But why does the world even need a

But why does the world even need a global organization to lobby for urban cycling?

The built form around us, the technology we use and regulatory frameworks channelling our lives are formulated in negotiation processes in which lobbying groups are engaged. When it comes to urban transportation, industries such as the auto industry have a very strong lobbying arm and can often outcompete interest groups that hold the stake for non-motorized transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ทำไมโลกแม้ต้ององค์กรสากลการขี่จักรยานในเมืองแบบฟอร์มที่สร้างขึ้นรอบตัวเรา เราใช้เทคโนโลยี และกรอบกำกับดูแลชีวิตของเราผ่านช่องว่างมีสูตรผสมในกระบวนการเจรจาที่กลุ่มพนักงานมีส่วนร่วม เมื่อมาถึงขนส่งในเมือง อุตสาหกรรมเช่นอุตสาหกรรมยานยนต์มีแขนอุดหนุนแข็งแกร่งมาก และมักจะสามารถ outcompete กลุ่มที่ถือเงินเดิมพันสำหรับการขนส่งทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่ทำไมโลกจำเป็นต้องมีองค์กรระดับโลกที่จะล็อบบี้สำหรับการขี่จักรยานในเมือง?

รูปแบบที่สร้างขึ้นรอบตัวเรา, เทคโนโลยีที่เราใช้และกรอบการกำกับดูแล channeling ชีวิตของเรามีสูตรในกระบวนการเจรจาต่อรองในการที่กลุ่มวิ่งเต้นมีส่วนร่วม เมื่อมันมาถึงการขนส่งในเมืองอุตสาหกรรมเช่นอุตสาหกรรมยานยนต์มีการวิ่งเต้นแขนแข็งแรงมากและมักจะสามารถ outcompete กลุ่มผลประโยชน์ที่ถือหุ้นสำหรับการขนส่งกีฬาทางน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่ทำไมโลกต้องเป็นองค์กรระดับโลก เพื่อล็อบบี้เมืองจักรยาน ?สร้างฟอร์มรอบเรา เทคโนโลยีที่เราใช้และกฎระเบียบต่างๆพยายามติดต่อกับชีวิตของเราเป็นยุทธศาสตร์ในการเจรจา ซึ่งกระบวนการในการล็อบบี้กลุ่มกำลังจะหมั้นกัน เมื่อมันมาถึงขนส่งในเขตเมืองอุตสาหกรรม เช่น อุตสาหกรรมรถยนต์ มีการวิ่งเต้น แขนแข็งแกร่งมากและมักจะสามารถ outcompete กลุ่มผลประโยชน์ที่ถือไม้ไม่ใช่ทางขนส่ง