In the above equation we assume tha

In the above equation we assume that Drf
d and Drr
dare
deformations of front and rear tires. The Eq. (5) shows that
a 4WD tractor, working with front-mounted loader, will be
subjected to slip/skid of wheels when deformations of its
front and rear tires do not correspond to the specified proportions.
Tire deformation depends on the vertical wheel loads
and inflation pressure of the tires.
For the study of how vertical loads and tire pressures
affected slip/skid of driving wheels of 4WD tractor working




Fig. 1. General shape and parameters of tractor-loader unit for the study
of wheel slip/skid dependence on tires’ inflation pressure: G, Gl, and Gb –
weight forces of tractor with loader, load and the ballast; h, l; hl, ll;hb, lb –
position coordinates of weight forces of tractor, loader with load and the
ballast; x f and xr – angular speeds of front and rear wheels; r f, r f and rd r ,
rd r – designed and dynamic radiuses of front and rear wheels correspondingly;
L – tractor wheelbase; b – longitudinal inclination angle of the
tractor caused by tire deformation (disproportionate).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสมการข้างบน เราสมมุติว่า Drf
d และ Drr
กล้า
deformations หน้าและยางหลัง Eq. (5) แสดงที่
รถแทรกเตอร์ 4WD ที่ทำงานกับโหลด ติดหน้าจะ
ต้องการจัดส่ง/ลื่นไถลของล้อเมื่อ deformations ของของ
หน้าและยางหลังไม่ตรงกับที่ระบุสัดส่วนการ
แมพยางขึ้นอยู่กับโหลดล้อแนวตั้ง
และแรงกดดันเงินเฟ้อของยาง
สำหรับการศึกษาแนววิธีโหลด และยางดัน
ผลการจัดส่ง/ลื่นไถลของล้อขับขี่การทำงานของรถแทรกเตอร์ 4WD


Fig. 1 รูปร่างทั่วไปและพารามิเตอร์ของหน่วยรถแทรกเตอร์โหลดสำหรับการศึกษา
ของล้อบันทึก/ลื่นไถลพึ่งแรงกดดันเงินเฟ้อของยาง: G, Gl และ Gb –
น้ำหนักของรถแทรกเตอร์ มีโหลด โหลด บัลลาสต์ h, l hl, ll, hb ปอนด์ –
ตำแหน่งพิกัดของกองกำลังน้ำหนักของรถแทรกเตอร์ โหลดกับโหลดและ
บัลลาสต์ x f และ xr-ความหน้าและล้อหลัง แองกูลาร์ r f, r f และถนน r,
ถนน r-ออกแบบ และแบบไดนามิก radiuses ของด้านหน้า และหลังล้อเรียบ;
L – กระบะรถแทรกเตอร์ b – มุมระยะยาวความเอียง
รถแทรกเตอร์ที่เกิดจากยางแมพ (นำ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสมการข้างต้นเราคิดว่า drf
D

ลาล้าและรูปของหน้า ยางหลัง ส่วนอีคิว ( 5 ) แสดงให้เห็นว่า
4WD รถแทรกเตอร์ ทำงานกับด้านหน้าติด Loader จะ
ภายใต้ใบ / ลื่นไถลของล้อ เมื่อรูปร่างของ
หน้าและล้อหลังไม่ตรงกับที่กำหนดสัดส่วน
รูปยางขึ้นอยู่กับล้อแนวตั้ง และปรับลดโหลด

ยางรถเพื่อศึกษาวิธีการโหลดแนวตั้งและยางแรงกดดัน
ผลกระทบสลิป / ลื่นไถลของล้อขับ 4WD รถแทรกเตอร์ทำงาน




รูปที่ 1 รูปร่างทั่วไปและพารามิเตอร์ของหน่วยรถแทรกเตอร์ Loader สำหรับการศึกษา
ล้อลื่น / ลื่นไถลพึ่งพายาง ' เงินเฟ้อกดดัน : G , GL และ GB –
น้ำหนักบังคับรถแทรกเตอร์กับโหลดและโหลดของบัลลาสต์ ; H , L ; HL , LL 2 ปอนด์ (
;ตำแหน่งพิกัดน้ำหนักบังคับรถแทรกเตอร์ Loader กับโหลดและบัลลาสต์
; x F และความเร็วเชิงมุมของ 9000 ทั้งด้านหน้าและด้านหลังล้อ ; R F , R F และ กข R ,
1 r - ออกแบบและ radiuses แบบไดนามิกของล้อหน้าและล้อหลังต้องกัน ;
l - รถแทรกเตอร์ช่วงล้อ ; B ( มุมเอียงตามยาว เกิดจากความผิดปกติของ
รถแทรกเตอร์ยาง ( สมส่วน )