Voltage of auxiliary loop should be

Voltage of auxiliary loop should be avoided too high
when auxiliary loop have connected electrically with
driving system.
(4) Overcorrect cutting device
A protective loop should be used to cut off a least one
connection of battery when current too large.
IV. PERSONNEL SHOCK PROTECTION
Requirements of electric vehicles when there are no
connection with external power supplies. Protection of
electric shock consists of two parts: protection of avoiding
personnel touch directly with electric and protection of
fault of insulating material.
A. Protection of directly contacting with
According to the working voltage of loop, all loops can
be divided into several levels, as shown in table 1.
TABLE 1 CIRCUIT VOLTAGE GRADING

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วงเสริมแรงควรหลีกเลี่ยงสูงเกินไปเมื่อวนเสริมได้เชื่อมต่อไฟฟ้าด้วยระบบขับ(4) overcorrect อุปกรณ์ตัดวนป้องกันควรใช้ตัดออกอย่างน้อยหนึ่งเชื่อมต่อแบตเตอรี่เมื่อปัจจุบันเกินป้องกันการช็อก IV. บุคลากรความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าเมื่อมีไม่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายนอก คุ้มครองไฟฟ้าช็อตประกอบด้วยสองส่วน: ป้องกันการหลีกเลี่ยงบุคลากรที่สัมผัสโดยตรงกับการไฟฟ้าและการป้องกันของข้อบกพร่องของวัสดุฉนวนอ.ป้องกันการติดต่อโดยตรงกับตามแรงดันการทำงานของลูป วนรอบทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายระดับ ดังที่แสดงในตาราง 1ตารางที่ 1 วงจรการจัดเกรดของแรงดันไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงดันไฟฟ้าของวงเสริมควรหลีกเลี่ยงที่สูงเกินไปเมื่อวงเสริมมีการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าที่มีการขับขี่ระบบ. (4) Overcorrect อุปกรณ์ตัดห่วงป้องกันควรจะใช้ในการตัดออกอย่างน้อยหนึ่งการเชื่อมต่อของแบตเตอรี่เมื่อปัจจุบันมีขนาดใหญ่เกินไป. IV บุคลากร SHOCK ป้องกันความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้าเมื่อไม่มีการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอก คุ้มครองไฟฟ้าช็อตประกอบด้วยสองส่วน: การป้องกันการหลีกเลี่ยงบุคลากรที่สัมผัสโดยตรงกับไฟฟ้าและการป้องกันความผิดของวัสดุฉนวน. เอ การป้องกันการติดต่อโดยตรงกับตามแรงดันการทำงานของวงลูปทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายระดับดังแสดงในตารางที่1 ตาราง 1 วงจรแรงดัน GRADING