Several developments reflect thegro

Several developments reflect the
growing popularity of propane autogas
as a light- and medium-duty
fleet alternative fuel. A central part of
the recent Green Truck Summit’s focus
on clean vehicle technologies and alternative
fuel trends was propane autogas.
In fleet terms, the business case
for propane autogas in his company’s
30 cargo vans was explained by David
C. Rhoa, president of Lake Michigan
Mailers, a Kalamazoo,
Mich.-based data,
document and distribution
services
company.
“We evaluated several
alternative fuel
options and found
that propane met the
criteria for vehicle,
conversion, maintenance
and fuel costs,”
Rhoa related, “as well
as range and an available
fueling infrastructure,
including a
private depot option.
Propane autogas offered the best ROI
for a majority of our fleet, and had a
positive ROI with or without tax
credits.”
Those conclusions led Lake Michigan
Mailers to develop a conversion plan
for switching about three fourths of its
existing fleet and new vehicles to
propane autogas by the second
quarter of 2016. “The current average
ROI is 1.2 years,” Rhoa noted, “so
vehicles driving at least 17,800 miles
per year will be converted because the
ROI is less than the expected remaining
service life. Our fleet traveled
477,000 miles and consumed over
53,000 gallons of gasoline in 2011.
With this plan, we are displacing 62%
or 33,000 gallons of gas annually.”
Propane autogas was also in the
news recently when Freightliner Custom
Chassis Corp. (FCCC) announced
it had delivered the first field-test unit
of its propane-autogas S2G work truck.
Slated for the production by the end
of June, the S2G is being evaluated by
a select group of fleets, including
Amerigas, which will put the first 25
S2G units through an extended
delivery service
field test.
Available with a GVWR
of up to 33,000 lbs., the
FCCC S2G features an
8.0-liter GM LPG engine
rated at 339 HP at 4,100
RPM and 495 lb./ft. of
torque at 3,100 RPM.
The engine was modified
by Powertrain Integration
for dedicated propane
autogas operation and
uses a factory-installed
CleanFuel USA liquid
propane system.
Powertrain Integration was also chosen
to equip 1,000 FCCC mediumduty
delivery vehicles with propane
autogas powertrain packages for UPS.
The systems consist of GM 6.0-liter engines,
CleanFuel USA Liquid Propane
Injection fuel systems and Allison automatic
transmissions.
“This package more than handles
demanding delivery fleet requirements
for increased power while reducing
tailpipe emissions,” said Powertrain Integration
President Robert Pachla.
“UPS bringing 1,000 of these units online
is proof the medium-duty sector
has embraced propane autogas as a
gasoline and diesel replacement."
Across the board, alternative fuels
are gaining ground among fleets.
Opening the 2014 Green Truck Summit,
held in conjunction with NTEA’s
The Work Truck Show 2014, keynote
speaker Patrick Davis, director, Office
of Vehicle Technologies, Energy Efficiency
