the difference between ultimate own

the difference between ultimate ownership location could thus increase further, rendering less meaningful the concept of a nationally controlled fleet.
To date (january 2014), Brazil is the largest ship owning country in latin america and the caribbean in terms of beneficial ownership location, followed by the bolivarian republic of venezuela and chile.
The largest african ship owning countries are angola, nigeria and egypt.
In south asia, india , followed by bangladesh and pakistan control the largest fleets.
The largest ship owning country in South-East asia is singapore, followed by Malaysia and Indonesia.
Among the main ship owning developing economies , those showing the fastest growth in 2013 were Angola (+10.8 percent), Ethiopia (+94.4 percent), Hong Kong (China) (+16.9 percent), Lebanon (+26.5 percent), Nigeria (+13.2 percent), Oman (+12.8 percent), Singapore (+12.1 percent), Thailand (+10.9 percent) and the United Arab Emirates (+12.7 percent) (table2.3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างระหว่างตำแหน่งเจ้าที่ดีที่สุดสามารถจึงเพิ่มเพิ่มเติม แสดงน้อยความหมายแนวคิดของกองควบคุมผลงานถึงปัจจุบัน (2014 มกราคม), บราซิลเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดเป็นเจ้าของประเทศสหรัฐอเมริกาและแคริบเบียนในแง่ของประโยชน์เจ้าของตำแหน่ง ตามมา ด้วยสาธารณรัฐเวเนซุเอลาและประเทศชิลีประเทศเป็นเจ้าของเรือแอฟริกาที่ใหญ่ที่สุดคือ แองโกลา ไนจีเรีย และอียิปต์ ในภูมิภาคเอเชียใต้ อินเดีย ตาม ด้วยการควบคุมบังกลาเทศและปากีสถาน fleets ที่ใหญ่ที่สุด ประเทศเป็นเจ้าของเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คือ สิงคโปร์ ตามมา ด้วยมาเลเซียและอินโดนีเซียระหว่างเรือหลักที่ประเทศกำลังพัฒนาที่เป็นเจ้าของ ผู้แสดงการเจริญเติบโตเร็วที่สุดในปี 2013 ประเทศแองโกลา (+10.8 เปอร์เซ็นต์), ประเทศเอธิโอเปีย (+94.4 เปอร์เซ็นต์), Hong Kong (จีน) (+16.9 เปอร์เซ็นต์), ประเทศเลบานอน (+26.5 เปอร์เซ็นต์), ไนจีเรีย (+13.2 เปอร์เซ็นต์), โอมาน (+12.8 เปอร์เซ็นต์), สิงคโปร์ (+12.1 เปอร์เซ็นต์), ไทย (+10.9 เปอร์เซ็นต์) และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (+12.7 เปอร์เซ็นต์) (table2.3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างระหว่างสถานที่เป็นเจ้าของที่ดีที่สุดจึงจะเพิ่มขึ้นต่อไป, การแสดงผลที่มีความหมายน้อยแนวคิดของกองควบคุมระดับประเทศ.
ในวันที่ (มกราคม 2014), ประเทศบราซิลเป็นประเทศที่เป็นเจ้าของเรือที่ใหญ่ที่สุดในละตินอเมริกาและแคริบเบียนในแง่ของสถานที่เป็นเจ้าของผลประโยชน์ตาม โดย Bolivarian สาธารณรัฐเวเนซุเอลาและชิลี.
ประเทศที่เป็นเจ้าของเรือแอฟริกันที่ใหญ่ที่สุดแองโกลา, ไนจีเรียและอียิปต์.
ในเอเชียใต้อินเดียตามด้วยบังคลาเทศและปากีสถานควบคุมกลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด.
ประเทศที่เป็นเจ้าของเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คือสิงคโปร์ ตามด้วยมาเลเซียและอินโดนีเซีย.
ในระหว่างที่เรือหลักของการเป็นเจ้าของประเทศกำลังพัฒนาเหล่านั้นแสดงเจริญเติบโตเร็วที่สุดในปี 2013 เป็นแองโกลา (ร้อยละ 10.8) ประเทศเอธิโอเปีย (ร้อยละ 94.4) ฮ่องกง (จีน) (ร้อยละ 16.9) เลบานอน ( 26.5 เปอร์เซ็นต์) ไนจีเรีย (ร้อยละ 13.2), โอมาน (ร้อยละ 12.8) สิงคโปร์ (ร้อยละ 12.1), ไทย (ร้อยละ 10.9) และสหรัฐอาหรับเอมิ (ร้อยละ 12.7) (table2.3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างระหว่างการเป็นเจ้าของสถานที่ที่ดีที่สุดจึงเพิ่มเพิ่มเติมการแสดงผลที่มีความหมายน้อยแนวคิดของโอเปอเรเตอร์ควบคุมเรือ
จนถึงปัจจุบัน ( มกราคม 2014 ) , บราซิลเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นเจ้าของประเทศในละตินอเมริกาและแคริบเบียนในแง่ของประโยชน์เจ้าของตำแหน่ง รองลงมาคือ สาธารณรัฐโบลีวาร์แห่งเวเนซุเอลาและชิลี .
เรือที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาเป็นเจ้าของประเทศแองโกลา ไนจีเรีย และอียิปต์
ในเอเชียใต้ อินเดีย บังคลาเทศ ปากีสถาน และตามด้วยการควบคุมยานที่ใหญ่ที่สุด
เรือที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นเจ้าของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คือสิงคโปร์ รองลงมา คือ มาเลเซียและอินโดนีเซีย ระหว่างหลัก
เรือเป็นเจ้าของการพัฒนาเศรษฐกิจที่เติบโตเร็วที่สุดในการแสดง 2013 เป็น แองโกลา ( ร้อยละ 10.8 ) เอธิโอเปีย ( 944 เปอร์เซ็นต์ ) , ฮ่องกง ( จีน ) ( ร้อยละ 8.9 ) , เลบานอน ( ร้อยละ 26.5 ) ไนจีเรีย ( 13.2 เปอร์เซ็นต์ ) , โอมาน ( 12.8 เปอร์เซ็นต์ ) , สิงคโปร์ ( ร้อยละ 12.1 ) , ไทย ( 10.9 เปอร์เซ็นต์ ) และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ( 12.7 เปอร์เซ็นต์ ) ( table2.3 )