In recent months these rickshaw wal

In recent months these rickshaw wallahs, despite their previous protests, have run into danger as the Calcutta government wishes to ban their use. The problem lies not only in their poor levels of safety but the legality of their use. It was estimated in 1992 that over 30,000 rickshaws were operating in Calcutta with all but 6,000 of them running without a license (no new licenses have been issued since 1945). As a result, the government have decided to use low profile methods to drive them off the streets, regardless of how unlawful they may be. Many are beaten up by taxi drivers who find them running in their path and others are thrown into prison by policemen attempting to enforce bans of rickshaws. Abdul Sattar, a veteran rickshaw puller, says: “Come Friday and local police begin to raid the areas where we pull our rickshaws. Often we are locked inside the police stations and fined. If you don’t pay the fine, you end up staying longer in the police station. We consider ourselves extremely lucky if we avoid a beating.”

.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเดือนที่ผ่านมา ได้ใช้ wallahs เหล่านี้รถลาก แม้ มีการประท้วงของพวกเขาก่อนหน้านี้ เป็นอันตรายเป็นซักรัฐบาลประสงค์จะห้ามการใช้ ปัญหาคือไม่เพียงแต่ ในระดับของพวกเขายากจนปลอดภัยแต่กฎหมายของการใช้ มันถูกประเมินในปี 1992 ที่ 30000 กว่าทนาได้ปฏิบัติในกาลกัตต้าด้วย แต่ 6000 ของพวกเขาทำงาน โดยไม่มีใบอนุญาต (ใบอนุญาตใหม่ไม่ออกนับตั้งแต่ปี 1945) รัฐบาลได้ตัดสินใจใช้วิธีก็ขับพวกเขาปิดถนน โดยวิธีผิดกฎหมายที่พวกเขาอาจจะเป็นผล หลายจะตี โดยแท็กซี่ที่หาทำงานในเส้นทางของพวกเขา และผู้อื่นมีโยนเข้าคุก โดยทนายสมชายที่พยายามบังคับห้ามของทนา Abdul Sattar ออกแบบรถลากทหารผ่านศึก กล่าวว่า: "มาวันศุกร์และตำรวจท้องที่เข้าตรวจค้นพื้นที่ที่เราดึงทนาของเรา บ่อยครั้งเราจะล็อกภายในสถานีตำรวจ และปรับ ถ้าคุณไม่ชำระค่าปรับ คุณเอยอยู่นานกว่าในสถานีตำรวจ เรามองว่าตนเองโชคดีมากถ้าเราหลีกเลี่ยงการเต้น".

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาเหล่านี้ wallahs รถลากแม้จะมีการประท้วงก่อนหน้านี้ของพวกเขาได้ทำงานเป็นอันตรายขณะที่รัฐบาลมีความประสงค์ที่กัลกัตที่จะห้ามการใช้งานของพวกเขา ปัญหาอยู่ไม่เพียง แต่ในระดับที่ไม่ดีของพวกเขาในเรื่องความปลอดภัย แต่ถูกต้องตามกฎหมายในการใช้ของพวกเขา มันเป็นที่คาดว่าในปี 1992 กว่า 30,000 สามล้อมีการดำเนินงานในกัลกัตที่มีทั้งหมด 6,000 แต่พวกเขาทำงานโดยไม่มีใบอนุญาต (ไม่มีใบอนุญาตใหม่ได้รับการออกตั้งแต่ปี 1945) เป็นผลให้รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะใช้วิธีการรายละเอียดต่ำที่จะขับไล่พวกเขาออกจากถนนโดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ผิดกฎหมายพวกเขาอาจจะ หลายคนถูกทำร้ายโดยคนขับรถแท็กซี่ที่พบพวกเขาที่ทำงานอยู่ในเส้นทางของพวกเขาและคนอื่น ๆ จะถูกโยนเข้าคุกโดยตำรวจพยายามที่จะบังคับใช้เรย์แบนของสามล้อ อับดุล Sattar, รถลากดึงเก๋ากล่าวว่า "มาวันศุกร์และตำรวจท้องที่เริ่มต้นในการโจมตีพื้นที่ที่เราดึงรถลากของเรา บ่อยครั้งที่เราจะถูกล็อคอยู่ภายในสถานีตำรวจและปรับ หากคุณไม่ได้จ่ายค่าปรับที่คุณจบลงด้วยการอยู่อีกต่อไปในสถานีตำรวจ เราพิจารณาตัวเองโชคดีมากถ้าเราหลีกเลี่ยงความพ่ายแพ้. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนล่าสุด wallahs รถลากเหล่านี้ แม้จะมีการชุมนุมประท้วงของพวกเขาก่อนหน้านี้ ได้วิ่งเข้าไปในอันตรายที่รัฐบาลเมืองกัลกัตตา ประสงค์ที่จะห้ามใช้ของพวกเขา ปัญหาไม่ได้อยู่แค่ในระดับที่ดีของความปลอดภัย แต่ความถูกต้องของการใช้ มันคือประมาณว่ามากกว่า 30 , 000 ในปี 1992 รถลาก กำลังทำงานในเมืองกัลกัตตากับทั้งหมด แต่ 6000 คน วิ่งโดยไม่มีใบอนุญาต ( ใบอนุญาตใหม่ได้ออกตั้งแต่ปี 1945 ) เป็นผลให้รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะใช้วิธีที่โปรไฟล์ต่ำต้องขับออกถนน ไม่ว่าผิดกฎหมาย พวกเขาอาจจะ ส่วนมากจะตีขึ้นโดยคนขับรถแท็กซี่ที่พบพวกเขาวิ่งในเส้นทางของพวกเขาและคนอื่น ๆถูกโยนเข้าไปในคุกโดยตำรวจพยายามที่จะบังคับใช้การห้ามของรถลาก . sattar อับดุล ,ทหารผ่านศึกรถลากดึง , กล่าวว่า : " มาวันศุกร์และตำรวจท้องถิ่นเริ่มจู่โจมพื้นที่ที่เราดึงรถลากของเรา บ่อยครั้งที่เราถูกขังอยู่ภายในสถานีตำรวจ และปรับ ถ้าคุณไม่จ่ายค่าปรับ คุณท้ายอยู่ยาวในสถานีตำรวจ เราพิจารณาตัวเองโชคดีถ้าเราหลีกเลี่ยงการตี . "