The power output is now controlled

The power output is now controlled by the amount of
fuel that is injected (as opposed to the amount of fuel-air
mixture for a gasoline engine), which is termed
Bqualitative control.[ Thus, part-load efficiency is much
better than for a gasoline engine as reducing the power
output does not rely on increasing the intake flow
resistance with a throttle valve. Peak efficiency is also
higher, because of the higher compression ratio of diesel
engines (in this case actually needed to obtain sufficiently

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลผลิตไฟฟ้าจะถูกควบคุม โดยจำนวนเชื้อเพลิงที่ฉีด (ตรงข้ามกับจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศส่วนผสมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน), ซึ่งเรียกว่าควบคุม Bqualitative[ โหลดส่วนประสิทธิภาพจึงมากดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเป็นการลดอำนาจผลผลิตไม่พึ่งเพิ่มกระแสบริโภคต้านทานกับการเค้นวาล์ว มีประสิทธิภาพสูงสุดสูงกว่า เนื่องจากอัตราการบีบอัดสูงขึ้นของน้ำมันดีเซลเครื่องยนต์ (ในกรณีนี้จะต้องได้รับเพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การส่งออกพลังงานจะถูกควบคุมโดยขณะนี้ปริมาณของ
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกฉีด (เมื่อเทียบกับปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศ
ส่วนผสมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน) ซึ่งเรียกว่า
การควบคุม Bqualitative. [ดังนั้นประสิทธิภาพส่วนที่โหลดมาก
ดีกว่าสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินเป็นลดอำนาจ
เอาท์พุทไม่พึ่งพาการบริโภคเพิ่มการไหลเวียน
ต้านทานกับลิ้นปีกผีเสื้อ มีประสิทธิภาพสูงสุดนอกจากนี้ยังมี
สูงเนื่องจากอัตราส่วนการอัดสูงของดีเซล
เครื่องยนต์ (ในกรณีนี้จำเป็นจริงที่จะได้รับอย่างเพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พลังงานที่ออกมาขณะนี้ถูกควบคุมโดยปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีด
( เมื่อเทียบกับปริมาณของส่วนผสมอากาศ
เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ) ซึ่งเป็น termed
ควบคุมเชิงคุณภาพ [ ดังนั้นประสิทธิภาพโหลดส่วนมาก
ดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์เบนซินลดพลัง
ผลลัพธ์ไม่พึ่งพา การเพิ่มปริมาณการไหลความต้านทาน
กับวาล์วปีกผีเสื้อ . ประสิทธิภาพสูงสุดด้วย
สูงกว่าเนื่องจากสูงกว่าอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซล
( ในกรณีนี้จริงๆแล้วต้องได้รับเพียงพอ