Generally, demand of energy in tran

Generally, demand of energy in transport sector depends on two major socio-economic factors; income and prices.

Income, both in absolute and in per capita terms, and fuel prices is the most important determinant of demand for transportation fuels.

In general, transport demand rises with income and decrease when fuel price increase .

In this model, the dependent variable is transport fuel consumption of each transport model by fuel type, Ft,m,f, which presented in unit of kilo ton of crude oil equivalent (ktoe).


Two basic parameters, per capita gross domestic product (per capita GDP), Gt, and crude oil price, are used as independent driving variables for the fuel consumption in the models.

In addition, dummy variable is used to indicate the occurrence of economic crisis, the ‘‘Tom Yam Kung crisis’’, during 1997–1999.

This variable is ‘‘1’’ in the crisis years and ‘‘0’’ in the others years.

The models can be shown in the following equation:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไป ความต้องการพลังงานในภาคขนส่งขึ้นอยู่กับสองหลักเศรษฐกิจสังคมปัจจัย รายได้และราคา รายได้ ทั้งสัมบูรณ์ และเงื่อนไขสภาพ ราคาน้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดของความต้องการขนส่งเชื้อเพลิง ทั่วไป ความต้องการขนส่งเพิ่มขึ้น ด้วยรายได้และลดลงเมื่อราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น ในรุ่นนี้ ตัวเป็นขนส่งเชื้อเพลิงของแต่ละรูปแบบการขนส่งโดยน้ำมันเชื้อเพลิงชนิด ฟุต m, f ซึ่งแสดงในหน่วยของกิโลตันของน้ำมันดิบเทียบเท่า (ktoe)พารามิเตอร์พื้นฐานสอง ผลิตภัณฑ์มวลรวมประชากร (GDP ต่อหัว), Gt และ ราคาน้ำมันดิบ จะใช้เป็นตัวแปรขับเคลื่อนอิสระสำหรับการใช้เชื้อเพลิงในรูปแบบ นอกจากนี้ ตัวแปรดัมมี่ถูกใช้เพื่อระบุการเกิดขึ้นของวิกฤตเศรษฐกิจ ''ต้มยำกุ้งวิกฤติ '', ระหว่างปี 1997 – 1999 ตัวแปรนี้เป็น '' 1'' ในปีวิกฤตและ '' 0'' อื่น ๆ ปีนี้ แบบจำลองสามารถแสดงได้ในสมการต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทั่วไปความต้องการของการใช้พลังงานในภาคการขนส่งขึ้นอยู่กับสองปัจจัยทางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญ รายได้และราคา. รายได้ทั้งในที่แน่นอนและต่อแง่หัวและราคาน้ำมันเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดของความต้องการใช้เชื้อเพลิงที่ขนส่ง. โดยทั่วไปความต้องการการขนส่งเพิ่มขึ้นกับรายได้และลดลงเมื่อเพิ่มขึ้นราคาเชื้อเพลิง. ในรูปแบบนี้ขึ้นอยู่ ตัวแปรคือการขนส่งการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของแต่ละรุ่นการขนส่งตามประเภทของเชื้อเพลิง, Ft เอ็มเอฟที่แสดงในหน่วยกิโลตันเทียบเท่าน้ํามันดิบ (ktoe). สองพารามิเตอร์พื้นฐานต่อหัวของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP ต่อหัว) Gt และราคาน้ำมันดิบที่ใช้เป็นตัวแปรอิสระที่ใช้สำหรับการขับรถการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในรูปแบบ. นอกจากนี้ตัวแปรดัมมี่จะใช้ในการบ่งบอกถึงการเกิดขึ้นของวิกฤตเศรษฐกิจที่ '' ต้มยำกุ้งวิกฤต '' ในช่วง 1997-1999 ตัวแปรนี้จะ '' 1 '' ในปีที่ผ่านวิกฤตและ '' 0 '' คนอื่น ๆ ในปีที่ผ่านมา. รุ่นที่สามารถแสดงในสมการต่อไปนี้: