3. Lufthansa includes world-leading

3. Lufthansa includes world-leading aviation services
In addition to its flying activities, the Lufthansa group is a global leader in the provision of a number of aviation services. These include airline catering (LSG SkyChefs) and MRO (Lufthansa Technik), both of which are the biggest in the world in their respective fields. These activities have provided more stable levels of profit through the cycle than the more volatile flying businesses.

Lufthansa aims to increase the proportion of its revenues generated outside its core hub-based flying operations from 30% today to 40% by 2020 (this includes revenues from its growing point to point flying operations).

4. Lufthansa's balance sheet is strong
Historically, Lufthansa management has favoured a more conservative approach to its balance sheet than most other airlines. This means that it has lower levels of debt and a strong cash balance.

Although this is arguably inefficient from a financial theory point of view, pushing up its weighted average cost of capital (because the cost of debt is typically less than the cost of equity), this provides it with a welcome cushion in a downturn. In the past, this has also provided it with an acquisition war chest, allowing it to take a leading role in the consolidation of the airline sector in Europe.

5. The Lufthansa group has multiple hubs in the heart of Europe
The Lufthansa group (including its minority stake in Brussels Airlines) has five hubs: Frankfurt, Munich, Zurich, Vienna and Brussels. The first four of these, operated by the group's fully owned airlines, are located relatively close to one another in the centre of the European continent. Through the coordination of schedules and pricing, this allows it to offer a wide range of destinations and frequencies. It also allows it to develop its network from each hub with a particular geographic focus where this adds to the overall efficiency of its operations.

6. Lufthansa is the leading airline group for European coverage
The Lufthansa group has a stronger presence in Europe, judged by seat capacity, than the other two major European legacy airline groups. According to data from OAG for the week of 6-Apr-2015, the Lufthansa group's seat capacity in the continent is 54% more than that of Air France-KLM and 33% more than IAG's.

Note, however, that Ryanair's seat capacity within Europe almost matches the Lufthansa group's and, given higher load factors, Ryanair carries more passengers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. สรวมถึงบริการการบินชั้นนำของโลกนอกจากกิจกรรมการบิน กลุ่ม Lufthansa เป็นผู้นำระดับโลกในการให้บริการการบินมากมาย เหล่านี้รวมถึงครัวการบิน (วิทยุการบิน SkyChefs) และ MRO (Lufthansa Technik), ทั้งใหญ่ที่สุดในโลกในแต่ละสาขา กิจกรรมเหล่านี้มีเสถียรภาพมากขึ้นระดับกำไรผ่านวงจรการบินธุรกิจผันผวนมากกว่าLufthansa มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มสัดส่วนรายได้สร้างภายนอกเป็นหลักตามฮับบินการดำเนินงานจาก 30% วันนี้ไป 40% 2563 (ซึ่งรวมถึงรายได้จากการเพิ่มจุดบิน)4. Lufthansa งบดุลแข็งแกร่งประวัติ การจัดการ Lufthansa ชื่นชอบวิธีการอนุรักษ์นิยมมากขึ้นในการของงบดุลกว่าสายการบินอื่นส่วนใหญ่ ซึ่งหมายความ ว่า มีระดับต่ำกว่าตราสารหนี้และเงินที่แข็งแกร่งแม้ว่านี้เป็น arguably ต่ำในทฤษฎีการเงินมอง กดอัพมันถัวเฉลี่ยของเงินทุน (เนื่องจากต้นทุนของตราสารหนี้โดยทั่วไปกว่าต้นทุนของหุ้น) ให้มัน มีเบาะต้อนรับในการชะลอตัว ในอดีต นี้ยังให้มัน ด้วยหน้าอกสงครามซื้อ ช่วยให้การนำบทบาทผู้นำในการรวมบัญชีของภาคสายการบินในยุโรป5. กลุ่ม Lufthansa มีฮับหลายในใจกลางของทวีปยุโรปกลุ่ม Lufthansa (รวมการถือหุ้นส่วนน้อยในบรัสเซลส์แอร์ไลน์) มีห้าฮับ: แฟรงก์เฟิร์ต มิวนิก ซูริค เวียนนา และบรัสเซลส์ ครั้งแรกที่สี่เหล่านี้ ดำเนินการ โดยสายการบินเป็นเจ้าของทั้งหมดของกลุ่ม อยู่ค่อนข้างใกล้กับอีกคนหนึ่งในศูนย์กลางของทวีปยุโรป ผ่านการประสานงานของตารางเวลาและราคา นี้ช่วยให้นำเสนอความหลากหลายของสถานที่และความถี่ มันยังช่วยให้การพัฒนาเครือข่ายจากแต่ละฮับมีความสำคัญทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะที่นี้จะเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการดำเนินงาน6. Lufthansa เป็นกลุ่มสายการบินชั้นนำสำหรับครอบคลุมยุโรปกลุ่ม Lufthansa มีสถานะที่แข็งแกร่งในยุโรป ตัดสิน โดยนั่ง มากกว่าสองสายการบินดั้งเดิมในยุโรปกลุ่มอื่น ๆ ตามข้อมูลจาก OAG สำหรับสัปดาห์ที่ 6-เม.ย. 2558 นั่ง Lufthansa ของกลุ่มในทวีปเป็นมากกว่าของอากาศฝรั่งเศส KLM ที่ 54% และ 33% มากกว่าของ IAGทราบ อย่างไรก็ตาม ที่ นั่งของแอร์ภายในยุโรปเกือบจะตรงกับของกลุ่ม Lufthansa รับปัจจัยการโหลดสูง แอร์มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. สายการบิน Lufthansa รวมถึงการบริการการบินชั้นนำของโลก
นอกจากกิจกรรมการบินของกลุ่มสายการบิน Lufthansa เป็นผู้นำระดับโลกในการให้บริการจำนวนการบิน เหล่านี้รวมถึงสายการบินการจัดเลี้ยง (LSG SkyChefs) และ MRO (Lufthansa Technik) ซึ่งทั้งสองที่ใหญ่ที่สุดในโลกในสาขาของตน กิจกรรมเหล่านี้ได้จัดให้มีระดับที่มีเสถียรภาพมากขึ้นของกำไรผ่านวงจรกว่าธุรกิจการบินผันผวนมากขึ้น.

