Developing a seismic station projec

Developing a seismic station project depends on the availability (existing and future uses) of suitable land to use. This land has to be located at a reasonable distance from other forms of land use.The land use of the study area was ranked according to its potential for noise that may affect the seismic station. Seismic
stations are generally located in remote areas, as far as possible
from human activities. This often results in relatively difficult access. Public roads should not be used to reach a seismic station.
Areas close to main roads were considered unsuitable, whereas
those located far from the main roads were considered most suitable. To minimize noise and land use/land cover impacts, seismic
stations have to be installed at a certain distance from land use
features. The land use/land cover data was gathered from different
sources, for example: topographic maps (Aerial Survey Department, Ministry of Petroleum and Mineral Resources, Kingdom of Saudi Arabia), geological maps (Directorate General of
Mineral Resource, Ministry of Petroleum and Mineral Resources,
Kingdom of Saudi Arabia), aerial photography, satellite imagery
(the ETM landsat of the study area is False Color Composite of TM
bands 7, 4, 2 in the RGB and of 14.5 m/pixel spatial resolution),
field trips and local authority's data. Buffer zones were placed
around dissimilar features. The first buffer zone is as follows: 5 km
for airports and pipelines; 1 km for paved roads, railways, residential areas, water wells, and farm pumps; 0.25 km for vehicle roads and electric networks (Fig. 3). Subsequent buffer zones were
assigned consecutively at 1 km intervals. The above buffer zone
dimensions were proposed according to Trnkoczy et al. (2002) and
Willmore (1979).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาโครงการสถานีสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งาน (ใช้อยู่ และในอนาคต) ที่ดินเหมาะกับใช้ แผ่นดินนี้จะอยู่ในระยะที่เหมาะสมจากการใช้ที่ดินในรูปแบบอื่น ๆ ได้ การใช้ที่ดินของพื้นที่ศึกษามีการจัดอันดับตามศักยภาพสำหรับเสียงรบกวนที่อาจส่งผลกระทบต่อสถานีธรณี ธรณีวิทยาสถานีตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกล เท่าที่เป็นไปจากกิจกรรมมนุษย์ นี้มักจะส่งผลในการเข้าถึงที่ค่อนข้างยาก ไม่ควรใช้ถนนสาธารณะถึงสถานีธรณีใกล้กับถนนสายหลักได้ถือว่าไม่เหมาะสม ในขณะที่ที่ตั้งอยู่ห่างจากถนนสายหลักได้ถือว่าเหมาะสมที่สุด เพื่อลดเสียงรบกวนและที่ดินครอบคลุมใช้/ที่ดินผลกระทบ ธรณีวิทยาสถานีต้องติดตั้งห่างจากการใช้ที่ดินลักษณะการทำงาน ที่ดินใช้/ที่ดินครอบคลุมข้อมูลถูกรวบรวมจากที่ต่าง ๆแหล่ง เช่น: topographic maps (แผนกสำรวจชั้น กระทรวงปิโตรเลียม และแร่ ทรัพยากร ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย), ธรณีวิทยาแผนที่ (ฝ่ายทั่วไปของทรัพยากรแร่ กระทรวงปิโตรเลียม และแร่ ทรัพยากรราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย), ถ่ายภาพทางอากาศ ภาพถ่ายดาวเทียม(landsat ETM ของพื้นที่ศึกษาเป็นเท็จสีผสมของ TMวง 7, 4, 2 ในแบบ RGB และปริภูมิความละเอียด 14.5 m/พิก เซล),ทัศนศึกษาและข้อมูลของหน่วยงานท้องถิ่น บัฟเฟอร์โซนถูกวางสถานที่ลักษณะไม่เหมือนกัน บัฟเฟอร์โซนแรกจะเป็นดังนี้: 5 กิโลเมตรสำหรับสนามบินและท่อ 1 กิโลเมตรสำหรับปูถนน ทางรถไฟ พักอาศัย น้ำบ่อ และฟาร์ม ปั๊ม กิโลเมตรสำหรับรถถนนและไฟฟ้าเครือข่าย (Fig. 3) 0.25 ต่อบัฟเฟอร์โซนได้กำหนดให้อย่างต่อเนื่องในช่วง 1 กิโลเมตร พื้นที่กันชนข้างมิติได้นำเสนอตาม Trnkoczy et al. (2002) และWillmore (1979)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาโครงการสถานีแผ่นดินไหวขึ้นอยู่กับความพร้อม (การใช้งานที่มีอยู่และในอนาคต) ของที่ดินที่เหมาะสมที่จะใช้ ดินแดนแห่งนี้จะต้องมีการตั้งอยู่ในระยะทางที่เหมาะสมจากรูปแบบอื่น ๆ ของการใช้ที่ดินที่ดิน use.The พื้นที่การศึกษาได้รับการจัดอันดับตามศักยภาพสำหรับเสียงที่อาจส่งผลกระทบต่อสถานีแผ่นดินไหว แผ่นดินไหว
สถานีที่ตั้งอยู่โดยทั่วไปในพื้นที่ห่างไกลเท่าที่เป็นไปได้
จากกิจกรรมของมนุษย์ นี้มักจะส่งผลในการเข้าถึงค่อนข้างยาก ถนนสาธารณะไม่ควรนำมาใช้ในการเข้าถึงสถานีแผ่นดินไหว.
