Air transport makes a net contribut

Air transport makes a net contribution to public funds in the developed world
According to a recent study, air transport frequently makes a net contribution to public funds. This study compares road, rail and aviation in terms of infrastructure costs versus taxes and charges per 1,000 revenue-kilometre (000 rkm):
• Germany: aviation infrastructure costs represent US$ 112 per 000 rkm, while user charges and taxes generate US$ 125, thus resulting in a net surplus of US$13 per 000 rkm. Conversely, revenues from German rail users represent US$ 41 per 000 rkm, while infrastructure costs amount to US$ 107, thus resulting in a public subsidy of US$ 66 per 000 rkm.
• United Kingdom: aviation’s net contribution to public funds is around US$ 14 per 000 rkm while government subsidies for rail correspond to US$ 43.
• France: the situation is comparable with a net contribution of aviation to public funds of around US$ 83 per 000 rkm and government subsidies for rail of US$ 97.

Aviation pays for all of its infrastructure costs, and more, through taxes and user charges – making a net contribution to public funds in most developed States.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งทางอากาศทำให้เงินบริจาคสุทธิในโลกพัฒนาตามการศึกษาล่าสุด ขนส่งทางอากาศบ่อยครั้งทำให้เงินบริจาคสุทธิ การศึกษานี้เปรียบเทียบถนน ทางรถไฟ และการบินในแง่ของโครงสร้างต้นทุนและภาษีและค่าธรรมเนียมต่อรายได้ 1,000-กิโลเมตร (000 rkm): •เยอรมนี: ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานการบินแทนสหรัฐอเมริกา $ 112 ต่อ 000 rkm ในขณะที่ภาษีและค่าธรรมเนียมผู้สร้างสหรัฐอเมริกา $ 125 จึงทำ ให้เกินดุลสุทธิของสหรัฐอเมริกา $13 สำหรับ 000 rkm รายได้จากการรถไฟเยอรมันผู้แทนสหรัฐอเมริกา $ 41 ต่อ 000 rkm ในขณะที่ยอดเงินต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สหรัฐอเมริกา $ 107 จึงทำ ให้เงินอุดหนุนบริการสาธารณะของสหรัฐอเมริกา $ 66 ต่อ 000 rkm •ไทย: จากการบินสมทบสุทธิเงินเป็นสหรัฐอเมริกา $ 14 ต่อ 000 rkm ในขณะที่เงินอุดหนุนจากรัฐสำหรับรถไฟที่สอดคล้องกับสหรัฐอเมริกา $ 43 •ฝรั่งเศส: สถานการณ์เป็นเทียบกับผลงานสุทธิของการบินการเงินของรอบสหรัฐอเมริกา $ 83 ต่อ 000 rkm และรัฐบาลอุดหนุนสำหรับรถไฟของสหรัฐอเมริกา $ 97การบินจ่ายสำหรับต้นทุนของโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด และเพิ่มเติม ผ่านภาษีและค่าธรรมเนียมของผู้ใช้ – ทำเงินบริจาคสุทธิในการพัฒนารัฐ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางอากาศทำให้ผลสุทธิต่อเงินของประชาชนในประเทศที่พัฒนา
ตามผลการศึกษาที่ผ่านมาการขนส่งทางอากาศบ่อยทำให้มีส่วนร่วมสุทธิกองทุนสาธารณะ การศึกษาครั้งนี้เปรียบเทียบถนนทางรถไฟและการบินในแง่ของค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานเมื่อเทียบกับภาษีและค่าใช้จ่ายต่อ 1,000 รายกิโลเมตร (000 Rkm):
•เยอรมนี: ค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินแทน US $ 112 ต่อ 000 Rkm ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของผู้ใช้และภาษีสร้าง US $ 125 จึงทำให้เกิดการเกินดุลสุทธิ US $ 13 ต่อ 000 Rkm ตรงกันข้ามรายได้จากผู้ใช้รถไฟเยอรมันแทน US $ 41 ต่อ 000 Rkm ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานของค่าใช้จ่ายจำนวน US $ 107 จึงส่งผลให้เงินอุดหนุนสาธารณะของ $ 66 ต่อ 000 Rkm สหรัฐ.
•สหราชอาณาจักร: การบินของผลงานสุทธิต่อเงินของประชาชนที่อยู่รอบ ๆ $ 14 ต่อ 000 Rkm ในขณะที่เงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับรถไฟตรงไปยังสหรัฐอเมริกา US $ 43
•ฝรั่งเศส: สถานการณ์ก็เปรียบได้กับการมีส่วนร่วมสุทธิของการบินไปยังกองทุนสาธารณะประมาณ $ สหรัฐต่อ 000 Rkm และรัฐบาลอุดหนุน 83 รถไฟของสหรัฐ $ 97 .

การบินจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดโครงสร้างพื้นฐานและอื่น ๆ ผ่านทางภาษีและค่าใช้จ่ายของผู้ใช้ - การมีส่วนร่วมสุทธิต่อเงินทุนของประชาชนในการพัฒนามากที่สุดสหรัฐอเมริกา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางอากาศ ทำให้สุทธิสนับสนุนกองทุนสาธารณะในการพัฒนาโลกตามการศึกษาล่าสุด การขนส่งทางอากาศบ่อย ๆทำให้บริจาคสำหรับกองทุนสาธารณะ การศึกษานี้เป็นการเปรียบเทียบ ถนน รถไฟ และเครื่องบิน ในแง่ของโครงสร้างต้นทุนและภาษีและค่าธรรมเนียม 1 , 000 บาทต่อกิโลเมตร ( 000 rkm )- เยอรมนี : ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานการบินแทนเรา $ 112 ต่อ 000 rkm ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของผู้ใช้และภาษีสร้าง US $ 125 จึงส่งผลให้เกินดุลสุทธิ US $ 13 ต่อ 000 rkm . ในทางกลับกัน รายได้จากผู้ใช้รถไฟเยอรมันแทนเรา $ 41 ต่อ 000 rkm ในขณะที่ค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐานเป็นจํานวนเงิน US $ 107 จึงส่งผลให้เงินอุดหนุนสาธารณะของสหรัฐฯ $ 66 ต่อ 000 rkm .- สหราชอาณาจักร : การบินของสุทธิสนับสนุนกองทุนสาธารณะประมาณ US $ 14 ต่อ 000 rkm ในขณะที่เงินอุดหนุนที่รัฐบาลให้แยกกับสหรัฐ $ 43- ฝรั่งเศส : สถานการณ์เทียบกับสุทธิสนับสนุนการบิน เพื่อกองทุนสาธารณะประมาณ US $ 83 ต่อ 000 rkm และเงินอุดหนุนของรัฐบาลราว US $ 97 .การบินจ่ายทั้งหมดของค่าใช้จ่ายของโครงสร้างพื้นฐานและมากขึ้น ผ่านทางภาษีและค่าธรรมเนียมของผู้ใช้และการบริจาคเพื่อสาธารณะสุทธิกองทุนพัฒนามากที่สุดในสหรัฐอเมริกา