and Renewable Energy, U.S.
Department of Energy, began by noting
that choices in fuel-efficient technologies
continue to expand.
“As of August 2013, there were 25
tractor, 13 refuse truck, eight van, 17
transit bus and 18 vocational truck
models powered by alternative fuel
sources on the market,” Davis stated.
“Fleets are putting more alternative fueled
vehicles [AFVs] on the road than
ever before, helping displace the use
of petroleum.”
By fuel type, Davis reported that
60.9% of that fuel reduction was for
natural gas engines, followed by
biodiesel, ethanol, propane and electric
vehicles. The high number for natural
gas also reflects an expanding
fueling infrastructure, which now includes
1,334 CNG, 90 LNG and 2,978
LPG stations.
“As many as 23 major fleets are now
part of the National Clean Fleets Partnership
and Clean Cities participants
have surpassed 5.4 billion gallons of
fuel savings,” Davis related. “As alternative
fuel engine and battery system
development continues, the costs for
fleets will continue to be reduced
while energy density,
which has doubled
in five years, will
continue to grow.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สะท้อนการพัฒนาหลายแบบความนิยมของ autogas แก๊สเป็นแสง - และสื่อหน้าที่กองเรือน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือก ส่วนกลางของล่าสุดสีเขียวรถบรรทุกสุดยอดของความรถสะอาดเทคโนโลยีและทางเลือกแนวโน้มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแก๊ส autogasในกองเรือ กรณีธุรกิจสำหรับแก๊ส autogas ในบริษัทของเขารถตู้ขนส่งสินค้า 30 ถูกอธิบาย โดย DavidC. Rhoa ประธานของทะเลสาบมิชิแกนจดหมาย Kalamazooข้อมูลจาก Mich.เอกสารและแจกจ่ายบริการบริษัท"เราประเมินหลาย ๆเชื้อเพลิงทดแทนตัวเลือก และพบพบว่าแก๊สเงื่อนไขสำหรับยานพาหนะแปลง บำรุงรักษาและต้น ทุนเชื้อเพลิงRhoa ที่เกี่ยวข้องกับ "เช่นเป็นช่วงที่พร้อมใช้งานโครงสร้างพื้นฐาน fuelingรวมทั้งการdepot ส่วนตัวเลือกนำเสนอร้อยสุด autogas แก๊สสำหรับส่วนใหญ่ของกองเรือรบของเรา และมีการบวกร้อยมี หรือไม่ มีภาษีเครดิต"บทสรุปที่นำทะเลสาบมิชิแกนเอกสารที่ต้องจัดทำแผนการแปลงสำหรับการสลับประมาณสาม fourths ของมันยานพาหนะใหม่ และกองเรือไปอยู่รเพ autogas โดยที่สองไตรมาสของ 2016 "ปัจจุบันเฉลี่ยร้อยเป็น 1.2 ปี Rhoa กล่าว "ดังนั้นยานพาหนะที่ขับไมล์น้อย 17,800ต่อปีจะถูกแปลงเนื่องจากการร้อยเป็นน้อยกว่าที่คาดไว้ที่เหลืออายุการใช้งาน เรือของเราเดินทาง477,000 ไมล์ และใช้มากกว่า53,000 แกลลอนน้ำมันในปี 2554แผนนี้ เราจะฎพยัคฆ์ 62%หรือ 33000 แกลลอนของก๊าซเป็นรายปี"Autogas แก๊สยังเป็นในการข่าวล่าสุดเมื่อ Freightliner เองแชสซี Corp. (FCCC) ประกาศจะได้จัดส่งแรก field-test หน่วยของแก๊สของ autogas S2G งานรถบรรทุกกำหนดให้มีการผลิตที่สิ้นสุดมิถุนายน S2G ที่จะถูกประเมินโดยเลือกกลุ่มของ fleets รวมทั้งAmerigas ซึ่งจะใส่ 25 แรกหน่วย S2G ผ่านการขยายบริการจัดส่งฟิลด์การทดสอบมีการ GVWRของถึง 33000 หน่วยปอนด์ การFCCC S2G คุณลักษณะการเครื่องยนต์แก๊ส LPG จีเอ็ม 8.0 ลิตรอันดับที่ 339 HP ที่ 4100RPM และ 495 ปอนด์/ฟอร์ทของแรงบิดที่ต้นที่ 3100 รอบต่อนาทีมีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์โดย Powertrain รวมสำหรับเฉพาะแก๊สการดำเนินงานของ autogas และใช้โรงงานติดตั้งของเหลว CleanFuel สหรัฐอเมริการะบบแก๊สPowertrain รวมถูกเลือกเพื่อให้ mediumduty FCCC 1000ยานพาหนะจัดส่ง ด้วยแก๊สแพคเกจ powertrain autogas สำหรับ UPSระบบประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6.0 ลิตรกรัมแก๊สของเหลวของสหรัฐอเมริกา CleanFuelแอลลิสันอัตโนมัติและระบบฉีดเชื้อเพลิงส่ง"แพคเกจนี้จับมากกว่าเรียกร้องความต้องการของกองเรือส่งพลังงานเพิ่มลดtailpipe ปล่อย กล่าวว่า Powertrain รวมประธานาธิบดีโร Pachla"UPS นำ 1000 ของหน่วยเหล่านี้ออนไลน์เป็นหลักฐานภาษีกลางภาคมีกอด autogas แก๊สเป็นการน้ำมันเบนซินและดีเซลแทน"สาระ เชื้อเพลิงทดแทนจะดึงดูดพื้นใน fleetsเปิดสุดยอดรถบรรทุกสีเขียว 2014จัดร่วมกับของ NTEAประเด็นสำคัญของงานรถบรรทุกงาน 2014ลำโพง Patrick Davis กรรมการ สำนักงานรถเทคโนโลยี ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและพลังงานทดแทน สหรัฐอเมริกากรมธุรกิจพลังงาน เริ่มต้น โดยการสังเกตที่เลือกในเทคโนโลยี fuel-efficientยังขยาย"ณ 2013 สิงหาคม มี 25รถแทรกเตอร์ รถบรรทุก รถตู้ 8, 17 ปฏิเสธ 13ขนรถบัสและรถบรรทุกอาชีพ 18รุ่นขับเคลื่อน ด้วยเชื้อเพลิงทดแทนแหล่งตลาด Davis กล่าว"Fleets จะวางทางเลือกเพิ่มเติมเป็นเชื้อเพลิง[AFVs] ยานพาหนะบนท้องถนนมากกว่าเคยเป็นมาก่อน ช่วยเลื่อนการใช้ของปิโตรเลียม"ตามชนิดของเชื้อเพลิง Davis รายงานว่า60.9 มี%ที่ลดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ ตามด้วยไบโอดีเซล เอทานอล แก๊ส และไฟฟ้ายานพาหนะ หมายเลขที่สูงสำหรับธรรมชาติแก๊สยังสะท้อนให้เห็นถึงการขยายfueling โครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงขณะนี้1,334 CNG, 90 แอลเอ็นและ 2,978สถานีแก๊ส LPG"Fleets 23 เป็นสำคัญอยู่ในขณะนี้ส่วนหนึ่งของชาติสะอาด Fleets Partnershipและผู้เข้าร่วมการเมืองสะอาดมี surpassed 5.4 พันล้านแกลลอนเชื้อเพลิงประหยัด Davis ที่เกี่ยวข้อง "เป็นทางเลือกระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ยังคงพัฒนา ทุนสำหรับfleets ยังคงลดลงในขณะที่ความหนาแน่นของพลังงานซึ่งมีสองเท่าในห้าปียังคงเติบโต"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาหลายสะท้อนให้เห็นถึงความนิยมที่เพิ่มขึ้นของออโตแกสโพรเพนเป็นแสงกลางและหน้าที่ของกองทัพเรือพลังงานทางเลือก ส่วนภาคกลางของการมุ่งเน้นที่ผ่านมากรีนประชุมสุดยอดรถบรรทุกของเกี่ยวกับเทคโนโลยียานพาหนะทางเลือกที่สะอาดและแนวโน้มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นออโตแกสโพรเพน. ในแง่ยานพาหนะ, กรณีธุรกิจสำหรับออโตแกสโพรเพนในบริษัท ของเขา30 รถตู้ขนส่งสินค้าได้รับการอธิบายโดยเดวิดซี Rhoa ประธานทะเลสาบมิชิแกนเมลเป็นคาลาข้อมูลMich. ตามเอกสารและการกระจายการให้บริการของบริษัท . "เราประเมินหลายเชื้อเพลิงทางเลือกตัวเลือกและพบว่าโพรเพนได้พบกับหลักเกณฑ์สำหรับยานพาหนะ, การแปลงการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง" Rhoa ที่เกี่ยวข้อง "เช่นเดียวกับช่วงและใช้ได้โครงสร้างพื้นฐานที่เติมน้ำมัน, รวมทั้งตัวเลือกคลังส่วนตัว. โพรเพนออโตแกเสนอผลตอบแทนการลงทุนที่ดีที่สุดสำหรับส่วนใหญ่ของกองทัพเรือของเราและมีผลตอบแทนการลงทุนในเชิงบวกที่มีหรือไม่มีภาษีสินเชื่อ." ข้อสรุปของผู้ที่นำไปสู่ทะเลสาบมิชิแกนเมลไปพัฒนาแผนแปลงสำหรับการเปลี่ยนประมาณสามในสี่ของกองทัพเรือที่มีอยู่และยานพาหนะใหม่ที่จะออโตแกสโพรเพนโดยสองในสี่ของปี2016 "ปัจจุบันค่าเฉลี่ยของผลตอบแทนการลงทุนคือ1.2 ปี" Rhoa สังเกต "เพื่อให้ยานพาหนะขับรถอย่างน้อย17,800 ไมล์ต่อปีจะถูกแปลงเป็นเพราะผลตอบแทนการลงทุนน้อยกว่าที่เหลือคาดว่าอายุการใช้งาน กองทัพเรือของเราเดินทาง477,000 ไมล์และบริโภคกว่า53,000 แกลลอนน้ำมันเบนซินในปี 2011 ด้วยแผนนี้เราจะแทนที่ 62% หรือ 33,000 แกลลอนของก๊าซเป็นประจำทุกปี. "โพรเพนออโตแกยังอยู่ในข่าวเมื่อเร็วๆ นี้เมื่อไลเนอร์ที่กำหนดเองแชสซีคอร์ป(FCCC) ประกาศมันได้ส่งหน่วยสนามทดสอบครั้งแรกของโพรเพนออโตแก S2G รถบรรทุกการทำงานของมัน. กำหนดไว้สำหรับการผลิตในช่วงปลายเดือนมิถุนายน S2G จะถูกประเมินโดยกลุ่มที่เลือกของกลุ่มยานยนต์รวมทั้งAmerigas ซึ่งจะใส่ครั้งแรก 25 S2G หน่วยผ่านการขยายการส่งมอบบริการการทดสอบภาคสนาม. มีจำหน่ายที่มี GVWR ถึง 33,000 £. ที่FCCC S2G มี8.0 ลิตรเครื่องยนต์จีเอ็มแอลพีจีอันดับที่339 HP ที่ 4,100 รอบต่อนาทีและ 495 £ฟุต / ของแรงบิดที่ 3100 รอบต่อนาที. เครื่องยนต์ถูกปรับเปลี่ยนโดยบูรณาการ Powertrain สำหรับโพรเพนโดยเฉพาะการดำเนินงานออโตแกสและใช้โรงงานที่ติดตั้งของเหลวCleanFuel สหรัฐอเมริการะบบโพรเพน. Powertrain บูรณาการยังได้รับเลือกที่จะจัดให้1,000 FCCC mediumduty ส่งมอบรถที่มีโพรเพนแพคเกจสำหรับระบบส่งกำลังออโตแกสยูพีเอสระบบประกอบด้วยจีเอ็มเครื่องยนต์ 6.0 ลิตรCleanFuel สหรัฐอเมริกาโพรเพนเหลวระบบเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดและอัลลิสันอัตโนมัติส่ง. "แพคเกจนี้มากกว่าจับเรียกร้องความต้องการของกองทัพเรือส่งมอบสำหรับการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ลดการปล่อยก๊าซท่อไอเสีย" กล่าวว่า Powertrain บูรณาประธานาธิบดีโรเบิร์Pachla. "ยูพีเอส นำ 1,000 หน่วยออนไลน์เหล่านี้เป็นหลักฐานภาคกลางหน้าที่ได้กอดออโตแกสโพรเพนเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซลทดแทน. "ทั่วกระดานเชื้อเพลิงทางเลือกที่จะดึงดูดพื้นดินในหมู่ฟลีตส์. เปิด 2014 สีเขียวประชุมสุดยอดรถบรรทุกจัดขึ้นร่วมกับntea ของงานแสดงรถบรรทุก 2014 ปราศรัยลำโพงแพทริคเดวิสผู้อำนวยการสำนักงานเทคโนโลยียานพาหนะ, ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและพลังงานทดแทนสหรัฐกระทรวงพลังงานโดยเริ่มจากการสังเกตว่าทางเลือกในการใช้เทคโนโลยีประหยัดน้ำมันยังคงขยายตัว. "เมื่อวันที่สิงหาคม 2013 มี 25 รถแทรกเตอร์ 13 ปฏิเสธบรรทุกแปดรถตู้ 17 รถเมล์รถไฟฟ้าขนส่งและ 18 รถบรรทุกวิชาชีพรุ่นที่ขับเคลื่อนโดยพลังงานทางเลือกแหล่งที่มาในตลาด"เดวิสกล่าวว่า." ฟลีตส์จะวางทางเลือกมากขึ้นเชื้อเพลิงยานพาหนะ[AFVs] บนท้องถนนกว่าที่เคยช่วยแทนที่การใช้ปิโตรเลียม. "ตามประเภทของเชื้อเพลิงเดวิสรายงานว่า60.9% ของการลดการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติตามด้วยไบโอดีเซลเอทานอลโพรเพนและไฟฟ้ายานพาหนะ จำนวนสูงสำหรับธรรมชาติก๊าซยังสะท้อนให้เห็นถึงการขยายตัวของการเติมน้ำมันโครงสร้างพื้นฐานซึ่งขณะนี้มี1,334 CNG 90 LNG และ 2,978 สถานีแอลพีจี. "มากที่สุดเท่าที่ 23 กลุ่มยานยนต์ที่สำคัญอยู่ในขณะนี้ส่วนหนึ่งของชาติที่สะอาดฟลีตส์หุ้นส่วนเข้าร่วมและเมืองสะอาดได้ทะลุ5400000000 แกลลอนประหยัดเชื้อเพลิง"เดวิสที่เกี่ยวข้อง "เป็นทางเลือกของเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงและระบบแบตเตอรี่การพัฒนาอย่างต่อเนื่องค่าใช้จ่ายสำหรับกลุ่มยานยนต์ที่จะยังคงที่จะลดลงในขณะที่ความหนาแน่นของพลังงานที่มีสองเท่าในห้าปีที่ผ่านมาจะยังคงเติบโต."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาหลายสะท้อนให้เห็นถึงความนิยมเติบโตของโต้แก๊สโพรเพน

