There are two major causes of forma

There are two major causes of formation of CO emission, the first one is the incomplete combustion due to insufficient
amount of oxygen supplied in combustion chamber and the second one is the poor mixture formation. The variation of CO
emission of the engine with DF and dual fuel mode is depicted in Fig. 5. With increase in load, an increase in CO emission
is observed with Diesel and Diesel with producer gas in dual fuel mode. Much higher values of CO emission are recorded in
dual fuel mode as compared to Diesel mode. The higher concentration of CO emission in the dual fuel mode is due to
incomplete combustion. The mixture of high temperature producer gas and air flow to the engine reduces the amount of
oxygen required for complete combustion. This creates incomplete combustion and increases the CO emission.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองสาเหตุหลักของการก่อตัวของการปล่อยก๊าซ CO อันแรกเป็นการสันดาปไม่สมบูรณ์เนื่องจากไม่เพียงพอจำนวนออกซิเจนที่ให้ในห้องเผาไหม้และส่วนที่สองเป็นการก่อตัวผสมไม่ดี รูปแบบของบริษัทมลพิษของเครื่องยนต์ด้วย DF และโหมดเชื้อเพลิงคู่เป็นภาพที่ Fig. 5 เพิ่มปริมาณ เพิ่มการปล่อยก๊าซ COย่อย ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและดีเซลกับก๊าซในโหมดเชื้อเพลิงคู่ ค่าที่สูงมากของการปล่อยก๊าซ CO จะถูกบันทึกไว้ในโหมดคู่น้ำมันเมื่อเทียบกับดีเซลโหมด ความเข้มข้นสูงของมลพิษ CO ในโหมดน้ำมันสองจะครบกำหนดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ส่วนผสมของก๊าซอุณหภูมิสูงและกระแสอากาศให้เครื่องยนต์ลดจำนวนออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ นี้สร้างเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ และเพิ่มการปล่อยก๊าซ CO

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองสาเหตุหลักของการก่อตัวของการปล่อยก๊าซ CO เป็นคนแรกคือเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ไม่เพียงพอเนื่องจาก
ปริมาณออกซิเจนจำหน่ายในห้องเผาไหม้และเป็นคนที่สองคือการสร้างส่วนผสมที่ไม่ดี รูปแบบของ CO
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเครื่องยนต์ด้วยโหมดเชื้อเพลิง DF และคู่เป็นที่ปรากฎในรูป 5. เพิ่มขึ้นในการโหลดที่เพิ่มขึ้นในการปล่อยก๊าซ CO
เป็นที่สังเกตกับดีเซลและดีเซลก๊าซผลิตในโหมดเชื้อเพลิงคู่ ค่าที่สูงมากของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะถูกบันทึกใน
โหมดเชื้อเพลิงคู่เมื่อเทียบกับโหมดดีเซล ความเข้มข้นที่สูงขึ้นของการปล่อยก๊าซ CO ในโหมดเชื้อเพลิงคู่เกิดจากการ
เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ส่วนผสมของก๊าซอุณหภูมิสูงและการไหลของอากาศไปยังเครื่องมือช่วยลดปริมาณของ
ออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ นี้จะสร้างการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และเพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีสองสาเหตุหลักของการเกิดก๊าซ CO , คนแรกคือการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์เนื่องจากมีไม่เพียงพอ
ของออกซิเจนที่ป้อนในห้องเผาไหม้ และสองคือการสร้างส่วนผสมที่น่าสงสาร การเปลี่ยนแปลงของ Co
ไอเสียของเครื่องยนต์ที่มี df และโหมดการใช้เชื้อเพลิงจะแสดงในรูปที่ 5 เพิ่มขึ้นในการโหลดเพิ่มขึ้นในการปล่อย CO
คือการตรวจสอบกับดีเซลและดีเซลกับผู้ผลิตก๊าซในโหมดเชื้อเพลิงคู่ คุณค่าที่สูงมากของการบันทึกในโหมด Co
เชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล ความเข้มข้นของ CO เล็ดรอดในโหมด เชื้อเพลิงจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์

. ส่วนผสมของก๊าซชีวมวลที่อุณหภูมิสูงและการไหลของอากาศให้กับเครื่องยนต์ ช่วยลดปริมาณของออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับ
การเผาไหม้ที่สมบูรณ์สร้างการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ และเพิ่มการปล่อย CO .