Lufthansa มีเป้าหมายที่จะเพิ่มสัดส่วนของรายได้ที่เกิดขึ้นนอกแกนกลางการดำเนินงานการบินฮับที่ใช้จาก 30% ในปัจจุบันเป็น 40% ในปี 2020 (ซึ่งรวมถึงรายได้ จากจุดที่เพิ่มขึ้นจะชี้บินการดำเนินงาน).

4 งบดุลของ Lufthansa มีความแข็งแรง
ในอดีตการจัดการสายการบิน Lufthansa ได้รับการสนับสนุนแนวทางการอนุรักษ์มากขึ้นในงบดุลกว่าสายการบินอื่น ๆ ส่วนใหญ่ ซึ่งหมายความว่าจะมีระดับที่ลดลงของหนี้และดุลเงินสดที่แข็งแกร่ง.

แม้ว่านี่จะเป็นเนื้อหาที่ไม่มีประสิทธิภาพจากจุดทฤษฎีทางการเงินในมุมมองของการผลักดันขึ้นค่าใช้จ่ายเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของเงินทุน (เพราะค่าใช้จ่ายของหนี้ที่เป็นปกติจะน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของผู้ถือหุ้น ) นี้ให้กับเบาะต้อนรับในการชะลอตัว ในอดีตที่ผ่านมานอกจากนี้ยังได้ให้กับหน้าอกสงครามการเข้าซื้อกิจการปล่อยให้มันใช้บทบาทนำในการควบรวมกิจการของภาคการบินในยุโรป.

5 กลุ่มสายการบิน Lufthansa มีฮับหลายแห่งในใจกลางทวีปยุโรป
กลุ่มสายการบิน Lufthansa (รวมถึงสัดส่วนการถือหุ้นของผู้ถือหุ้นส่วนน้อยในกรุงบรัสเซลส์แอร์ไลน์) มีห้าฮับ: แฟรงค์เฟิร์ตมิวนิค, ซูริค, เวียนนาและบรัสเซลส์ สี่ครั้งแรกของเหล่านี้ดำเนินการโดยกลุ่มสายการบินที่เป็นเจ้าของได้อย่างเต็มที่จะอยู่ค่อนข้างใกล้กับอีกคนหนึ่งอยู่ในใจกลางของทวีปยุโรป ผ่านการประสานงานของตารางเวลาและการกำหนดราคานี้ช่วยให้สามารถนำเสนอความหลากหลายของสถานที่ท่องเที่ยวและความถี่ นอกจากนี้ยังช่วยในการพัฒนาเครือข่ายจากแต่ละฮับที่มีความสำคัญทางภูมิศาสตร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่นี้จะเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการดำเนินงาน.