เป็นแสง - ภาษีกลาง
กองเรือทางเลือกเชื้อเพลิง ส่วนภาคกลางของ
ล่าสุดสีเขียวรถบรรทุกสุดยอดของโฟกัส
เทคโนโลยีรถสะอาดและแนวโน้มเชื้อเพลิงทางเลือกคือ โต้แก๊สโพรเพน
.
ในส่วนกองทัพเรือ กรณีธุรกิจสำหรับโต้แก๊สโพรเพนใน

บริษัทของเขา 30 สินค้ารถตู้ถูกอธิบายโดย เดวิด rhoa
C ,ประธานของทะเลสาบมิชิแกนคาลา

mailers , สิงคโปร์ , ตามข้อมูล


บริษัทเอกสารต่างๆและการกระจาย .
" เราประเมินทางเลือกเชื้อเพลิง

หลายตัวเลือกและพบว่าโพรเพนเจอ

เกณฑ์รถ

แปลงค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาและเชื้อเพลิง "
rhoa ที่เกี่ยวข้อง " เช่นกัน
ช่วงและใช้ได้


เตรียมโครงสร้างพื้นฐาน รวมทั้งตัวเลือก
คลังส่วนตัวโต้แก๊สโพรเพนเสนอ
ROI ที่ดีที่สุดสำหรับส่วนใหญ่ของเรือ และมี
ROI บวกที่มีหรือไม่มีเครดิตภาษี
.
ข้อสรุปเหล่านั้นทำให้ทะเลสาบมิชิแกน
mailers เพื่อพัฒนาแผนสำหรับการแปลง
เปลี่ยนประมาณสามในสี่ของจํานวนของเรือและยานพาหนะใหม่ที่มีอยู่



โต้แก๊สโพรเพน โดยไตรมาสที่สอง ของ 2016 . " ร้อยเอ็ดเฉลี่ย
ปัจจุบัน 1.2 ปี " rhoa กล่าว " งั้น
ยานพาหนะที่ขับรถอย่างน้อย 17800 ไมล์
ต่อปี จะเปลี่ยนเพราะ
ROI น้อยกว่าคาดเหลือ
บริการชีวิต ฝูงบินของเราเดินทาง
477000 ไมล์และบริโภคมากกว่า
ร้อยละแกลลอนของน้ำมันเบนซินใน 2011 .
ด้วยแผนนี้เราแทนที่ 62 %
หรือ 33 , 000 แกลลอนของก๊าซต่อปี "
โพรเพน โต้แก๊สอยู่ในข่าวเมื่อเร็วๆนี้เอง

เมื่อ freightliner แชสซี Corp . ( FCCC )
)มันส่งหน่วยทดสอบสนาม
แรกของโพรเพน โต้แก๊ส s2g งานรถบรรทุก
slated สำหรับการผลิตโดยจุดสิ้นสุด
มิถุนายน , s2g จะถูกประเมินโดยการเลือกกลุ่มของยาน รวมทั้ง
amerigas ซึ่งจะใส่ครั้งแรก 25
s2g หน่วยขยาย

จัดส่งผ่านบริการสนามทดสอบ สามารถใช้ได้กับ gvwr .

