In the design of any structure, the

In the design of any structure, the designer must consider several different load types,
including, but not limited to, dead load, live load, wind, weather (snow, ice, etc.),
earthquake or any combination there of. Like other governing codes and design
organizations including ACI, AISC and AASHTO, AREMA sets forth guidelines for
both allowable stress for steel (Chapter 15) and timber (Chapter 7) and load factor
design guidelines for concrete (Chapter 8) to be used in the design of structures subject
to railway loading. Many of these guidelines are consistent in character, if not identical
to other codes. However, there are many distinctions, which are the result of the
different service demands of railway structures as well as railway practice or preference
developed over the past 150 years.
The designer must be cognizant of the fact that each chapter is effectively independent
of the others, and not all handle similar design considerations in the same fashion.
Where a single structure may incorporate several different types of materials (e.g. a
composite structure with steel stringers and a concrete deck), both Chapters 8 and 15
must be referenced throughout the design process. Some other chapters of the
AREMA Manual for Railway Engineering may reference one of the structural chapters
when addressing structural issues

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการออกแบบโครงสร้างใด ๆ ผู้ออกแบบต้องพิจารณาหลายชนิดต่าง ๆ โหลด,
รวมถึง แต่ไม่จำกัดเฉพาะการ โหลดตาย โหลด live ลม อากาศ (หิมะ น้ำแข็ง ฯลฯ),
กันมีหรือแผ่นดินไหว เช่นรหัสและอื่น ๆ ออกแบบควบคุม
องค์กรมา AISC และ AASHTO ฟุตบอลอารีมาชุดออกแนวทางสำหรับการ
ความเครียดทั้งใช้เหล็ก (15 บท) และไม้ (หมวด 7) และอัตรา
ออกแบบแนวทางสำหรับคอนกรีต (บทที่ 8) ที่จะใช้ในการออกแบบโครงสร้างเรื่อง
กับโหลดรถไฟ หลายแนวทางเหล่านี้จะสอดคล้องกันในอักขระ ถ้าไม่เหมือน
รหัสอื่น อย่างไรก็ตาม มีความหลาย ซึ่งเป็นผลของการ
โครงสร้างความต้องการการบริการของรถไฟและรถไฟฝึกหรือชอบ
พัฒนามากกว่าผ่านมา 150 ปี
แบบต้องซึ่งรู้ถึงความจริงที่ว่า แต่ละบทเป็นอิสระได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ผู้อื่น และไม่จับเหมือนออกแบบพิจารณาในเดียวกันแฟชั่น
ที่โครงสร้างเดียวอาจรวมวัสดุชนิดต่าง ๆ (เช่นการ
โครงสร้างประกอบ ด้วยเหล็ก stringers และดาดฟ้าคอนกรีต), บทที่ 8 และ 15
ต้องอ้างอิงตลอดกระบวนการออกแบบ บางบทอื่น ๆ ของการ
คู่มือฟุตบอลอารีมาสำหรับวิศวกรรมรถไฟอาจอ้างอิงบทโครงสร้างอัน
เมื่อกำหนดโครงสร้างปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการออกแบบโครงสร้างใด ๆ , นักออกแบบจะต้องพิจารณาหลายประเภทที่แตกต่างกันโหลด
รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะการโหลดตายโหลดสด, ลม, สภาพอากาศ (หิมะน้ำแข็งและอื่น ๆ )
เกิดแผ่นดินไหวหรือการรวมกันใด ๆ ที่มีของ เช่นรหัสการปกครองอื่น ๆ และการออกแบบ
องค์กรรวมทั้ง ACI, AISC และ AASHTO, arema กำหนดแนวทางในการ
อนุญาตทั้งความเครียดเหล็ก (บทที่ 15) และไม้ (บทที่ 7) และโหลดปัจจัย
แนวทางการออกแบบคอนกรีต (บทที่ 8) ที่จะใช้ใน การออกแบบโครงสร้างของเรื่อง
ที่จะโหลดรถไฟ หลายแนวทางเหล่านี้มีความสอดคล้องในลักษณะถ้าไม่เหมือนกัน
กับรหัสอื่น แต่มีความแตกต่างจำนวนมากซึ่งเป็นผลมาจาก
ความต้องการบริการที่แตกต่างของโครงสร้างทางรถไฟรวมทั้งการปฏิบัติหรือการตั้งค่ารถไฟ
พัฒนาที่ผ่านมา 150 ปี
นักออกแบบจะต้องรู้ทันความจริงที่ว่าแต่ละบทมีประสิทธิภาพที่เป็นอิสระ
ของผู้อื่น และไม่ทั้งหมดจัดการกับการพิจารณาการออกแบบที่คล้ายกันในแบบเดียวกับ
ที่โครงสร้างเดียวอาจรวมหลายประเภทที่แตกต่างกันของวัสดุ (เช่น
โครงสร้างคอมโพสิทที่มี stringers เหล็กและคอนกรีตดาดฟ้า) ทั้งบทที่ 8 และ 15
จะต้องมีการอ้างอิงตลอดกระบวนการออกแบบ . บางบทอื่น ๆ ของ
คู่มือ arema เพื่อวิศวกรรมรถไฟอาจอ้างอิงหนึ่งในบทที่โครงสร้าง
เมื่อประเด็นโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการออกแบบโครงสร้างใด ๆ การออกแบบจะต้องพิจารณาประเภทของโหลดที่แตกต่างกันหลาย
รวมถึง แต่ไม่ จำกัด กับ ตาย โหลด โหลด สดอากาศ ( ลม , หิมะ , น้ำแข็ง , ฯลฯ ) ,
แผ่นดินไหวหรือการรวมกันใด ๆมันของ ชอบอื่น ๆเกี่ยวกับรหัสและองค์กรออกแบบ
รวมทั้งของโครงสร้างมาตรฐานแบบคลาสสิก , และ , กําหนดแนวทาง
ความเครียดทั้งใช้เหล็ก ( บทที่ 15 ) และยางพารา ( บทที่ 7 ) และแนวทางการออกแบบตัวประกอบ
โหลดคอนกรีต ( บทที่ 8 ) เพื่อใช้ในการออกแบบโครงสร้างของเรื่อง
รถไฟโหลด หลายแนวทางเหล่านี้มีความสอดคล้องในตัวละคร ถ้าไม่เหมือนกัน
รหัสอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่าง ซึ่งเป็นผลของ
ความต้องการการบริการต่าง ๆของโครงสร้างรถไฟเป็นรถไฟฝึกหรือความชอบ
พัฒนากว่า 150 ปีที่ผ่านมา .
ออกแบบต้องตระหนักถึงความจริงว่า แต่ละบทได้อย่างมีประสิทธิภาพอิสระ
ของผู้อื่น และไม่พิจารณาจัดการการออกแบบที่คล้ายกันในแฟชั่นกัน .
ซึ่งโครงสร้างเดียวอาจรวมหลายประเภทของ วัสดุ ( เช่น
คอมโพสิตโครงสร้างที่มีคานเหล็กและดาดฟ้าคอนกรีต ) ทั้งบทที่ 8 และ 15
ต้องอ้างอิงตลอดกระบวนการออกแบบ บทอื่น ๆบางส่วนของ
คู่มือแบบคลาสสิกสำหรับวิศวกรรมรถไฟอาจอ้างอิงหนึ่งของบทโครงสร้าง
เมื่อจัดการกับปัญหาเชิงโครงสร้าง