Wing twist is an aerodynamic featur

Wing twist is an aerodynamic feature added to aircraft wings to adjust lift distribution along the wing.

Often, the purpose of lift redistribution is to ensure that the wing tip is the last part of the wing surface to stall, for example when executing a roll or steep climb; it involves twisting the wingtip a small amount downwards in relation to the rest of the wing. This ensures that the effective angle of attack is always lower at the wingtip than at the root, meaning the root will stall before the tip. This is desirable because the aircraft's flight control surfaces are often located at the wingtip, and the variable stall characteristics of a twisted wing alert the pilot to the advancing stall while still allowing the control surfaces to remain effective, meaning the pilot can usually prevent the aircraft from stalling fully before control is completely lost.

Twist that decreases the local chord's incidence from root to tip is sometimes referred to as washout. Twist that increases the local incidence from root to tip is less common and is called wash-in. The X-29 had strong wash-in to compensate for the additional root-first stalling promoted by the forward sweep.

Wing twist can also, rarely, refer to the deflection of the wing when it is made of insufficiently stiff materials; actuation of the flaps can, instead of deflecting air as intended, cause the wing itself to be deflected and is related to compressibility effects; this problem has mostly been eradicated however, with modern high-strength alloys and composites.

Wing twist is also observed in insects.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปีกบิดเป็นคุณสมบัติพลศาสตร์ลงปีกเครื่องบินการปรับยกกระจายไปตามปีกมักจะ การกระจายยกเป็นเพื่อ ให้แน่ใจว่า ปลายปีกเป็นส่วนสุดท้ายของพื้นปีกถ่วง ตัวอย่างเช่นเมื่อดำเนินการม้วนหรือการปีนขึ้นที่สูงชัน มันเกี่ยวข้องกับบิดปลายปีกน้อยลงสัมพันธ์กับส่วนเหลือของปีก แน่ใจว่า การโจมตีของมุมที่มีประสิทธิภาพอยู่เสมอต่ำที่ปลายปีกมากกว่าที่ราก รากจะติดก่อนปลายหมายถึง นี้เป็นที่พึงปรารถนา เพราะมักอยู่ที่ปลายปีกเครื่องบินบินควบคุมพื้นผิว และตัวแปรติดลักษณะของการแจ้งเตือนบิดปีกนักบินคอก advancing ให้พื้นผิวการควบคุมยังคงมีประสิทธิภาพ ซึ่งหมายความว่า นักบินสามารถมักจะป้องกันไม่ให้เครื่องบินถ่วงเต็มก่อนควบคุมหายไปอย่างสมบูรณ์บิดที่ลดอุบัติการณ์ของคอร์ดในท้องถิ่นจากรากจรดปลาย จะบางครั้งเรียกว่าชะล้าง บิดเพิ่มอุบัติการณ์ในท้องถิ่นจากรากจรดปลายพบได้น้อยกว่า และเรียกว่าล้างใน X-29 แข็งแกร่งล้างในการชดเชยเพิ่มเติมรากแรกถ่วงโดยกวาดไปข้างหน้าได้ปีกบิดอาจ ไม่ค่อย หมายถึงการโก่งของปีกเมื่อมันทำจากวัสดุแข็งไม่เพียงพอ มาลัยของปาก แทนการเปลี่ยนอากาศตามที่ตั้งใจไว้ ทำให้ปีกเองจะคาย และเกี่ยวข้องกับผลอัด ปัญหานี้ได้ส่วนใหญ่ถูกกำจัดให้หมดอย่างไรก็ตาม กับโลหะผสมแข็งแรงสูงที่ทันสมัยและคอมโพสิตเป็นที่สังเกตปีกบิดในแมลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปีกหมุนคือคุณลักษณะของอากาศพลศาสตร์เพิ่มให้กับปีกเครื่องบินเพื่อปรับการกระจายลิฟท์พร้อมปีก

บ่อยครั้งที่วัตถุประสงค์ของการยกแจกจ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าปลายปีกเป็นส่วนสุดท้ายของพื้นผิวปีกเพื่อแผงลอยตัวอย่างเช่นเมื่อมีการดำเนินม้วนหรือไต่เขาสูงชัน; มันเกี่ยวข้องกับการบิดปลายปีกเป็นจำนวนเงินขนาดเล็กลงในความสัมพันธ์กับส่วนที่เหลือของปีก เพื่อให้แน่ใจว่ามุมที่มีประสิทธิภาพของการโจมตีอยู่เสมอต่ำกว่าที่ปลายปีกกว่าที่รากความหมายรากจะแผงลอยก่อนปลาย นี้เป็นที่น่าพอใจเพราะพื้นผิวการควบคุมการบินของเครื่องบินมักจะตั้งอยู่ที่ปลายปีกและลักษณะแผงลอยตัวแปรปีกบิดแจ้งเตือนนักบินคอกก้าวหน้าในขณะที่ยังช่วยให้การควบคุมพื้นผิวที่จะยังคงมีประสิทธิภาพหมายถึงนักบินมักจะสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องบิน จากถ่วงอย่างเต็มที่ก่อนที่จะสูญเสียการควบคุมอย่างสมบูรณ์

บิดที่ลดอุบัติการณ์คอร์ดท้องถิ่นจากรากจรดปลายบางครั้งจะเรียกว่าการชะล้าง บิดที่เพิ่มอุบัติการณ์ในท้องถิ่นจากรากจรดปลายเป็นเรื่องธรรมดาที่น้อยลงและจะเรียกว่าล้างใน The X-29 มีความแข็งแรงล้างในเพื่อชดเชยเพิ่มเติมรากแรกถ่วงส่งเสริมโดยกวาดไปข้างหน้า

ปีกหมุนยังสามารถแทบจะหมายถึงการโก่งตัวของปีกเมื่อมันทำจากวัสดุแข็งไม่เพียงพอนั้น กระตุ้นการทำงานของอวัยวะเพศหญิงสามารถแทนการหันเหอากาศตามที่ตั้งใจทำให้ปีกของตัวเองที่จะสุงสิงกับใครและเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบอัด; ปัญหานี้ส่วนใหญ่ได้ถูกกำจัดให้สิ้นซาก แต่ด้วยโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงที่ทันสมัยและคอมโพสิต

ปีกหมุนยังเป็นที่สังเกตในแมลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิง บิดเป็นคุณลักษณะ aerodynamic เพิ่มปีกอากาศยานเพื่อปรับการกระจายยกพร้อมปีกบ่อยครั้งที่จุดประสงค์ของการยกกระชับเพื่อให้ปีกปลายเป็นส่วนสุดท้ายของพื้นผิวปีกเพื่อถ่วงเวลา ตัวอย่างเช่นเมื่อการม้วนหรือปีนขึ้นที่สูงชัน มันเกี่ยวข้องกับการบิดวิงทิปเล็กน้อยลงในความสัมพันธ์กับส่วนที่เหลือของปีก นี้ช่วยให้มั่นใจว่าประสิทธิภาพของการโจมตีอยู่เสมอมุมล่างที่วิงทิป มากกว่าในราก ความหมายรากจะถ่วงเวลาก่อนที่ปลาย นี้เป็นที่พึงปรารถนาเพราะพื้นผิวควบคุมการบินของอากาศยานมักจะตั้งอยู่ที่วิงทิป และตัวแปรลักษณะของปีกบิดคอกเตือนนักบินให้ก้าวหน้าถ่วงเวลาในขณะที่ยังช่วยให้การควบคุมพื้นผิวยังคงมีประสิทธิภาพความหมายนักบินมักจะสามารถป้องกันอากาศยานจากถ่วงเวลาให้เต็มที่ก่อนที่จะควบคุมอะไรเลยบิดที่ลดท้องถิ่นคอร์ดของอุบัติการณ์จากรากจรดปลาย บางครั้งเรียกว่า การชะล้าง บิดเพิ่มอุบัติการณ์ท้องถิ่นจากรากสู่ปลายน้อยเป็นปกติ และเรียกว่าล้างใน การ x-29 ได้ซักที่แข็งแกร่งในการชดเชยเพิ่มเติมรากแรกยื้อเลื่อน โดยกวาดไปข้างหน้าวิง บิดยังไม่ค่อย อ้างถึงการโก่งตัวของปีกเมื่อมันทำไม่แข็ง วัสดุ การปลุกเร้าของอวัยวะเพศหญิงสามารถแทนการเปลี่ยนอากาศตามที่ตั้งใจไว้ เพราะปีกที่ตัวเองจะเบี่ยงเบนและเกี่ยวข้องกับตัวผล ปัญหานี้ส่วนใหญ่ถูกกำจัดแต่กับโลหะผสมสูงทันสมัยและคอมโพสิต .วิง บิดเป็นยังพบในแมลง