The final phase in the strategic ma

The final phase in the strategic marketing process is the control phase that “seeks to keep the marketing program moving in the direction set for it” (Kerin et al., 2006). The control process involves evaluating the progress and measuring the results of specific marketing programs. The final phase is ongoing and will help with continuous improvement efforts. A critical function of the third phase is to identify any critical variances from the original plan and enact contingency plans if necessary to keep the programs in line with the overall organizational goals. In addition, performance results can be tracked to identify important consumer, environmental or market trends that may indicate the need for a revised marketing plan. The control phase will reveal company successes or failures that can be used to develop future marketing strategies, plans, and programs.
Classic Airlines will most likely experience derailers during the implementation process which can cause a delay in the partnering process. The two main derailers for leaders to control during implementation are changing behaviors and employees who resist organizational change. “Since leaders have the most to lose [during implementation] and may be steeped in the traditional ways, it is sometimes hardest for them to change behaviors” (Larson, 2007, p. 26). Most employees fear change because of job security reasons. “Employees may be uncertain about the impact on their own job and careers and thus resist implementation” (Daft, 1986, p. 289). The company must be focused on becoming the leading airlines provider by investing in internal and external marketing to provide the best customer service possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการตลาดเชิงกลยุทธ์เป็นขั้นตอนการควบคุมที่ "เพื่อให้โปรแกรมการตลาดที่ย้ายในทิศทางที่กำหนดให้" (Kerin และ al., 2006) การควบคุมเกี่ยวข้องกับความคืบหน้าการประเมิน และวัดผลของโปรแกรมการตลาดเฉพาะ ระยะสุดท้ายอย่างต่อเนื่อง และจะช่วยให้ มีความพยายามพัฒนาอย่างต่อเนื่อง หน้าที่สำคัญของระยะที่สามคือการ ระบุผลต่างใด ๆ สำคัญจากแผนเดิม และประกาศใช้แผนฉุกเฉินหากจำเป็นต้องเก็บโปรแกรมสอดคล้องกับเป้าหมายขององค์กรโดยรวม นอกจากนี้ สามารถติดตามผลลัพธ์ประสิทธิภาพการทำงานเพื่อระบุแนวโน้มของตลาดที่อาจบ่งชี้ว่า จำเป็นต้องปรับปรุงแผนการตลาด หรือผู้บริโภคสำคัญ สิ่งแวดล้อม ระยะควบคุมจะเปิดเผยความสำเร็จของบริษัทหรือความล้มเหลวที่ใช้ในการพัฒนากลยุทธ์การตลาดในอนาคต วางแผน และสายการบินคลาสสิกจะคล้ายประสบการณ์ derailers ระหว่างดำเนินงานซึ่งสามารถทำการเลื่อนเวลาในการ partnering Derailers หลักสองสำหรับผู้นำการควบคุมในระหว่างการใช้งานจะเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมและพนักงานต่อต้านการเปลี่ยนแปลงองค์กร "เนื่องจากผู้นำมีการสูญเสีย [ระหว่างใช้งาน] และอาจดองแบบโบราณ เป็นบางครั้งที่ยากที่สุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม" (Larson, 2007, p. 26) ส่วนใหญ่เปลี่ยนกลัวพนักงานเนื่องจากเหตุผลด้านความปลอดภัยงาน "พนักงานอาจจะไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลกระทบต่องานและอาชีพของตนเอง และจึง ต่อต้านดำเนิน" (Daft, 1986, p. 289) บริษัทต้องมุ่งเน้นเป็น ผู้ให้บริการสายการบินชั้นนำโดยการลงทุนในตลาดภายใน และภายนอกเพื่อให้บริการลูกค้าดีที่สุดไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการการตลาดเชิงกลยุทธ์คือการควบคุมขั้นตอนที่ว่า "พยายามที่จะให้โปรแกรมการตลาดไปในทิศทางที่กำหนดไว้สำหรับมัน" (Kerin et al., 2006) การควบคุมกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการประเมินความคืบหน้าและผลการวัดของโปรแกรมการตลาดที่เฉพาะเจาะจง ขั้นตอนสุดท้ายคือการอย่างต่อเนื่องและจะช่วยให้มีความพยายามในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ฟังก์ชั่นที่สำคัญของขั้นตอนที่สามคือการระบุความแปรปรวนที่สำคัญใด ๆ จากแผนเดิมและตราแผนฉุกเฉินในกรณีที่จำเป็นเพื่อให้โปรแกรมให้สอดคล้องกับเป้าหมายขององค์กรโดยรวม นอกจากนี้ผลการดำเนินงานสามารถติดตามได้ที่จะระบุผู้บริโภคที่สำคัญสิ่งแวดล้อมหรือแนวโน้มของตลาดที่อาจบ่งบอกถึงความจำเป็นในการปรับปรุงแผนการตลาด ขั้นตอนการควบคุมจะเปิดเผยความสำเร็จหรือความล้มเหลวของ บริษัท ที่สามารถนำมาใช้ในการพัฒนากลยุทธ์การตลาดในอนาคตมีแผนและโปรแกรม.
