The public, industry, and governmen

The public, industry, and governments have become increasingly interested
in green design and sustainable development. Construction activities
affect the environment significantly, so environmental issues should
be considered seriously. Thousands of miles of roads are paved every year
with asphalt and steel-reinforced concrete. What are the environmental
effects of the two materials? If asphalt has been used overwhelmingly
over concrete, is it a better choice for sustainable development? We
present results of a life cycle inventory analysis of the two materials
based on publicly available data. We find that for the initial construction
of equivalent pavement designs, asphalt appears to have higher
energy input, lower ore and fertilizer input requirements, and lower toxic
emissions, but it has higher associated hazardous waste generation and
management than steel-reinforced concrete. When accounting for the
uncertainty in the data and when annualizing environmental effects based
on assumed average service lives of the two pavement types, the resource
input requirements and the environmental outputs are roughly comparable
for the two materials. However, asphalt pavements have been recycled
in larger quantities than concrete pavements, with consequent
resource savings and avoided pollution, which suggests that asphalt may
be a better choice from a sustainable development viewpoint. Of course,
special functional requirements or economics may dictate the use of one
material over the other in particular applications regardless of the overall
environmental effects.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประชาชนอุตสาหกรรมและรัฐบาลได้กลายเป็นที่สนใจมากขึ้นในการออกแบบ
สีเขียวและการพัฒนาอย่างยั่งยืน กิจกรรมการก่อสร้างส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม
อย่างมีนัยสำคัญดังนั้นปัญหาสิ่งแวดล้อมควร
ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง หลายพันไมล์ของถนนปูทุกปี
ด้วยยางมะตอยและคอนกรีตเหล็กเสริม สิ่งที่เป็นผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
ของทั้งสองวัสดุ?ถ้ายางมะตอยมีการใช้นำโด่ง
บนคอนกรีตที่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการพัฒนาที่ยั่งยืน
เรานำเสนอผลของการวิเคราะห์สินค้าคงคลังชีวิตวงจรของสองวัสดุ
ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่มีอยู่ทั่วไป เราพบว่าในการเริ่มต้นการก่อสร้าง
ของการออกแบบทางเท้าเทียบเท่ายางมะตอยดูเหมือนจะมีสูงขึ้น
เข้าพลังงานแร่และปุ๋ยที่ต่ำกว่าข้อกำหนดของข้อมูลและความเป็นพิษต่ำกว่า
ปล่อย แต่ก็มีความเกี่ยวข้องสูงรุ่นของเสียอันตรายและการจัดการ
กว่าเหล็กคอนกรีตเสริมเหล็ก เมื่อบัญชี
ความไม่แน่นอนในข้อมูลและเมื่อต่อปีผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมตามที่สันนิษฐาน
ชีวิตบริการเฉลี่ยของทั้งสองประเภททางเท้าทรัพยากร
ข้อกำหนดของข้อมูลและผลที่มีต่อสิ่งแวดล้อม
เปรียบประมาณสำหรับสองวัสดุ อย่างไรก็ตามทางเท้ายางมะตอยได้รับการรีไซเคิล
ในปริมาณที่มีขนาดใหญ่กว่าทางเท้าคอนกรีตที่มีเงินฝากออมทรัพย์ที่เกิดขึ้น
ทรัพยากรและมลพิษทางหลีกเลี่ยงได้ซึ่งแสดงให้เห็นว่ายางมะตอย
อาจจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าจากมุมมองของการพัฒนาที่ยั่งยืน แน่นอน
ต้องการทำงานพิเศษหรือเศรษฐศาสตร์อาจสั่งการใช้งานของวัสดุ
