I. INTRODUCTIONADVANCED high-streng

I. INTRODUCTION
ADVANCED high-strength steels (AHSSs) are
promising solutions for the production of lighter automobiles,
which exhibit reduced fuel consumption and
increased passenger safety due to improved crashworthiness.
Transformation-induced plasticity (TRIP)
steels are one class of AHSSs that offer high strength
and toughness combinations with uniform elongation of
about 20 to 35 pct.[1] Along with these properties, these
steels also have an ability to absorb more energy during
a crash due to the delayed transformation of retained
austenite (RA) to martensite upon deformation.[2]
However, the higher alloying content of these steels
limits weldability, and the thermal cycle of a welding
process destroys the carefully designed microstructure,
which results in inferior mechanical properties of the
weld. In order to improve the commercial applicability
of these steels, it is necessary to improve weldability by
understanding the welding behavior with emphasis on
specific welding processes and their thermal cycles, as
well as the effects of alloying additions on the evolution
of the weld and heat-affected zone (HAZ) microstructures.
Cretteur et al.[3,4] attempted to improve the
weldability of TRIP steels by pre- and postweld heat
treatments during resistance spot welding and reported
better mechanical properties with modified weld thermal
profiles. Studies on the influence of CO2 laser welding

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

I. บทนำมีความแข็งแรงสูงขั้นสูง steels (AHSSs)สัญญาโซลูชั่นสำหรับการผลิตรถยนต์มีน้ำหนักเบาแสดงการลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และความปลอดภัยผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปรับปรุง crashworthinessทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง plasticity (ทริป)steels เป็นประเภทหนึ่งของ AHSSs ที่มีความแข็งแรงสูงและชุดนึ่งกับ elongation เป็นรูปแบบของประมาณ 20-35 เปอร์เซ็นต์ [1] ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ เหล่านี้steels ยังมีความสามารถในการดูดซับพลังงานมากขึ้นในระหว่างความผิดพลาดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่ล่าช้าของสะสมaustenite (RA) เพื่อ martensite ตามแมพ [2]อย่างไรก็ตาม สูงลเท่านั้นเนื้อหาของ steels เหล่านี้จำกัด weldability และวงจรความร้อนของการเชื่อมกระบวนการทำลายการออกแบบอย่างระมัดระวังต่อโครงสร้างจุลภาคซึ่งผลลัพธ์ในคุณสมบัติทางกลน้อยเชื่อม เพื่อปรับปรุงความเกี่ยวข้องของธุรกิจของเหล่านี้ steels จำเป็นต้องปรับปรุงโดย weldabilityเข้าใจลักษณะการทำงานเชื่อมกับเน้นบนการเชื่อมกระบวนการและวงจรความร้อนของพวกเขา เป็นรวมทั้งผลกระทบของลเท่านั้นเพิ่มในวิวัฒนาการเชื่อมและโซนที่ได้รับผลกระทบความร้อน (HAZ) microstructuresCretteur et al. [3, 4] พยายามปรับปรุงการsteels weldability การเดินทาง ด้วยความร้อนก่อน และ postweldระหว่างความต้านทานที่จุดเชื่อม และรายงานคุณสมบัติทางกลดีกว่า ด้วยความร้อนเชื่อมแก้ไขโพรไฟล์ การศึกษาอิทธิพลของ CO2 เลเซอร์เชื่อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

