1970s: Full national ownership[edit

1970s: Full national ownership[edit]
In 1973 the governments of the Emirate (now Kingdom) of Bahrain, the State of Qatar, the Emirate of Abu Dhabi and the Sultanate of Oman agreed to purchase the BOAC Associated Companies holding in Gulf Aviation. The Foundation Treaty was signed on 1 January 1974 and gave each government a 25% shareholding in Gulf Aviation, which became a holding company. The operating company was now branded as Gulf Air and became the flag carrier for the four states.


Boeing 747-200 of Gulf Air at Charles de Gaulle Airport in 1986.
With leased Lockheed L-1011 Tristar and Boeing 737 aircraft joining the fleet, by 1976 Gulf Air had expanded its route network to include Amman, Amsterdam, Athens, Baghdad, Bombay, Bangkok, Beirut, Cairo, Colombo, Delhi, Dhaka, Hong Kong, Jeddah, Karachi, Khartoum, Larnaca, Manila, Paris, Ras al-Khaimah and Sana'a. The fleet comprised four Vickers VC10, three BAC One-Elevens, two Lockheed L-1011 Tristar 200s and five Boeing 737–200s. In 1978, the airline doubled the Tristar fleet to replace the VC10s. Meanwhile, the airline increased the Boeing 737 fleet to nine and phased out the One-Elevens.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทศวรรษ 1970: เต็มเป็นเจ้าแห่งชาติ [แก้ไข]
ใน 1973 รัฐบาลของจังหวัด (ตอนนี้ราชอาณาจักร) บาห์เรน รัฐกาตาร์ จังหวัดอาบูดาบี และรัฐสุลต่านโอมานตกลงซื้อโฮลดิ้ง บริษัทสัมพันธ์ BOAC ในอ่าวบิน สนธิสัญญามูลนิธิเซ็นบน 1 มกราคมพ.ศ. 2517 และให้รัฐบาลแต่ละหุ้น 25% ในอ่าวบิน ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้ง บริษัทดำเนินงานมีตราสินค้าเป็นกัลฟ์แอร์ตอนนี้ และกลายเป็น ผู้ให้บริการธงสำหรับการสี่อเมริกา


โบอิง 747-200 ของกัลฟ์แอร์ที่ชาร์ลส์เดอโกลล์ใน 1986.
เช่าล็อกฮีด L-1011 ไทรสตาร์และเครื่องบินโบอิง 737 รวมเรือ โดย 1976 กัลฟ์แอร์ได้ขยายเครือข่ายของกระบวนการผลิตรวมอัมมาน อัมสเตอร์ดัม เอเธนส์ แบกแดด บอมเบย์ กรุงเทพฯ เบรุต ไคโรธากาโคลัมโบ เดลี Hong Kong เจดดาห์ การาจี คาร์ทูม ลาร์นาค่า มะนิลา ปารีส ราสอัลไคมาห์และซานา เรือประกอบด้วย 4 วิกเกอร์ส VC10 บัคสามหนึ่ง-Elevens เอ็นต์ ใหม่สองล็อกฮีด L-1011 ไทรสตาร์ และโบอิ้ง 737-เอ็นต์ใหม่ 5 ในปี 1978 สายการบินสองเท่าเรือไทรสตาร์แทน VC10s ในขณะเดียวกัน สายการบินเพิ่มเรือโบอิง 737 กับเก้า และยุติ Elevens หนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปี 1970: การเป็นเจ้าของชาติเต็ม [แก้ไข]
ในปี 1973 รัฐบาลของเอมิเรต (ตอนนี้ราชอาณาจักร) ของบาห์เรนรัฐกาตาร์, เอมิเรตของอาบูดาบีและรัฐสุลต่านโอมานตกลงที่จะซื้อ บริษัท ร่วมบีโอเอซีถืออยู่ในอ่าวบิน มูลนิธิสนธิสัญญาลงนามใน 1 มกราคม 1974 และให้แต่ละรัฐบาลถือหุ้น 25% ในการบินกัลฟ์ซึ่งเป็น บริษัท ที่ถือหุ้น ดำเนินงานของ บริษัท ถูกตราหน้าว่าเป็นกัลฟ์แอร์และกลายเป็นผู้ให้บริการธงสำหรับสี่รัฐโบอิ้ง 747-200 ของกัลฟ์แอร์ที่ชาร์ลส์เดอโกลสนามบินในปี 1986 ด้วยการเช่าฮีด L-1011 ไตรสตาร์และโบอิ้ง 737 เครื่องบินที่เข้าร่วมกองทัพเรือโดย 1976 กัลฟ์แอร์ได้ขยายเครือข่ายเส้นทางที่จะรวมอัมมาน, อัมสเตอร์ดัม, เอเธนส์, กรุงแบกแดดบอมเบย์, กรุงเทพฯ, เบรุต, ไคโร, โคลัมโบ, นิวเดลี, ธากา, ฮ่องกง, เจดดาห์การาจีคาร์ทูมลาร์นากา, มะนิลา, ปารีส, แรสอัล ไคมาห์และเสนา กองทัพเรือประกอบด้วยสี่วิคเกอร์ VC10 สามบัคหนึ่ง-Elevens สองฮีด L-1011 200s ไตรและห้าโบอิ้ง 737-200s ในปี 1978 สายการบินที่สองเท่าของกองทัพเรือที่จะเปลี่ยน VC10s ไตรสตาร์ ในขณะที่สายการบินที่เพิ่มขึ้นโบอิ้ง 737 ของกองทัพเรือถึงเก้าและค่อย ๆ ออกมาหนึ่ง Elevens

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยุค 70 : [ เจ้าของแห่งชาติเต็มแก้ไข ]
ในปี 1973 รัฐบาลของเอมิเรต ( สหราชอาณาจักร ) ของ บาห์เรน , กาตาร์ , กรุงอาบูดาบี และโอมานได้ตกลงที่จะซื้อบริษัท โฮลดิ้งในอ่าว philippines . kgm ที่การบิน มูลนิธิสนธิสัญญาที่ลงนามเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2517 และให้แต่ละรัฐบาลถือหุ้น 25% ในอ่าวการบิน ซึ่งเป็น บริษัท โฮลดิ้งบริษัทปฏิบัติการถูกตราเป็นกัลฟ์ แอร์ และเป็นผู้ให้บริการธงสำหรับสี่รัฐ


747-200 ของกัลฟ์แอร์โบอิ้งที่สนามบินชาร์ลส เดอ โกล ใน 1986 .
กับต้นทุนค่าเสียโอกาส และเช่าโบอิ้ง 737 เครื่องบินเข้าร่วมกองทัพ โดย 1976 กัลฟ์แอร์มีขยายเส้นทางของเครือข่ายรวมถึง อัมมาน อัมสเตอร์ดัม เอเธนส์ , กรุงแบกแดด , บอมเบย์ , กรุงเทพ , เบรุต , ไคโร , โคลัมโบ , Delhi , ธากาฮ่องกง , เจดดาห์ , การาจี , Khartoum , Larnaca , มะนิลา , ปารีส , Ras Al Khaimah และ sana'a. กองเรือประกอบด้วยสี่ทาง vc10 สามหนึ่งสิบเอ็ดบัค สองต้นทุนค่าเสียโอกาสทอมัส เนวิลล์และห้าโบอิ้ง 737 - ทอมัส เนวิลล์ ในปี 1978 , สายการบินเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่สุดเพื่อแทนที่ vc10s ในขณะเดียวกันสายการบินเพิ่มขึ้น โบอิ้ง 737 กองเรือแบ่งออกหนึ่งเก้าและสิบเอ็ด .