คลาสสิกสายการบินจะมีประสบการณ์มากที่สุดในระหว่างการลื่นไหลการดำเนินการที่สามารถทำให้เกิดความล่าช้าในขั้นตอนการเป็นพันธมิตร ลื่นไหลสองหลักสำหรับการเป็นผู้นำในการควบคุมการดำเนินงานในช่วงที่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมและพนักงานที่ต่อต้านการเปลี่ยนแปลงองค์กร "นับตั้งแต่ผู้นำได้มากที่สุดที่จะสูญเสีย [ในระหว่างการดำเนิน] และอาจมีการแพร่หลายในวิธีการแบบนั้นมันเป็นบางครั้งที่ยากที่สุดสำหรับพวกเขาที่จะเปลี่ยนพฤติกรรม" (Larson, 2007, น. 26) พนักงานส่วนใหญ่กลัวการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากเหตุผลด้านความปลอดภัยในการทำงาน "พนักงานอาจจะมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับผลกระทบในงานของตัวเองและการประกอบอาชีพและการดำเนินการต่อต้าน" (บ้า, 1986, น. 289) บริษัท จะต้องมุ่งเน้นในการเป็นผู้ให้บริการสายการบินชั้นนำโดยการลงทุนในตลาดภายในและภายนอกเพื่อให้บริการลูกค้าที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการการตลาดเชิงกลยุทธ์ คือ การควบคุมเฟสว่า " พยายามที่จะให้โปรแกรมการตลาดเคลื่อนที่ในทิศทางที่กำหนดไว้ " ( เคริน et al . , 2006 ) ขั้นตอนการควบคุมที่เกี่ยวข้องกับการประเมินความก้าวหน้าและการวัดผลลัพธ์ของโปรแกรมการตลาดที่เฉพาะเจาะจง ระยะสุดท้ายอย่างต่อเนื่อง และจะช่วยให้มีความพยายามในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องฟังก์ชันที่สำคัญของขั้นตอนที่สามคือการระบุความสําคัญจากแผนเดิม และประกาศใช้แผนสำรอง หากจำเป็นให้โปรแกรมที่สอดคล้องกับเป้าหมายโดยรวมขององค์การ . นอกจากนี้ ผลการปฏิบัติงานสามารถติดตามการระบุแนวโน้มผู้บริโภคที่สำคัญด้านสิ่งแวดล้อม หรือตลาดที่อาจบ่งชี้ถึงต้องปรับแผนการตลาดขั้นตอนการควบคุมจะเปิดเผย บริษัท ความสำเร็จหรือความล้มเหลวที่สามารถใช้ในการพัฒนากลยุทธ์การตลาด แผนการในอนาคต และโปรแกรม .
สายการบินคลาสสิกส่วนใหญ่จะพบ derailers ในระหว่างการดำเนินงาน ซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าในการเป็นพันธมิตรในกระบวนการหลักสอง derailers สำหรับผู้นำที่จะควบคุมในระหว่างการเปลี่ยนพฤติกรรมและพนักงานที่ต่อต้านการเปลี่ยนแปลงขององค์กร . " ตั้งแต่มีผู้นําที่สูญเสียมากที่สุด [ ในระหว่างใช้งาน ] และอาจจะแพร่หลายในวิธีแบบดั้งเดิม บางครั้งมันก็ยากสำหรับพวกเขาที่จะเปลี่ยนพฤติกรรม " ( Larson , 2007 , p . 26 ) คนส่วนใหญ่กลัวการเปลี่ยนแปลง เพราะเหตุผลด้านความปลอดภัยในงาน" คนอาจจะไม่แน่ใจเกี่ยวกับผลกระทบกับงานของตนเองและอาชีพ และขัดขืนจึงใช้ " ( บ้า , 2529 , หน้า 289 ) บริษัทฯ จะเน้นการเป็นผู้ให้บริการชั้นนำของสายการบิน โดยลงทุนในภายในและภายนอกทางการตลาดเพื่อให้ลูกค้าบริการที่ดีที่สุดที่เป็นไปได้ .