6 สายการบิน Lufthansa เป็นกลุ่มผู้นำสายการบินสำหรับความคุ้มครองยุโรป
กลุ่มสายการบิน Lufthansa มีสถานะที่แข็งแกร่งในยุโรปตัดสินโดยความจุที่นั่งกว่าอีกสองรายใหญ่มรดกยุโรปกลุ่มสายการบิน ตามข้อมูลจากสตง. สำหรับสัปดาห์ของ 6 เม.ย. 2015, ความจุที่นั่งกลุ่มสายการบิน Lufthansa ในทวีปยุโรปเป็น 54% มากกว่าที่ Air France-KLM และ 33% มากกว่าไอเอจี.

แต่โปรดทราบว่ากำลังการผลิตที่นั่งแอร์ภายใน ยุโรปเกือบตรงกับกลุ่มสายการบิน Lufthansa และได้รับปัจจัยภาระที่สูงขึ้น, แอร์ผู้โดยสารมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . ลุฟท์ฮันซ่ารวมถึงบริการการบินชั้นนำของโลกนอกจากกิจกรรมการบินของ กลุ่มเป็นผู้นำระดับโลกในการให้บริการจำนวนการบิน เหล่านี้รวมถึงอาหารสายการบิน ( LSG skychefs ) และ MRO ( Lufthansa เทคโนโลยี ) ซึ่งเป็น ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในสาขาของตน กิจกรรมเหล่านี้มีเสถียรภาพมากขึ้นระดับของกำไรผ่านรอบกว่าความผันผวนมากขึ้นการบินธุรกิจลุฟท์ฮันซ่า มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มสัดส่วนของรายได้ที่สร้างนอกฮับหลักของการใช้บินจาก 30% เป็น 40% ภายในปี 2563 วันนี้ ( รวมถึงรายได้จากจุดเจริญเติบโตของจุดปฏิบัติการบิน )4 . งบดุล Lufthansa ก็แข็งแรงในอดีตการจัดการ Lufthansa ได้ของขวัญเป็นอนุรักษ์นิยมมากขึ้นวิธีการงบดุลกว่าสายการบินอื่น ๆ มากที่สุด ซึ่งหมายความว่ามันมีการลดระดับของหนี้และยอดดุลเงินสดที่แข็งแกร่งแม้ว่านี้เป็น arguably ผลจากทฤษฎีทางการเงิน มุมมอง , ผลักดันขึ้นของต้นทุนถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของเงินทุน ( เพราะต้นทุนของหนี้สินคือมักจะน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของผู้ถือหุ้น ) นี้ให้กับเบาะต้อนรับในช่วงขาลง เมื่อก่อนนี้มีให้กับการแสวงหาที่หน้าอกสงคราม อนุญาตให้ใช้บทบาทในภาครวมของสายการบินในยุโรป5 . ในกลุ่มมีหลายศูนย์กลางใจกลางยุโรปในกลุ่ม ( รวมถึงถือหุ้นส่วนน้อยในบรัสเซลส์แอร์ไลน์ ) มีห้าฮับ : แฟรงค์เฟิร์ต , มิวนิค , ซูริค , เวียนนา และบรัสเซลส์ แรกสี่ของเหล่านี้ดำเนินการโดยกลุ่มที่เป็นเจ้าของอย่างเต็มที่โดยจะอยู่ค่อนข้างใกล้กัน ในศูนย์กลางของทวีปยุโรป ผ่านการประสานงานของตารางเวลาและราคา นี้จะช่วยให้มันเพื่อให้ช่วงกว้างของจุดหมายปลายทางและการแจกแจงความถี่ นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถพัฒนาเครือข่ายของแต่ละ Hub กับเฉพาะทางภูมิศาสตร์ เน้นที่เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของกิจการ6 . ลุฟท์ฮันซ่าเป็นสายการบินชั้นนำของกลุ่มสำหรับความครอบคลุมยุโรปส่วนกลุ่มที่มีสถานะที่แข็งแกร่งในยุโรป ตัดสินโดยความจุที่นั่งกว่าอีกสองหลักยุโรปมรดกสายการบินกลุ่ม ตามข้อมูลจากการทดสอบสำหรับสัปดาห์ของ 6-apr-2015 , Lufthansa กลุ่มที่นั่งความจุในทวีป 54% มากกว่าของ Air France KLM และ 33% มากกว่าเอจี .อย่างไรก็ตาม โปรดสังเกตว่า บริการของที่นั่งความจุภายในยุโรปเกือบตรงกับ ระดับกลุ่ม และ ให้โหลดสูงปัจจัยประกอบบริการผู้โดยสารเพิ่มเติม