As Figure 2 illustrates, the intens

As Figure 2 illustrates, the intensity of solar radiation above 1,200 nm is relatively small
and falls rapidly as wavelength increases (the top line represents global irradiance).
Figure 2. Standard solar spectrum (ASTM E891, E892; as cited in “Solar radiation basics,”
2002). The solid and dotted lines represent total and direct irradiance, respectively.
Experimental setup
The experiment was performed outdoors at UMTRI. The car remained stationary, facing
southwest, throughout the duration of the experiment. The car’s roof, windshield, rear window,
and passenger-side front and back windows were covered with aluminum foil (see Figure 3) in
order to better control the cabin air temperature and to eliminate the possibility of solar radiation
hitting the driver from multiple angles. One pyranometer sensor was mounted in on the car’s
roof (level to gravity).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามรูปที่ 2 แสดง ความเข้มของรังสีแสงเหนือ 1200 นาโนเมตรเป็นขนาดค่อนข้างเล็กและตกอย่างรวดเร็วเป็นการเพิ่มความยาวคลื่น (บรรทัดบนสุดแสดงถึงโลก irradiance)รูปที่ 2 สเปกตรัมแสงอาทิตย์มาตรฐาน (ASTM E891, E892 อ้างใน "พื้นฐานรังสีแสงอาทิตย์ เป็น2002) ด้วยเส้นทึบ และเส้นแสดงโดยตรง และรวม irradiance ตามลำดับตั้งค่าการทดลองทดลองทำกลางแจ้งที่ UMTRI รถยังคงเครื่องเขียน หันตะวันตกเฉียงใต้ ตลอดระยะเวลาของการทดลอง หลังคาของรถยนต์ กระจกรถยนต์ กระจกและผู้โดยสารด้านหน้าและหน้าต่างหลังถูกปกคลุม ด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ (ดูรูปที่ 3) ในสั่ง การควบคุมอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารดีขึ้น และ การกำจัดของรังสีแสงอาทิตย์ตีไดรเวอร์จากหลายมุม หนึ่ง pyranometer เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งอยู่ในบนของรถยนต์หลังคา (ระดับแรงโน้มถ่วง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นรูปที่ 2 แสดงให้เห็นถึง ความเข้มของรังสีสูงกว่า 1 , 200 nm มีขนาดค่อนข้างเล็ก และตกลงมาอย่างรวดเร็ว เช่น
เพิ่มความยาวคลื่น ( บรรทัดบนสุดแสดง irradiance ) ) .
รูปที่ 2 สเปกตรัมพลังงานแสงอาทิตย์มาตรฐาน ASTM e891 e892 ตามที่อ้างใน , " การแผ่รังสีพื้นฐาน "
2002 ) เส้นทึบและเส้นประแสดงทั้งหมดและฉายรังสีโดยตรง

ทดลองติดตั้งตามลำดับทดสอบกลางแจ้งที่ umtri . รถยังคงนิ่ง หัน
ตะวันตกเฉียงใต้ ตลอดระยะเวลาของการทดลอง ของหลังคารถ , กระจก , หน้าต่างด้านหลังและด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารด้านหลัง
และหน้าต่างถูกปกคลุมด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ ( ดูรูปที่ 3 )
สั่งดีกว่าการควบคุมโดยสารอุณหภูมิอากาศ และเพื่อขจัดความเป็นไปได้ของ
รังสีการตีไดรเวอร์ จากมุมที่หลาย ไพราโนมิเตอร์ติดตั้งในหนึ่งเซ็นเซอร์บนหลังคาของ
รถ ( ระดับแรงโน้มถ่วง )