Just the name "Weber" screams perfo

Just the name "Weber" screams performance; and a Weber on a Mini has always been considered the ultimate! The side draft Weber range used is the "DCOE" series. One of the common problems with side-draft carbs is the choice of the carb size in the first place and the choke size in the second. The trick with carb sizing and choke selection is basically one of choosing a size which provides the engine with the air flow it needs without overwhelming it. Although carb selection should really be done after you know the flow characteristics of your cylinder head, we can provide the following guidelines: if the choke size required for your engine is 35mm or less you should be using a 40DCOE, for all choke sizes of 36mm or larger a 45DCOE should be used. NOTE: a 40DCOE with 32mm chokes will flow more air than a 45DCOE with the 32mm chokes! A 948cc with a modified head, semi-race camshaft and LCB exhaust typically uses a choke size of 33mm, a 1098cc with the same set-up uses 34mm chokes, and even a stock 1275cc only needs 35mm chokes; all of these engines should use a 40DCOE. A full race/street 1098cc could use chokes between 32mm and 36mm chokes making it borderline 40/45DCOE. A hoghly modified street/race 1275cc could use as much as 38mm chokes; definitely 45DCOE range.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพียงชื่อ "เวเบอร์" ตะโกนบอกประสิทธิภาพ และเวเบอร์บนมินิได้เสมอถือว่าสุดยอด ร่างด้านข้างช่วง Weber ที่ใช้เป็นชุด "DCOE" ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับคาร์โบไฮเดรตร่างข้างเคียงอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นตัวเลือกของขนาดคาร์บูเรเตอร์ในแรกและขนาดโช้คอัพในครั้งที่สอง เคล็ดลับกับเลือกขนาดและโช้คอัพคาร์โบไฮเดรตโดยทั่วไปคือหนึ่งเลือกขนาดซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ มีการไหลของอากาศที่ต้องการโดยไม่ครอบงำมัน แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์เลือกจริง ๆ จะทำหลังจากที่คุณทราบลักษณะการไหลของหัวกระบอกของคุณ เราสามารถให้คำแนะนำต่อไปนี้: หากโช้คอัพขนาดจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์คือ 35 มม. หรือน้อยกว่าคุณควรจะใช้ 40DCOE สำหรับทุกโชคขนาด 36 มม. หรือใหญ่กว่าควรใช้การ 45DCOE หมายเหตุ: 40DCOE กับ 32 มม. chokes จะไหลอากาศมากขึ้นกว่า 45DCOE กับ chokes 32mm 948cc มีหัวดัด กึ่งแข่งขันเพลาลูกเบี้ยว และวนไอเสียจะใช้โช้คอัพขนาด 33 มม. 1098cc ด้วยการตั้งค่าเดียวกันใช้ chokes 34 มม. และแม้เป็น 1275cc หุ้นเพียงต้องการ chokes 35 มม. เครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมดควรใช้ 40DCOE เป็น เครื่อง 1098cc เต็มแข่งขัน/ถนนสามารถใช้ chokes ระหว่าง 32 มม.