบกพร่องของระบบ
10 คุณชอบรู้ข้อจำกัดทั้งหมดที่ใช้กับเครื่องบิน (สูงสุด airspeeds สำหรับเกียร์และ flaps สนามบินสูงสุด&จอดน้ำหนัก temps ที่สูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ ฯลฯ)
11 รันเวย์มีน้ำ หิมะ น้ำแข็ง หรือสเลอปี้กับมัน ดังนั้นว่ามันนานพอที่จะจัดการกับสนามบินยกเลิกหรือไม่ อะไรที่ปลายทางของคุณ ถ้ารันเวย์ถูกปกคลุม ด้วยหิมะ คุณสามารถหยุดการสอบปิดท้ายหรือไม่ ถ้าวินดี้ และรันเวย์ลื่น คุณสามารถอย่างปลอดภัยจัดการ crosswind ?
แหล่งที่มา:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1 ตรวจสอบสภาพอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินที่สามารถจะแล้วเสร็จได้อย่างปลอดภัยและถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งรวมถึงการรู้ที่สภาพอากาศที่ดีคือถ้าสิ่งที่จริงๆไปเสีย
2 เพื่อให้มั่นใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพียงพอจะดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและถูกต้องตามกฎหมาย (กฎหมาย = เวลาบิน 45 นาที) เสร็จสิ้นการบิน สภาพอากาศที่เลวร้ายและความล่าช้าหรือถือน่า? เป็นสนามบินแออัดที่มีความล่าช้าน่า? เครื่องบินจะต้องรอในบรรทัดที่จะได้รับ de-เย็นก่อนที่จะบินขึ้น? (ซึ่งต้องใช้เวลาและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณอาจต้องใช้เวลาไม่กี่ร้อยปอนด์พิเศษ)
3 จะช่วย nagivation ใดไม่ทำงานที่มีผลต่อการบินหรือไม่ การก่อสร้างหรือการปิดรันเวย์ใด ๆ ที่ปลายทางหรือออกสนามบินที่จะส่งผลกระทบต่อคุณ มีใด ๆ ของเครื่องมือที่ใช้ในวิธีที่ปลายทางของคุณออกจากบริการ?
4 สภาพอากาศไม่คุณจะต้องมีสนามบินสำรอง? คุณมีเชื้อเพลิงพอที่จะได้อย่างปลอดภัย / ถูกต้องตามกฎหมายบินไปได้หรือไม่
5 เป็นเครื่องบินที่ปลอดภัยสำหรับการบิน? บุบสิ่งยางตัดการบำรุงรักษาเขียนอัพที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้อง?
6 คุณมีความรับผิดชอบอย่างถูกต้องสรุปลูกเรือและเจ้าหน้าที่ครั้งแรกของคุณ (นี้เป็นหลักความคิดเห็นของ SOP เช่นเดียวกับสิ่งที่เพิ่มเติมใด ๆ ที่มีโดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการที่คุณ "ทำธุรกิจ")
7 คุณรับผิดชอบเพื่อให้มั่นใจว่าทุกกฎระเบียบเดียว (เช่นเดียวกับขั้นตอนการดำเนินงานมาตรฐานของสายการบินของคุณ) ตาม
8 คุณรับผิดชอบออกเดินทางในเวลา
9 คุณมีความรับผิดชอบในการจัดการอะไรและทุกอย่างที่เกิดขึ้นในระหว่างการบินได้อย่างปลอดภัย เครื่องยนต์ขัดข้องพายุฝนฟ้าคะนอง, การปิดสนามบินระบบการทำงานผิดปกติ
10 คุณรับผิดชอบรู้ข้อ จำกัด ทั้งหมดที่บังคับใช้กับเครื่องบินของคุณ (airspeeds สูงสุดสำหรับเกียร์และอวัยวะเพศหญิง, สูงสุดบินขึ้นและลงจอดน้ำหนัก Temps สูงสุดสำหรับเครื่องยนต์, ฯลฯ )
11 ไม่รันเวย์มีน้ำหิมะน้ำแข็งหรือหิมะที่มันได้หรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นมันเป็นเวลานานพอที่จะจัดการสนามบินยกเลิก? สิ่งที่เกี่ยวกับที่ปลายทางของคุณ ถ้ารันเวย์ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะคุณสามารถหยุดก่อนที่จะใช้ปิดท้ายหรือไม่ ถ้ามันมีลมแรงและรันเวย์ลื่นคุณสามารถได้อย่างปลอดภัยจัดการกับลม?