I. บทนำ
ADVANCED เหล็กความแข็งแรงสูง (AHSSs) จะ
มีแนวโน้มการแก้ปัญหาสำหรับการผลิตรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบา,
ที่จัดแสดงนิทรรศการลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและ
ความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากการปรับปรุง crashworthiness.
ปั้นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น (TRIP)
เหล็กเป็นหนึ่งในชั้นเรียนของ AHSSs ว่าข้อเสนอ มีความแข็งแรงสูง
และการรวมกันเหนียวด้วยการยืดตัวเครื่องแบบ
ประมาณ 20-35 เปอร์เซ็นต์. [1] พร้อมกับคุณสมบัติเหล่านี้เหล่านี้
เหล็กยังมีความสามารถในการดูดซับพลังงานมากขึ้นในช่วง
ความผิดพลาดอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงล่าช้าสะสม
austenite (RA) เพื่อ martensite เมื่อ ความผิดปกติ. [2]
อย่างไรก็ตามเนื้อหาผสมเหล็กที่สูงขึ้นของเหล่านี้
จำกัด weldability และวงจรความร้อนของการเชื่อม
กระบวนการทำลายจุลภาคออกแบบอย่างระมัดระวัง
ซึ่งส่งผลให้สมบัติเชิงกลต่ำกว่ามาตรฐานของ
การเชื่อม เพื่อที่จะปรับปรุงการบังคับใช้ในเชิงพาณิชย์
ของเหล็กเหล่านี้ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการปรับปรุง weldability โดย
การทำความเข้าใจพฤติกรรมการเชื่อมโดยเน้น
กระบวนการเชื่อมที่เฉพาะเจาะจงและรอบการระบายความร้อนของพวกเขาเช่น
เดียวกับผลกระทบของการเพิ่มผสมกับวิวัฒนาการ
ของการเชื่อมและความร้อน โซนได้รับผลกระทบ (HAZ) จุลภาค.
Cretteur et al. [3,4] ความพยายามที่จะปรับปรุง
weldability ของเหล็ก TRIP ด้วยความร้อนก่อนและ postweld
การรักษาในระหว่างการเชื่อมจุดความต้านทานและรายงาน
ที่ดีกว่าสมบัติเชิงกลที่มีความร้อนเชื่อมการปรับเปลี่ยน
รูปแบบ การศึกษาอิทธิพลของ CO2 เชื่อมเลเซอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผมแนะนำขั้นสูงเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ( ahsss

) เป็นโซลูชั่นที่มีศักยภาพการผลิตรถยนต์เบา

ลดการบริโภคเชื้อเพลิงซึ่งมีผู้โดยสารและเพิ่มความปลอดภัยเนื่องจากปรับปรุง crashworthiness .
แปลงจากพลาสติก ( เที่ยว )
เหล็กเป็นระดับหนึ่งของ ahsss ที่มีความแข็งแรงสูงและเหนียวผสมกับ

เรื่องเครื่องแบบของการยืดตัว 20 ถึง 30 เปอร์เซนต์[ 1 ] พร้อมกับคุณสมบัติเหล่านี้ เหล็กเหล่านี้
ยังมีความสามารถในการดูดซับพลังงานมากขึ้นในระหว่าง
ความผิดพลาดเนื่องจากการล่าช้างเก็บไว้
austenite ( RA ) มาร์เทนไซต์ตามรูป [ 2 ]
แต่สูงกว่าโครงสร้างเนื้อหาเหล่านี้เหล็ก
จำกัด weldability และวงจรความร้อนจากการเชื่อม กระบวนการทำลายการออกแบบอย่างระมัดระวัง

โครงสร้างจุลภาคซึ่งผลในด้อยกว่าเชิงกลของ
เชื่อม เพื่อปรับปรุงการใช้เชิงพาณิชย์
ของเหล็กเหล่านี้ จะต้องปรับปรุง weldability โดย
เข้าใจการเชื่อมพฤติกรรม โดยเน้นกระบวนการที่เฉพาะเจาะจงและความร้อนเชื่อม

รอบ เป็นอย่างดี ผลของธาตุผสมเพิ่มในวิวัฒนาการ
ของการเชื่อมและกระทบความร้อนโซน ( Haz )
โครงสร้างจุลภาค .cretteur et al . [ 3 , 4 ] พยายามที่จะปรับปรุง
weldability ของเหล็กเดินทางก่อน และ postweld ความร้อน
รักษาระหว่างจุดเชื่อมความต้านทานและรายงาน

เชื่อมความร้อนเชิงกลดีกว่า มีโพรไฟล์แก้ไข การศึกษาอิทธิพลของ CO2 เลเซอร์เชื่อม