และ chokes 36 มม.ทำให้เส้นขอบ 40/45DCOE เป็น 1275cc ถนน/แข่ง hoghly แก้ไขสามารถใช้ถึง 38 มม. chokes ช่วง 45DCOE แน่นอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพียงแค่ชื่อ "เวเบอร์" กรีดร้องผลการปฏิบัติงาน และเวเบอร์ในมินิได้เสมอถือว่าเป็นสุดยอด! ด้านร่างช่วงเวเบอร์ที่ใช้คือ "DCOE" ชุด หนึ่งในปัญหาร่วมกันกับด้านร่างการทานคาร์โบไฮเดรตเป็นทางเลือกของขนาดคาร์โบไฮเดรตในสถานที่แรกและขนาดสำลักในครั้งที่สอง เคล็ดลับกับการปรับขนาดและการเลือกคาร์โบไฮเดรตทำให้หายใจไม่ออกเป็นพื้นหนึ่งของการเลือกขนาดซึ่งมีเครื่องยนต์ที่มีอากาศไหลก็ต้องโดยไม่ทำให้มัน แม้ว่าการเลือกคาร์โบไฮเดรตควรจะทำหลังจากที่คุณรู้ว่าลักษณะการไหลของหัวถังของคุณเราสามารถให้คำแนะนำต่อไปนี้: ถ้าขนาดสำลักที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ของคุณคือ 35 มิลลิเมตรหรือน้อยกว่าที่คุณควรจะใช้ 40DCOE สำหรับทุกขนาดสำลักของ 36mm หรือขนาดใหญ่ 45DCOE ควรจะใช้ หมายเหตุ: 40DCOE กับ 32mm ฉายาจะไหลของอากาศมากกว่า 45DCOE กับ 32mm โช้ก! 948cc กับหัวแก้ไขกึ่งแข่งขันเพลาลูกเบี้ยวและ LCB ไอเสียมักจะใช้ขนาดสำลักของ 33mm, 1098cc แบบเดียวกับการตั้งค่าใช้ 34mm ฉายาและแม้กระทั่ง 1275cc หุ้นเพียงต้องการ 35mm ฉายา; ทั้งหมดของเครื่องมือเหล่านี้ควรใช้ 40DCOE 1098cc การแข่งขันเต็มรูปแบบ / สถานที่สามารถใช้ฉายาระหว่าง 32mm และ 36mm โช้คทำให้มันเป็นเส้นเขตแดนที่ 40 / 45DCOE แก้ไข hoghly ถนน / การแข่งขัน 1275cc สามารถใช้มากที่สุดเท่าที่ 38mm ฉายา; แน่นอนช่วง 45DCOE

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แค่ชื่อ " เว็บเบอร์ " กรี๊ดๆ ประสิทธิภาพ และ เวเบอร์ในมิเสมอได้ถือว่าสุดยอด ! ด้านร่าง เวเบอร์ ช่วงที่ใช้เป็น " dcoe " ชุด หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยกับคาร์โบไฮเดรตร่างด้านข้างเป็นทางเลือกของคาร์โบไฮเดรตขนาดในสถานที่แรกและบีบคอขนาด 2 เคล็ดลับกับ carb ขนาดและการเลือกโช้คเป็นหนึ่งในการเลือกขนาดซึ่งมีเครื่องยนต์ที่มีการไหลของอากาศมันต้องการโดยไม่ยุ่งยากเลย แม้ว่าการเลือกคาร์โบไฮเดรตจริงๆควรจะทำหลังจากที่คุณทราบไหลหัวถังของคุณ เราสามารถให้บริการดังต่อไปนี้ ถ้าโช๊คขนาดที่จําเป็นสําหรับเครื่องยนต์ของคุณเป็น 35 มม. หรือน้อยกว่า คุณควรจะใช้ 40dcoe สำหรับขนาดของโช๊ค 36mm หรือขนาดใหญ่เป็น 45dcoe ควรใช้ หมายเหตุ : 40dcoe กับ 32mm chokes อากาศจะไหลมากกว่า 45dcoe กับ 32mm จุก ! เป็น 948cc กับการแก้ไขหัวแคมชาฟท์การแข่งขันและกึ่ง lcb ไอเสียโดยทั่วไปใช้โช๊คขนาด 33mm , 1098cc กับการตั้งค่าเดียวกันใช้ 34mm chokes และแม้แต่หุ้น 1275cc แค่ 35mm chokes ; ทั้งหมดของเครื่องมือเหล่านี้ควรใช้ 40dcoe . เป็น 1098cc แข่งถนนเต็มสามารถใช้อึดอัดระหว่าง 32mm 36mm chokes และทำให้เส้น 40 / 45dcoe . เป็น hoghly แก้ไขถนนแข่ง 1275cc สามารถใช้เท่าที่ 38mm chokes ; แน่นอน 45dcoe ช่วง