The year 2012 saw the turn of the l

The year 2012 saw the turn of the largest shipbuilding
cycle, in terms of GT, in recorded history. Between
2001 and 2011, year after year, new building
deliveries reached new historical highs. Even after
the economic downturn of 2008, the dead-weight
tonnage delivered annually continued to increase
for three more years due to orders that had largely
been placed prior to the crisis. Only in 2012, for the
first time since 2001, was the fleet that entered into
service during the year less than that delivered during
the previous 12 months.
In spite of this slowing down of new deliveries, the
world tonnage continued to grow in 2012, albeit at a
slower pace; year-on-year growth amounted to 6 per
cent, compared to a 10 per cent increase the previous
year. The world fleet more than doubled since 2001,
reaching 1.63 billion dwt in January 2013 (figure 2.1
and table 2.1).
The turning point in the shipbuilding cycle is further
evidenced in figure 2.3, which illustrates the age
structure of the existing fleet. There was more tonnage
built in 2011 (that is, 2 years old in figure 2.3) than
tonnage built in 2012. Such a large weakening has not
been seen since the mid-1990s. The turning point is
also visible in figure 2.10, which shows that the order
book had already started to regress in 2009.
The numbers in the shipping fleet react only slowly to a
changing economic environment. While the downturn
in demand became clear in 2008, the order book
showed a decline in 2009, new deliveries went down
in 2012, and the existing fleet still continues to grow in
2013. The order book, however, is rapidly decreasing,
and the current schedule only provides for output of
close to recent levels for this year and a little less so
for 2014.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปี 2555 เห็นเปิดต่อเรือที่ใหญ่ที่สุด
รอบ ใน GT ในประวัติศาสตร์ที่บันทึกไว้ ระหว่าง
2001 และ 2554 ปี ใหม่อาคาร
จัดส่งถึงหน้าประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจาก
ชะลอตัวทางเศรษฐกิจของปี 2008 น้ำหนักตาย
tonnage ส่งเป็นประจำทุกปีอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่ม
สามปีเพิ่มเติมเนื่องจากใบสั่งที่มีใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนการเกิดวิกฤต เฉพาะใน 2012 สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 มีกองเรือรบที่เข้า
บริการระหว่างปีน้อยกว่าที่ส่งระหว่าง
ก่อนหน้านี้ 12 เดือน.
แม้นี้ชะลอการส่งใหม่
tonnage โลกยังคงเติบโตใน 2012 แม้ว่าที่เป็น
ก้าวช้า มีการเจริญเติบโตในปี 6 ต่อ
ร้อยละ การเปรียบเทียบการเป็นร้อยละ 10 เพิ่มก่อนหน้า
ปี กองเรือโลกมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2001,
ถึง dwt 1.63 พันล้านดอลลาร์ในเดือน 2013 มกราคม (รูปที่ 2.1
และตารางที่ 2.1) .
เลี้ยวในวงจรการต่อเรือจะ
เป็นหลักฐานในรูป 2.3 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างเรือที่มีอยู่ มีเพิ่มเติม tonnage
แห่ง (นั่นคือ 2 ขวบในรูปที่ 2.3) กว่า
tonnage ใน 2012 ดังกล่าวมีขนาดใหญ่ลดลงไม่ได้
ได้เห็นตั้งแต่ช่วงกลาง จุดเปลี่ยนอยู่
ยังปรากฏในรูปที่ 2.10 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าใบสั่ง
จองได้แล้วเริ่มถดถอยในปี 2552
หมายเลขในกองจัดตอบสนองช้าเพื่อการ
สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลง ขณะชะลอตัว
ความกลายเป็นชัดเจนใน 2008 สมุดสั่ง
พบลดลงในปี 2552 ใหม่ส่งไปลง
ใน 2012 และเรือที่มีอยู่ยังคงยังคงเติบโตใน
2013 ใบสั่งจอง อย่างไรก็ตาม ได้อย่างรวดเร็วลด,
และกำหนดการปัจจุบันเท่านั้นให้สำหรับผลลัพธ์ของ
ปิดระดับล่าสุด สำหรับ ปีนี้ และน้อยน้อยมาก
สำหรับปี 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปี 2012 เห็นการเปิดของต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดใน
วงจรในแง่ของ GT ในการบันทึกประวัติศาสตร์ ระหว่าง
ปี 2001 และ 2011, ปีแล้วปีเล่าที่อาคารใหม่
ส่งมอบถึงเสียงสูงประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจากที่
ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำของปี 2008 ตายน้ำหนัก
น้ำหนักการส่งมอบเป็นประจำทุกปีอย่างต่อเนื่องที่จะเพิ่มขึ้น
เป็นเวลาสามปีที่ผ่านมาเนื่องจากคำสั่งซื้อที่ได้ส่วนใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนที่จะเกิดวิกฤติ เพียง แต่ในปี 2012 สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 เป็นเรือเดินสมุทรที่เข้ามา
ให้บริการในช่วงปีน้อยกว่าที่ส่งมอบในระหว่าง
12 เดือน
แม้นี้ชะลอตัวลงของการส่งมอบใหม่
ระวางโลกยังคงเติบโตในปี 2012 แม้ว่าใน
อัตราที่ชะลอลง; อัตราการเติบโตปีต่อปีจำนวน 6 ต่อ
ร้อยละเมื่อเทียบกับร้อยละ 10 เพิ่มขึ้นก่อนหน้านี้
ปี กองเรือโลกมากขึ้นกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2001
ถึง 1630000000 dwt ในเดือนมกราคม 2013 (รูปที่ 2.1
และตาราง 2.1)
จุดเปลี่ยนในรอบการต่อเรือที่มีการเพิ่มเติม
หลักฐานในรูป 2.3 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างของกองทัพเรือที่มีอยู่ มีน้ำหนักมากขึ้น
ที่สร้างขึ้นในปี 2011 (นั่นคือ 2 ปีในรูป 2.3) กว่า
น้ำหนักที่สร้างขึ้นในปี 2012. ดังกล่าวลดลงมากยังไม่ได้
รับการเห็นตั้งแต่ 1990 จุดเปลี่ยนคือ
ยังมองเห็นได้ในรูปที่ 2.10 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าคำสั่ง
หนังสือได้เริ่มต้นแล้วที่จะถอยหลังในปี 2009
ตัวเลขในการจัดส่งสินค้าอย่างรวดเร็วตอบสนองช้าไปเพียง
สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไป ในขณะที่การชะลอตัว
ของความต้องการเป็นที่ชัดเจนในปี 2008 หนังสือเพื่อ
แสดงให้เห็นว่าลดลงในปี 2009, การส่งมอบใหม่ลงไป
ในปี 2012 และกองทัพเรือที่มีอยู่ยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องใน
2013 หนังสือคำสั่งซื้อ แต่จะลดลงอย่างรวดเร็ว
และระยะเวลาในปัจจุบันเท่านั้นให้สำหรับการส่งออกของ
ระดับที่ใกล้เคียงกับที่ผ่านมาในปีนี้และไม่น้อยดังนั้น
2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปี 2012 เห็นเปิดของรอบการต่อเรือ
ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของ GT ในบันทึกประวัติศาสตร์ ระหว่าง
ในปี 2011 , ปี , การส่งมอบอาคาร
ใหม่มาถึงจุดสูงสุดประวัติศาสตร์ใหม่ แม้หลังจากที่
downturn เศรษฐกิจของปี 2008 , ระวางน้ำหนัก
ตายส่งทุกปีอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่ม
มากกว่า 3 ปี เนื่องจากมีคำสั่งว่าส่วนใหญ่
ถูกวางไว้ก่อนวิกฤต ใน 2012 ,สำหรับ
ครั้งแรกตั้งแต่ปี 2001 เป็นเรือที่เข้า
บริการระหว่างปีน้อยกว่าที่ส่งระหว่าง