หนึ่งในช่วงอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานโดยไม่คำนึงถึงภาพรวม
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สาธารณะ อุตสาหกรรม และรัฐบาลได้กลายเป็นมากขึ้นสนใจ
ออกแบบสีเขียวและการพัฒนาที่ยั่งยืน กิจกรรมก่อสร้าง
ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก ดังนั้นปัญหาสิ่งแวดล้อมควร
พิจารณาอย่างจริงจัง พันไมล์ของถนนมีปูทุกปี
กับแอสฟัลต์คอนกรีตเสริมเหล็ก การสิ่งแวดล้อมคืออะไร
ผลของวัสดุสอง ถ้ามีการใช้ยางมะตอย overwhelmingly
ผ่านคอนกรีต เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการพัฒนาที่ยั่งยืนหรือไม่ เรา
นำเสนอผลการวิเคราะห์สินค้าคงคลังเป็นวงจรชีวิตของวัสดุสอง
เผยข้อมูล เราพบว่าสำหรับการก่อสร้างเริ่มต้น
ออกแบบเทียบเท่าถนน ยางมะตอยปรากฏให้สูง
พลังงานป้อน แร่ลดลง และความต้องการนำเข้าปุ๋ย และพิษต่ำ
ปล่อย แต่มันได้สร้างขยะอันตรายที่เกี่ยวข้องสูงขึ้น และ
จัดการกว่าคอนกรีตเสริมเหล็ก เมื่อบัญชีสำหรับการ
ความไม่แน่นอน ในข้อมูล และ annualizing ผลกระทบสิ่งแวดล้อมตาม
สันนิษฐานในชีวิตสวยผิวสองชนิด ทรัพยากร
ความต้องการป้อนข้อมูลและแสดงผลสิ่งแวดล้อมจะเทียบได้คร่าว ๆ
วัสดุสอง อย่างไรก็ตาม ปูถนนยางมะตอยมีรีไซเคิล
ในปริมาณขนาดใหญ่กว่าทางเท้าคอนกรีต กับ consequent
ประหยัดทรัพยากรและมลพิษ avoided ซึ่งแนะนำว่า ยางมะตอยอาจ
เป็นทางเลือกที่ดีกว่าจากจุดพัฒนาที่ยั่งยืน แน่นอน,
ต้องทำงานพิเศษหรือเศรษฐศาสตร์อาจบอกใช้หนึ่ง
วัสดุมากกว่าอื่น ๆ ในโปรแกรมประยุกต์ที่ระบุว่าโดยรวม
ผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รัฐบาลและอุตสาหกรรมที่มีความสนใจเพิ่มขึ้น
ซึ่งจะช่วยในการออกแบบสีเขียวและการพัฒนาอย่างยั่งยืน การก่อสร้าง
ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมควรจะได้รับการพิจารณาให้อย่างจริงจัง
หลายพันไมล์ของถนนเป็นทางเดินเท้าทุกปี
พร้อมด้วยคอนกรีตเหล็ก - เสริมความแข็งแรงและยางมะตอย อะไรคือผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม
ของสองวัสดุที่หากมีการใช้ยางมะตอยล้นพ้นตัวมากกว่าคอนกรีต
ซึ่งจะช่วยเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืน เราได้ผล
ซึ่งจะช่วยในการวิเคราะห์สินค้าคงคลังวงจรชีวิตของสองวัสดุที่
โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลให้บริการในที่สาธารณะ. เราพบว่าการออกแบบก่อสร้างทางเดิน
ของเทียบเท่าครั้งแรกที่จะปรากฏขึ้นในการมียางมะตอยอินพุต
ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานสูงกว่าความต้องการปุ๋ยและอินพุตแร่ลดลงและต่ำกว่าเป็นพิษ
การปล่อยแต่มันมีสูงกว่าที่เกี่ยวข้องเป็นอันตรายขยะรุ่นและ
ซึ่งจะช่วยการบริหารจัดการมากกว่าคอนกรีตเหล็ก - เสริมความแข็งแรง เมื่อคิดเป็นสัดส่วน
ความไม่แน่นอนในข้อมูลและเมื่อ annualizing ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งใช้
ซึ่งจะช่วยให้บริการโดยเฉลี่ยในชีวิตความเป็นอยู่ของทั้งสอง ประเภท บนทางเดินที่ความต้องการทรัพยากร
อินพุตและเอาต์พุตด้านสิ่งแวดล้อมที่อยู่ที่ระดับประมาณเท่ากัน
สำหรับสองวัสดุที่ แต่ถึงอย่างไรก็ตามทางเท้ายางมะตอยได้รับการนำมารีไซเคิล
ซึ่งจะช่วยเป็นจำนวนมากมีขนาดใหญ่กว่าทางเท้าคอนกรีตที่พร้อมด้วยมลพิษจะเกิด ภายหลัง
ซึ่งจะช่วยประหยัดทรัพยากรและหลีกเลี่ยงที่จะแนะนำว่ายางมะตอยอาจ
ซึ่งจะช่วยเป็นทางเลือกที่ดีกว่าจากมุมมองการพัฒนาอย่างยั่งยืนได้ แน่นอนว่า
ทางด้านเศรษฐศาสตร์หรือความต้องการใช้งานพิเศษอาจเป็นแกนนำในการใช้วัสดุหนึ่ง
เหนืออื่นๆที่อยู่ในแอปพลิเคชันเฉพาะโดยไม่คำนึงถึงโดยรวมที่
ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม.