Water scooters - as they were origi

Water scooters - as they were originally termed - were first developed in the United Kingdom and Europe in the mid-1950s, with models such as the British 200cc propellor-driven Vincent Amanda, and the German Wave Roller.[2][3] Two thousand Vincent Amandas were exported Australasia, Europe and the United States.[4] In the 1960s, the idea was developed further by Clayton Jacobson II of Byron Bay, Australia. Originally a motocross enthusiast,[5][6][7] Jacobson's idea was designed in the mid-1960s, powered by an internal pump-jet rather than an outboard motor,[7] made of all aluminum, and had a fixed, upright handle. Jacobson eventually quit his job in banking to devote himself to developing the idea, and had a working prototype by 1965. It differed slightly from modern personal watercraft but had definite similarities. He completed a second prototype a year later made of fiberglass.[8]

Vattenskoter.jpg
The first Clayton-type PWC to reach the market was designed by Bombardier in the late 1960s.[9] Bombardier's original designs were not very popular and Bombardier left the business before 1970. Stand-up PWCs first appeared on the US market in 1973 and were produced by Kawasaki. These were mass-produced boats to be used by only one rider. While they are still produced today, the more popular design, is the sit down variety of PWC. These sit down models have been produced by Kawasaki (Jetski), Bombardier (Sea Doo), Yamaha (WaveRunner), Honda (AquaTrax), Polaris (Sealion) and Arctic Cat (Tigershark). As of 2010, the major manufacturers of PWCs were Kawasaki, Bombardier and Yamaha. Both Yamaha and Kawasaki continue to sell stand up models but it is a small percentage of the overall market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สกูตเตอร์น้ำ - ตามที่พวกเขาถูกเรียกว่าเดิม - ถูกพัฒนาขึ้นครั้งแรกในสหราชอาณาจักรและยุโรปในกลางปีปี 1950 รุ่นเช่น 200cc อังกฤษที่ขับ propellor วินเซนต์อแมนด้า และลูกกลิ้งคลื่นเยอรมัน [2] [3] สองพัน Amandas วินเซนต์ถูกส่งออกออสเตรเลีย ยุโรป และสหรัฐอเมริกา [4] ในปี 1960 พัฒนาความคิดโดยเคลย์ตั้น II อย่างเพียงพอของไบรอนเบย์ ออสเตรเลีย เดิมเป็นรถวิบากเนส, [5] [6] [7] คิดอย่างเพียงพอของถูกออกแบบในกลางทศวรรษ 1960 โดยภายในปั๊ม jet มากกว่าการเอาท์มอเตอร์, [7] ทำอลูมิเนียมทั้งหมด และมีจับงู ถาวร ในที่สุดก็ออกจากงานของเขาในธนาคารเพื่ออุทิศตัวเองเพื่อพัฒนาความคิด และมีต้นแบบทำงาน โดย 1965 มันแตกต่างกันเล็กน้อยจากบริการเรือส่วนตัวที่ทันสมัย แต่มีความคล้ายคลึงกันแน่นอน เขาเสร็จต้นแบบสองปีภายหลังที่ทำจากไฟเบอร์กลาส [8]Vattenskoter.jpgPWC เคลย์ชนิดแรกถึงตลาดถูกออกแบบ โดย Bombardier ในปลายทศวรรษที่ 60 [9] bombardier ออกแบบต้นฉบับไม่ได้รับความนิยมมาก และ Bombardier ทิ้งธุรกิจก่อนปี 1970 PWCs ยืนครั้งแรกปรากฏในตลาดสหรัฐอเมริกาในปี 1973 และผลิต โดยคาวาซากิ เหล่านี้มีมวลผลิตเรือจะใช้ไรเดอร์ที่เดียวเท่านั้น ในขณะที่พวกเขาจะยังคงผลิตวันนี้ การออกแบบที่นิยมมากขึ้น เป็นนั่งลงของ PWC นั่งลงรุ่นนี้ได้รับการผลิต โดยคาวาซากิ (เจ็ทสกี), Bombardier (Sea Doo), ยามาฮ่า (WaveRunner), ฮอนด้า (AquaTrax), โพลาริส (Sealion) และ แมวอาร์กติก (Tigershark) ผู้ผลิตที่สำคัญของ PWCs มา ณ 2553, Kawasaki, Bombardier และยามาฮ่า ยามาฮ่าและคาวาซากิยังคงขายขาตั้งค่ารูปแบบ แต่มันเป็นทั้งตลาดโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สกูตเตอร์น้ำ - ตามที่พวกเขาเรียกว่าเดิม - ได้รับการพัฒนาครั้งแรกในสหราชอาณาจักรและยุโรปในช่วงกลางปี ​​1950 ด้วยรูปแบบต่าง ๆ เช่นอังกฤษ 200cc ใบพัดขับเคลื่อนวินเซนต์อแมนดาและ Roller คลื่นเยอรมัน [2] [3] สอง. พัน Vincent Amandas ถูกส่งออก Australasia ยุโรปและสหรัฐอเมริกา. [4] ในปี 1960 ความคิดที่ได้รับการพัฒนาต่อไปโดยเคลย์ตัน Jacobson สองของไบรอนเบย์ประเทศออสเตรเลีย แต่เดิมเป็นที่ชื่นชอบมอเตอร์ครอส [5] [6] [7] คิด Jacobson ได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 ที่ขับเคลื่อนโดยปั๊มเจ็ทภายในมากกว่านอกเรือยนต์ [7] ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดและได้คงที่ จับตรง Jacobson ในที่สุดก็ลาออกจากงานของเขาในธนาคารจะอุทิศตัวเองให้กับการพัฒนาความคิดและมีต้นแบบการทำงานโดยปี 1965 มันแตกต่างเล็กน้อยจากเรือส่วนตัวที่ทันสมัย ​​แต่มีความคล้ายคลึงกันแน่นอน เขาจบการต้นแบบสองปีต่อมาทำจากไฟเบอร์กลาส. [8]

Vattenskoter.jpg
ครั้งแรกที่เคลย์ตันชนิด PWC ในการเข้าถึงตลาดได้รับการออกแบบโดยปืนใหญ่ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960. [9] บอมบาร์เดียการออกแบบเดิมไม่เป็นที่นิยมมากและปืนใหญ่ที่เหลือ ทำการก่อนปี 1970 PWCs ยืนขึ้นปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดสหรัฐในปี 1973 และถูกผลิตโดยคาวาซากิ เหล่านี้เป็นเรือมวลผลิตที่จะใช้โดยขับขี่เพียงคนเดียว ในขณะที่พวกเขายังคงผลิตในวันนี้การออกแบบที่นิยมมากขึ้นเป็นนั่งลงความหลากหลายของ PWC เหล่านี้นั่งลงรุ่นได้รับการผลิตโดยคาวาซากิ (Jetski) บอมบาร์เดีย (SEA Doo), ยามาฮ่า (WaveRunner) ฮอนด้า (AquaTrax) Polaris (เลียน) และ Arctic Cat (Tigershark) ในฐานะที่เป็นของปี 2010 ผู้ผลิตรายใหญ่ของ PWCs เป็นคาวาซากิบอมบาร์เดียและยามาฮ่า ทั้งยามาฮ่าคาวาซากิและยังคงขายลุกขึ้นยืนรุ่น แต่ก็เป็นส่วนน้อยของตลาดโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำสกูตเตอร์ - เช่นที่พวกเขาถูกเรียกว่า - การพัฒนาครั้งแรกในสหราชอาณาจักรและยุโรปใน - กับรูปแบบเช่นอังกฤษ 200cc ใบจักรขับวิน อแมนด้า และเยอรมันคลื่นลูกกลิ้ง [ 2 ] [ 3 ] สองพันวินเซนต์ amandas ถูกส่งออกออสเตรเลีย ยุโรป และสหรัฐอเมริกา [ 4 ] ใน 1960 , ความคิดที่ถูกพัฒนาเพิ่มเติมโดยเคลย์ตัน Jacobson II ในไบรอนเบย์ , ออสเตรเลีย แต่เดิมเป็นวิบาก กระตือรือร้น , [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Jacobson ของความคิด ถูกออกแบบในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 , ขับเคลื่อนโดยภายในปั๊มเจ็ทมากกว่าเครื่องยนต์ outboard [ 7 ] ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด และมีการแก้ไขตรงมือจับ Jacobson ในที่สุดลาออกจากงานธนาคารที่จะอุทิศตัวเองเพื่อพัฒนาความคิด และมีต้นแบบการทำงานโดย 1965 มันแตกต่างเล็กน้อยจากเรือส่วนตัวที่ทันสมัย แต่มีความคล้ายคลึงกันแน่นอน เขาเสร็จสองต้นแบบปีต่อมา [ 8 ] ทำจากไฟเบอร์กลาสvattenskoter.jpgเคลย์ตันประเภทแรกได้รับการเข้าถึงตลาดได้รับการออกแบบโดยปืนใหญ่ในปลายทศวรรษที่ 1960 . [ 9 ] เดียร์ก็แบบเดิมไม่ได้เป็นที่นิยมมาก และปืนใหญ่ออกจากธุรกิจก่อน 1970 ยืน pwcs ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดสหรัฐในปี 1973 และถูกผลิตโดยคาวาซากิ เหล่านี้เป็นเรือที่จะใช้เพียงหนึ่งไรเดอร์ ในขณะที่พวกเขายังคงผลิตวันนี้ การออกแบบที่เป็นที่นิยมมากขึ้น คือนั่งหลากหลายของ PWC . รุ่นนี้นั่งได้ถูกผลิตโดยคาวาซากิ ( เลิกกิจการ ) เดียร์ ( Sea Doo ) ยามาฮ่า ( เวฟรันเนอร์ ) , ฮอนด้า ( aquatrax ) ดาวเหนือ ( ซี ไล น ) และแมวอาร์กติก ( tigershark ) ใน 2010 , บริษัทผู้ผลิตรายใหญ่ของ pwcs เป็นคาวาซากิ เดียร์ และ ยามาฮ่า ทั้งยามาฮ่าและคาวาซากิยังคงขายยืนรุ่น แต่เป็นเปอร์เซ็นต์ขนาดเล็กของตลาดโดยรวม