By combining the high fuel saving a

By combining the high fuel saving areas of these two working modes. the fuel saving map 2/4-stroke switchable secondary expansion internal combustion engine and be obtained, as shown in Fig. 16. The fuel saving rate was over 10% in most working conditions for the 2/4-stroke switchable secondary expansion engine, which could cover most frequently-used condition for a general vehicle engine. The fuel consumption of this new engine was higher than that of the traditional 4RB2 engine only in the low load condition above the speed of 3000 RPM, which is not the commonly used condition. Form Fig. 16, it can also be discovered that the fuel saving rate was higher in the speed below 3000 RPM compared with the high speed conditions, which means the secondary expansion Internal combustion engine based on the burned gas transferring could obtain higher fuel economic performance in the low speed condition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยรวมประหยัดพื้นที่ของโหมดเหล่านี้ทำงานสองเชื้อเพลิงสูง ประหยัดเชื้อเพลิงแผนที่ขยายรอง switchable 2/4-จังหวะเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์ และสามารถ รับ แสดงใน Fig. 16 อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงได้กว่า 10% ในสภาพการทำงานมากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ 2/4-จังหวะ switchable รองขยาย ซึ่งสามารถครอบคลุมเงื่อนไขส่วนใหญ่ที่มักใช้สำหรับเครื่องยนต์ยานพาหนะทั่วไป ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใหม่นี้ได้สูงกว่าที่เครื่องยนต์ 4RB2 แบบดั้งเดิมในสภาพโหลดต่ำเหนือความเร็วของ 3000 RPM ซึ่งไม่ใช่เงื่อนไขที่ใช้ทั่วไป แบบฟอร์ม Fig. 16 มันสามารถยังค้นพบว่า เชื้อเพลิงบันทึกอัตราสูงกว่าในความเร็วต่ำกว่า 3000 RPM เปรียบเทียบกับเงื่อนไขความเร็วสูง ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในขยายตัวรองตามแก๊สเขียนโอนสามารถได้รับประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจเชื้อสูงในสภาพความเร็วต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยการรวมพื้นที่การประหยัดน้ำมันที่สูงของทั้งสองโหมดการทำงาน ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแผนที่ 2/4 จังหวะการขยายตัวที่สองสลับเครื่องยนต์สันดาปภายในและจะได้รับตามที่แสดงในรูป 16. อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่า 10% มากที่สุดในสภาพการทำงานสำหรับ 2/4 จังหวะเครื่องยนต์สลับการขยายตัวที่สองซึ่งจะครอบคลุมสภาพบ่อยที่สุดที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ทั่วไป การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใหม่นี้สูงกว่าของเครื่องยนต์ 4RB2 แบบดั้งเดิมในสภาพที่โหลดต่ำเหนือความเร็ว 3000 รอบต่อนาทีซึ่งไม่ได้อยู่ในสภาพที่ใช้กันทั่วไป แบบฟอร์มรูป 16 ก็ยังสามารถที่จะค้นพบว่าอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นในความเร็วด้านล่าง 3000 รอบต่อนาทีเมื่อเทียบกับเงื่อนไขที่มีความเร็วสูงซึ่งหมายถึงการขยายตัวที่สองเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับก๊าซเผาโอนจะได้รับประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นในระดับต่ำ สภาพความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยรวมสูง ประหยัดเชื้อเพลิง พื้นที่ของทั้งสองทำงานโหมด การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แผนที่ 2 / 4 จังหวะ Switchable มัธยมขยายเครื่องยนต์สันดาปภายใน และได้รับ ดังแสดงในรูปที่ 16 . อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงกว่า 10% ในการทำงานมากที่สุดสำหรับ 2 / 4 จังหวะ Switchable มัธยมขยายเครื่องยนต์ซึ่งสามารถครอบคลุมการใช้บ่อยที่สุดเงื่อนไขสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ทั่วไปปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ใหม่นี้สูงกว่าของเครื่องยนต์ 4rb2 ดั้งเดิมเท่านั้นในเงื่อนไขข้างต้นต่ำโหลดความเร็ว 3 , 000 รอบต่อนาที ซึ่งจะไม่นิยมใช้เงื่อนไข จากรูปที่ 16 ก็ยังสามารถค้นพบว่าอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในความเร็วต่ำกว่า 3000 rpm เปรียบเทียบกับเงื่อนไขที่ความเร็วสูงซึ่งหมายถึงการขยายเครื่องยนต์สันดาปภายในบนพื้นฐานของการเผาก๊าซได้สูงกว่าเชื้อเพลิงเศรษฐกิจในสภาพความเร็วต่ำ