ก่อนหน้านี้ 12 เดือน แม้ว่านี้ชะลอตัวลง สินค้าใหม่
โลกระวางยังคงเติบโตในปี 2012 แม้ว่าที่
ช้าลงมาก ; การเติบโตปีต่อปีร้อยละ 6 ต่อ
เปอร์เซ็นต์ , เมื่อเทียบกับ 10 เพิ่มขึ้นร้อยละปีก่อนหน้านี้

โลกอย่างรวดเร็วมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2001
ถึง 1.63 ล้าน DWT ในเดือนมกราคม 2013 ( รูปที่ 2.1
และตาราง 2.1 ) .
จุดเปลี่ยนในวัฏจักรการต่อเรือต่อไป
) ในรูปที่ 2 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างของเรือที่มีอยู่ มีเพิ่มเติมระวาง
สร้างขึ้นในปี 2011 ( นั่นคือ 2 ปี ในรูปที่ 2.3 ) กว่า
ระวางสร้างขึ้นใน 2012 อ่อนตัวใหญ่อย่างนี้ไม่ได้
เคยเห็นตั้งแต่กลางปี 1990 . จุดเปลี่ยนคือ
มองเห็นในรูปที่ 2.10 , ซึ่งแสดงให้เห็นว่า คำสั่ง
หนังสือก็เริ่มจะเสื่อมถอยใน 2009 .
เลขที่ในการจัดส่งอย่างรวดเร็วตอบสนองช้าไป
เศรษฐกิจ . ในขณะที่ downturn
ในความต้องการเป็นที่ชัดเจนใน 2008 , สั่งหนังสือ
พบว่าลดลงในปี 2009 , การส่งมอบใหม่ลงไป
ในปี 2012 นี้และเรือที่มีอยู่ยังคงเติบโตใน
2013 สั่งซื้อหนังสือ , อย่างไรก็ตาม , จะลดลงอย่างรวดเร็ว
และตารางในปัจจุบันมีการส่งออกของ
ใกล้ระดับล่าสุดสำหรับปีนี้และน้อยดังนั้น
สำหรับ 2014