ที่มา:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ตรวจสอบสภาพอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องสามารถจะแล้วเสร็จได้อย่างปลอดภัยและถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งรวมถึง รู้ว่าสภาพอากาศที่ดีคือถ้าทุกอย่างไปจริงๆไม่ดี .
2 มั่นใจว่า เชื้อเพลิงที่เพียงพอจะดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและถูกต้องตามกฎหมาย ( กฎหมาย = 45 นาทีเวลาเที่ยวบินให้บิน คือสภาพอากาศที่เลวร้ายและความล่าช้าหรือถือโอกาส ? เป็นสนามบินแออัดที่มีความล่าช้ามาก ?จะขึ้นเครื่องบินต้องรอในบรรทัดที่จะได้รับ de เย็นก่อนขึ้นเครื่อง ? ( นี้ต้องใช้เวลา และใช้เชื้อเพลิง ; คุณอาจต้องการใช้ปอนด์พิเศษไม่กี่ร้อย )
3 ใด ๆที่มีผลต่อการบิน nagivation เอดส์ไม่ทำงาน ? การก่อสร้าง หรือการปิดรันเวย์ที่สนามบินปลายทาง หรือการเดินทางนั้นจะมีผลต่อคุณ ? ใด ๆของเครื่องมือวิธีการที่ปลายทางของคุณจากบริการ
4แล้วสภาพอากาศต้องมีสนามบินสำรอง ? คุณมีเพียงพอเชื้อเพลิงอย่างปลอดภัย / กฎหมายบินเหรอ ?
5 เป็นเครื่องบินที่ปลอดภัยสำหรับการบิน ? dents dings , ตัดยาง , ซ่อม ups เขียนที่ยังไม่เคยถูก addressed ?
6 คุณมีความรับผิดชอบสำหรับถูกต้องสรุปพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและเจ้าหน้าที่ครั้งแรกของคุณ( นี้เป็นหลักทบทวนสบ เป็นสิ่งเพิ่มเติมที่เฉพาะเจาะจงที่คุณ " ทำ " )
7 คุณรับผิดชอบเพื่อให้มั่นใจว่าทุกระเบียบ ( รวมทั้งของสายการบินของคุณ ขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน ) ตาม
8 คุณจะรับผิดชอบสำหรับการออกเดินทางในเวลา
9 คุณต้องรับผิดชอบไปอย่างปลอดภัยจัดการทุกอย่างที่เกิดขึ้นในระหว่างเที่ยวบินเครื่องยนต์ล้มเหลว พายุฝนฟ้าคะนอง สนามบินปิด การทำงานผิดพลาดของระบบ
10 คุณรับผิดชอบทราบข้อจำกัดใช้กับอากาศยาน ( แม็กซ์ airspeeds สำหรับเกียร์และอวัยวะเพศหญิง , แม็กซ์&น้ำหนักบินขึ้นลง แม็กซ์ ทอมป์ สำหรับเครื่องยนต์ ฯลฯ )
11 ทำรันเวย์มีน้ำ , หิมะ , น้ำแข็งหรือโคลนเหรอ ? ถ้ามันนานพอที่จะจัดการบินถูกยกเลิก ? สิ่งที่เกี่ยวกับปลายทางของคุณถ้านางถูกปกคลุมไป ด้วยหิมะ คุณสามารถหยุด ก่อนจะวิ่งออกไปในที่สุด ถ้ามันลมแรงและรันเวย์ลื่นสามารถให้คุณปลอดภัยจัดการขัดขวาง ?
ที่มา :