In the mid-eighteenth century, the

In the mid-eighteenth century, the famed mathematician Leon hard Euler developed a special "path construction" argument to prove that it was impossible to make such a trip. Later, in the early nineteenth century the same problem was solved by representing the situation as a net- work in which each of the four sections (A, B, C, and D) is a node and each bridge is an arc joining applicable nodes, as shown in Figure 6.4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในศตวรรษราชกลาง นักคณิตศาสตร์ที่โด่งออยเลอร์ฮาร์ดลีออนพัฒนาพิเศษ "เส้นทางสร้าง" อาร์กิวเมนต์เพื่อพิสูจน์ว่า มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การเดินทาง ภายหลัง ในช่วงที่ศตวรรษที่มีแก้ไขปัญหาเดียวกัน โดยแสดงสถานการณ์ทำงานสุทธิในแต่ละส่วนสี่เป็น (A, B, C และ D) คือ โหน และสะพานแต่ละคือ ส่วนโค้งรวมโหนดที่เกี่ยวข้อง ดังที่แสดงในรูปที่ 6.4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบแปด, นักคณิตศาสตร์ที่มีชื่อเสียงลีออนฮาร์ดออยเลอร์ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ "การก่อสร้างเส้นทาง" ข้อโต้แย้งที่จะพิสูจน์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การเดินทางดังกล่าว ต่อมาในศตวรรษที่สิบเก้าต้นปัญหาเดียวกันได้รับการแก้ไขโดยการเป็นตัวแทนของสถ​​านการณ์ที่เป็นเครือข่ายในการที่แต่ละแห่งที่สี่ส่วน (A, B, C และ D) เป็นโหนดและแต่ละสะพานจะโค้งเข้าร่วมโหนดที่ใช้บังคับ ดังแสดงในรูปที่ 6.4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในศตวรรษที่สิบแปดกลาง , ลีออนฮาร์ดออยเลอร์นักคณิตศาสตร์ที่มีชื่อเสียงพัฒนาพิเศษเส้นทาง " ก่อสร้าง " อาร์กิวเมนต์ที่จะพิสูจน์ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้การเดินทาง ต่อมาในศตวรรษที่สิบเก้าต้นปัญหาถูกแก้ไขโดยแสดงสถานการณ์ทำงานสุทธิ - ซึ่งในแต่ละสี่ส่วน ( A , B , C และ D ) เป็นโหนดแต่ละโหนดสะพานโค้งเข้าร่วมเป็นใช้ได้ดังแสดงในรูปที่ 4 .