ถึง 33 , 000 ปอนด์ ,
FCCC s2g มี 8.0-liter กรัมเครื่องยนต์ LPG

อันดับที่ 339 แรงม้าที่ 4 , 100 รอบต่อนาทีและ 495 ปอนด์ / ฟุต

ของแรงบิดที่ 3100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เป็นแบบ

โดยรวมให้

ออกโต้แก๊สโพรเพนและโรงงาน ติดตั้งใช้งาน

cleanfuel สหรัฐอเมริกาเหลว
แก๊สระบบบูรณาการ

ออกก็เลือกให้ 1000 FCCC mediumduty
ส่ง รถแก๊ส
โต้แก๊สเกจ powertrain สำหรับ UPS .
ระบบประกอบด้วยกรัม 6 .0-liter เครื่องยนต์
cleanfuel สหรัฐอเมริกาปิโตรเลียมเหลว
ฉีดเชื้อเพลิงระบบและอัลลิสันอัตโนมัติ

" ส่งข้อมูล แพคเกจนี้มากกว่า

จัดการความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วการจัดส่งสำหรับในขณะที่ลดการปล่อย tailpipe

" กล่าวว่า ตลาดรวมประธานาธิบดีโรเบิร์ต pachla .
" ป๊า 1000 หน่วยเหล่านี้ออนไลน์
เป็นหลักฐานภาค หน้าที่ ปานกลาง
ได้สวมกอดโต้แก๊สโพรเพนเป็น
เบนซินและดีเซลแทน "

ในบอร์ดพลังงานทางเลือกจะดึงดูดพื้นในยาน .
เปิดสุดยอดรถบรรทุก 2014 สีเขียว
จัดขึ้นร่วมกับงานโชว์รถของ ntea

ลำโพงปราศรัย 2014 , แพทริค เดวิส ผู้อำนวยการสำนักงาน
เทคโนโลยียานพาหนะประสิทธิภาพพลังงาน
และพลังงานทดแทน , สหรัฐอเมริกา
กรมพลังงาน เริ่มโดยสังเกตว่าตัวเลือกในเทคโนโลยีใหม่

ยังคงขยาย .
" ในเดือนสิงหาคม 2556 มี 25
รถแทรกเตอร์ , 13 ปฏิเสธรถบรรทุก , รถตู้ , 17
-
การขนส่งรถบัสและรถบรรทุก 18 รุ่นที่ขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิงทางเลือก
แหล่งตลาด " เดวิสกล่าว .
" กองยานใส่เพิ่มเติมทางเลือกเชื้อเพลิง
[ ] afvs ยานพาหนะบนท้องถนน กว่า
ที่เคยช่วยให้เราใช้ "

ของปิโตรเลียม ตามประเภทเชื้อเพลิง เดวิสรายงานว่า
609% ของเชื้อเพลิงที่ลดลงสำหรับ
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ ตามด้วย
ไบโอดีเซล เอทานอล โพรเพน และยานพาหนะไฟฟ้า

จํานวนสูงก๊าซธรรมชาติ

ปั๊มยังสะท้อนถึงการขยายโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งขณะนี้มี
1334 CNG , LNG และ 2978
90 สถานี LPG .
" ยานหลักเท่าที่ 23 ตอนนี้
ส่วนหนึ่งของยานแห่งชาติเมืองสะอาดและสะอาดห้างหุ้นส่วน

มีผู้เข้าร่วมกว่า 54 พันล้านแกลลอน
ประหยัดเชื้อเพลิง " เดวิส ที่เกี่ยวข้อง " เป็นเครื่องยนต์เชื้อเพลิงทางเลือก

และพัฒนาระบบแบตเตอรี่ยังคงค่า

สามารถจะลดลงในขณะที่ความหนาแน่นของพลังงาน ,

ซึ่งมีสองเท่าใน 5 ปี จะ
ยังคงเติบโต "