Compared to non-commuters, commuter

Compared to non-commuters, commuters traveling by foot or bicycle and by car or truck had a significantly higher urinary 1-OHP concentration in urine (p=0.01 for foot or bicycle vs. non-commuters; p=0.02 for car or truck vs. non-commuters); those traveling with public transportation and combinations of two or more types of modes tended to have an increased 1-OHP level in urine (p=0.06 for public transportation vs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเทียบกับไม่สัญจร สัญจรเดินทาง โดยเท้าหรือจักรยาน และรถยนต์หรือรถบรรทุกมีความเข้มข้นปัสสาวะ 1-OHP สูงในปัสสาวะ (p = 0.01 สำหรับเท้าหรือจักรยานเจอปลอดพาหะนะ p = 0.02 สำหรับรถยนต์หรือรถบรรทุกเจอปลอดพาหะนะ); การเดินทาง ด้วยระบบขนส่งสาธารณะและชุดที่สอง หรือมากกว่าสองชนิดของโหมดแนวโน้มที่จะมีระดับเพิ่มขึ้น 1-OHP ในปัสสาวะ (p = 0.06 สำหรับขนส่ง vs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเทียบกับที่ไม่ใช่ผู้โดยสาร, ผู้โดยสารที่เดินทางโดยการเดินเท้าหรือจักรยานและรถยนต์หรือรถบรรทุกมีปัสสาวะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญความเข้มข้น 1-OHP ในปัสสาวะ (p = 0.01 สำหรับการเดินเท้าหรือจักรยานเทียบกับที่ไม่ใช่ผู้โดยสาร; p = 0.02 สำหรับรถยนต์หรือรถบรรทุก VS . ไม่ใช่ผู้โดยสาร); ผู้ที่เดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะและการรวมกันของสองคนหรือมากกว่าประเภทของโหมดมีแนวโน้มที่จะมีการเพิ่มระดับ 1-OHP ในปัสสาวะ (p = 0.06 สำหรับเทียบกับการขนส่งสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเทียบกับที่ไม่ใช่ผู้โดยสาร ผู้โดยสารที่เดินทางโดยการเดินเท้าหรือจักรยาน และ รถยนต์หรือรถบรรทุก มีความเข้มข้นในปัสสาวะปัสสาวะ 1-ohp สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( p = 0.01 สำหรับเท้าหรือจักรยานและไม่มีผู้โดยสาร ; p = 0.02 สำหรับรถยนต์หรือรถบรรทุกและไม่มีผู้โดยสาร ) ; ผู้ที่เดินทางด้วยรถสาธารณะและการรวมกันของสองคนหรือมากกว่าประเภทของโหมดมีแนวโน้ม มี 1-ohp ระดับในปัสสาวะเพิ่มขึ้น ( p = 0.06 สำหรับการขนส่งสาธารณะกับ