This formula 4.1 applies only to ru

This formula 4.1 applies only to rudder arrangements in which the rudder is located directly behind the propeller. For any other rudder arrangement Det Norske Veritas requires an increase in the rudder area by - at least - 30 percent. A twin screw (or more) arrangement should be combined with rudders located directly behind the propellers for maximum low speed maneuverability. A single rudder placed between two propellers may be inadequate, because the rudder blade does not swing sufficiently into the low of a propeller to generate the needed turning moment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้สูตรนี้ 4.1 การจัดหางเสือหางเสือตั้งอยู่ด้านหลังใบพัดเท่านั้น สำหรับหางเสืออื่นๆ จัด Det Norske Veritas ต้องเพิ่มขึ้นในพื้นที่หางเสือ -อย่างน้อย - 30 เปอร์เซ็นต์ สกรูคู่ (หรือมากกว่า) ควรจะรวมการจัดกับตัวบังคับทิศทางอยู่ด้านหลังใบพัดสำหรับความเร็วสูงสุดต่ำสุดความคล่องแคล่ว อยู่ระหว่างสองใบพัดหางเสือเดี่ยวอาจไม่เพียงพอ เนื่องจากหางเสือใบมีดแกว่งพอเป็นต่ำสุดของใบพัดเพื่อสร้างช่วงเวลาที่ต้องเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สูตรนี้ 4.1 ใช้เฉพาะกับการเตรียมการหางเสือที่หางเสือตั้งอยู่ด้านหลังใบพัด สำหรับการจัดหางเสืออื่น ๆ สคเดชอุดม Veritas ต้องมีการเพิ่มขึ้นในพื้นที่โดยหางเสือ - อย่างน้อย - ร้อยละ 30 สกรูคู่แฝด (หรือมากกว่า) จัดควรจะรวมกับแพนหางตั้งอยู่ด้านหลังใบพัดสำหรับความคล่องแคล่วความเร็วต่ำสูงสุด หางเสือเดียววางอยู่ระหว่างสองใบพัดอาจจะไม่เพียงพอเพราะใบหางเสือไม่แกว่งพอเข้าไปต่ำของใบพัดเพื่อสร้างช่วงเวลาที่เปลี่ยนที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สูตรนี้ใช้เฉพาะกับการจัดเรียง 4.1 หางเสือเรือที่หางเสืออยู่ตรงด้านหลังของใบพัด เพื่ออื่น ๆข้อตกลง The norske Veritas ใช้หางเสือเพิ่มขึ้นในพื้นที่หางเสือโดยอย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์ สกรูคู่ ( หรือมากกว่า ) การจัดควรรวมกับหางเสืออยู่ตรงด้านหลังของใบพัดสำหรับสูงสุดความคล่องแคล่วความเร็วต่ำ หางเสือเดียววางไว้ระหว่างสองใบพัดอาจจะไม่เพียงพอ เพราะหางเสือใบพัดไม่แกว่งพอสมควรลงต่ำของใบพัดเพื่อสร้างที่จำเป็นในขณะเลี้ยว