พื้นที่ใกล้กับถนนสายหลักได้รับการพิจารณาที่ไม่เหมาะสมในขณะที่
ผู้ที่อยู่ห่างไกลจากถนนสายหลักได้รับการพิจารณาที่เหมาะสมที่สุด เพื่อลดเสียงรบกวนและการใช้ที่ดิน / ที่ดินผลกระทบปกแผ่นดินไหว
สถานีจะต้องมีการติดตั้งในระยะทางที่กำหนดจากการใช้ที่ดิน
คุณสมบัติ การใช้ที่ดิน / ที่ดินครอบคลุมข้อมูลที่ถูกรวบรวมมาจากที่แตกต่างกัน
แหล่งที่มาตัวอย่างเช่น: แผนที่ภูมิประเทศ (กรมสำรวจทางอากาศกระทรวงปิโตรเลียมและทรัพยากรธรณีราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย), แผนที่ทางธรณีวิทยา (คณะกรรมการทั่วไปของ
ทรัพยากรธรณีกระทรวงปิโตรเลียมและแร่ ทรัพยากร
ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย), ถ่ายภาพทางอากาศภาพถ่ายดาวเทียม
(ETM Landsat ของพื้นที่ศึกษาเป็นคอมโพสิตสีเท็จของ TM
วงดนตรีที่ 7, 4, 2 RGB และ 14.5 เมตร / พิกเซลความละเอียดเชิงพื้นที่)
ทัศนศึกษาและระดับท้องถิ่น ข้อมูลของผู้มีอำนาจ บัฟเฟอร์โซนถูกวางไว้
รอบคุณสมบัติที่แตกต่างกัน บัฟเฟอร์โซนแรกจะเป็นดังนี้: 5 กม.
สำหรับสนามบินและท่อ; 1 กิโลเมตรสำหรับปูถนน, รถไฟ, พื้นที่ที่อยู่อาศัย, หลุมน้ำและปั๊มฟาร์ม; 0.25 กิโลเมตรถนนยานพาหนะและเครือข่ายไฟฟ้า (รูปที่. 3) บัฟเฟอร์โซนต่อมาถูก
ที่ได้รับมอบหมายอย่างต่อเนื่อง ณ วันที่ 1 ช่วงกม. บัฟเฟอร์โซนเหนือ
มิติถูกเสนอตาม Trnkoczy et al, (2002) และ
Willmore (1979)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงการพัฒนาสถานีแผ่นดินไหวเป็นขึ้นอยู่กับความพร้อม ( ที่มีอยู่และใช้ในอนาคต ) ของที่ดินเหมาะที่จะใช้ แผ่นดินนี้ต้องอยู่ที่ระยะห่างที่เหมาะสมจากรูปแบบอื่น ๆของการใช้ที่ดิน การใช้ประโยชน์ที่ดินของพื้นที่ศึกษาถูกจัดอันดับตามศักยภาพของสัญญาณรบกวนที่อาจส่งผลกระทบต่อสถานีแผ่นดินไหว . สถานีแผ่นดินไหว
โดยทั่วไปจะตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกล , เท่าที่เป็นไปได้
จากกิจกรรมของมนุษย์ นี้มักจะส่งผลในการเข้าถึงค่อนข้างยาก ถนนสาธารณะไม่ควรใช้เพื่อเข้าถึงสถานีแผ่นดินไหว .
พื้นที่ใกล้กับถนนสายหลักถูกถือว่าไม่เหมาะสม ส่วน
ผู้ที่อยู่ห่างไกลจากถนน หลักพิจารณาที่เหมาะสมที่สุด เพื่อลดเสียงรบกวนและการใช้ที่ดินต่อปก / ที่ดินสถานีแผ่นดินไหว
ต้องติดตั้งที่ระยะห่างที่แน่นอนจากคุณสมบัติใช้
ที่ดินการใช้ที่ดิน / สิ่งปกคลุมดินที่รวบรวมจากแหล่งข้อมูลที่แตกต่างกัน
ตัวอย่างเช่น : แผนที่ภูมิประเทศ ( กรม การสำรวจทางอากาศกระทรวงปิโตรเลียมและทรัพยากรแร่ , ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย ) , แผนที่ทางธรณีวิทยา ( ผู้อำนวยการทั่วไปของ
กรมทรัพยากรธรณี กระทรวงน้ำมันและทรัพยากรแร่
ราชอาณาจักรซาอุดีอาระเบีย ) , การถ่ายภาพทางอากาศ
ภาพดาวเทียม( ETM ดาวเทียมของพื้นที่ศึกษาเป็นเท็จสีผสมของ TM
วง 7 4 2 ใน RGB และ 14.5 เมตร / พิกเซลความละเอียดเชิงพื้นที่ ) , ทริป
สนามและข้อมูลท้องถิ่นอํานาจ . บัฟเฟอร์โซนไว้
รอบคุณสมบัติที่แตกต่างกัน . บัฟเฟอร์โซนแรกเป็นดังนี้ : 5 km
สนามบินและท่อ 1 km สำหรับปูถนน , รถไฟ , ที่อยู่อาศัยพื้นที่ บ่อน้ำ และฟาร์มปั๊ม ; 025 กม. ถนนยานพาหนะไฟฟ้าและเครือข่าย ( รูปที่ 3 ) โซนต่อมาคือบัฟเฟอร์
มอบหมายติดต่อกันในช่วง 1 กิโลเมตร ขนาดบัฟเฟอร์โซน
ข้างบนเสนอตาม trnkoczy et al . ( 2002 )
วิลล์มอร์ ( 1979 )